Non ricordo quanto tempo ci aveva messo il carro che avevo preso, so che l’ho tenuto li e l’ho dato a chi ha preso la bici bello intonso con tutte le protezioni e adesivi da mettere, però su motori e batterie sono imbattibili (almeno quando l’avevo io era così)Non posso ...sono giâ sulla black list...se compero la prox sono l unico cliente che gli da dispiacerel ultima mail dopo che eran27 ggche aspettavo il carro gli ho scritto che nn só chi gestisce il magazzino ma arrivava dal canada in bici prima...che meritava di metterlo a spazzare il cortile e basta.Brakky
Imbattibili...figa un container ê servito solo x i miei di motoriNon ricordo quanto tempo ci aveva messo il carro che avevo preso, so che l’ho tenuto li e l’ho dato a chi ha preso la bici bello intonso con tutte le protezioni e adesivi da mettere, però su motori e batterie sono imbattibili (almeno quando l’avevo io era così)
Grande Bracco!!!!
Aaahhh beh dai ne hai di margine ( puoi rompere ancora qualcosa )Aprile.ma magari x simpatia allungano Brakky
si, fa ora a spaccarla ancora una decina di volte ...Aaahhh beh dai ne hai di margine ( puoi rompere ancora qualcosa )
Bravo dillo, gli amici sostengono e incoraggianosi, fa ora a spaccarla ancora una decina di volte ...
Invece secondo me dato che il display è quello dell'apple wach si sono fatti fare pure il software da loroVi dico io come è andata. Hanno fatto l'app per tutti ma poi si sono accorti che con android funzionava male. E invece di risolvere si sono inventati la balla che l'hanno fatta solo per IOS
Volevano farla così....
Vai Bracco vai Bracco Vai Bracco sei tutti noiSecondo me fintanto che non parte il Bracco a far casino non si muove nulla!
Quando cambierò prenderò una bici come la tua: sei il tester più severo che ci sia!!!Imbattibili...figa un container ê servito solo x i miei di motori.diciamo che ë facile migliorare dai(la longevitá)Brakky
Che il governo cinese dia una Amflow al nostro Brakky !!Vote Bracco for official ebike tester!!!!!!
che cavolo hai fatto al carro? ancora l'attacco pinza freno?Non posso ...sono giâ sulla black list...se compero la prox sono l unico cliente che gli da dispiacerel ultima mail dopo che eran27 ggche aspettavo il carro gli ho scritto che nn só chi gestisce il magazzino ma arrivava dal canada in bici prima...che meritava di metterlo a spazzare il cortile e basta.Brakky
No fig@...che cavolo hai fatto al carro? ancora l'attacco pinza freno?
Ti invidio, in senso buono ben inteso, ma sempre ti invidio!!!Vedi l'allegato 82375
1600 metri di dislivello e 31 km (20 di falsopiano) per salire sul Tamaro. Ora ho capito bene i vari setting del microtune. 26% di batteria rimanente
Scusa @marco non mi ricordo il tuo peso, giusto per vedere se si riesce a confrontare il consumo della s work dalle altre. Io peso 68 kg ignudo coma mamma mi ha fatto e ho fatto 1550 metri di dislivello con 44 km esclusivamente su sentiero imbrecciato con utilizzo 84% micro tune , 2% in auto e il resto eco settato 10/30 e sono tornato con il 27% di batteria, Io ho la versione pro.Vedi l'allegato 82375
1600 metri di dislivello e 31 km (20 di falsopiano) per salire sul Tamaro. Ora ho capito bene i vari setting del microtune. 26% di batteria rimanente
Tutti gli sram funzionano nella stessa identica maniera cambia solo il peso tra il top di gamma e il più economico. Ho un amico che la versione comp alluminio con cambio t tyipe a cavo e la velocità di cambiata è come il mio xo.qualcuno che ha la comp carbon e mi dice come si trova con lo SRAM S-1000?
Con un peso super light di 68 kg consuma veramente tanto a meno che il Micro Tune tu non l’abbia utilizzato a 70…Scusa @marco non mi ricordo il tuo peso, giusto per vedere se si riesce a confrontare il consumo della s work dalle altre. Io peso 68 kg ignudo coma mamma mi ha fatto e ho fatto 1550 metri di dislivello con 44 km esclusivamente su sentiero imbrecciato con utilizzo 84% micro tune , 2% in auto e il resto eco settato 10/30 e sono tornato con il 27% di batteria, Io ho la versione pro.
Con un peso super light di 68 kg consuma veramente tanto a meno che il Micro Tune tu non l’abbia utilizzato a 70…
Anche il giro di @marco mi sembra molto energivoro considerato che pesi sui 70/75 kg.
MArco
Be non mi pare che sia un consumo eccessivo . Considera poi che questo motore spinge fino alla fine come con batteria carica, provato due volte. Cmq io il micro tune lo avevo impostato a 40/40 sui sentieri meno pendenti e 70/70 su quelli sopra al 18% di pendenza. Dopo prove ho capito che se avessi fatto tutto il percorso con auto - sicuramente avrei risparmiato un po di batteriaCon un peso super light di 68 kg consuma veramente tanto a meno che il Micro Tune tu non l’abbia utilizzato a 70…
Anche il giro di @marco mi sembra molto energivoro considerato che pesi sui 70/75 kg.
Be non mi pare male come consumo e visto che pesiamo più o meno lo stesso direi che non ci sono significativi consumi tra il motore s work e il 3.1 classico.alüra, eccomi qui. Peso 70kg ignudo. Ho fatto una prova nei primi 20km con 250 metri di dislivello, cioé ho usato l'Eco preimpostato nel setting "risparmio batteria". Sentivo che era troppo potente, infatti sono arrivato all'inizio della salita con l'80% di batteria. Poi in salita ho smanettato con il microtune, ma devo dire che quello dinamico spinge sempre troppo anche se lo metti a 10/100. Su giri lunghi si deve andare sul microtune classico, ho visto che 30/30 fa andare ben lontani.
In ogni caso, ho fatto 54 km e 2000 metri di dislivello. Gli ultimi 50 metri di dislivello (abito in cima ad una collina) me li sono fatti alla cara vecchia maniera: con le gambe. Batteria finita.
Tratto del sentiero molto invernale, per fortuna il resto era pulito dal ghiaccio
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