Smontaggio e manutenzione del motore Brose (anche Levo)

mtb1cross

Ebiker velocibus
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Cube Stereo carbon 160 - specialized epic -cannondale da ciclocross- Kenevo
Domanda x esperti smontaggio Brose, sapete come smontare il motore elettrico? a me si è rotto l'asse del motore elettrico, dove ci sono gli ingranaggi riduttori in plastica .
Grazie
 

Moebius

Ebiker grandissimus
15 Settembre 2016
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Amflow PL Carbon, Rotwild E1+
Domanda x esperti smontaggio Brose, sapete come smontare il motore elettrico? a me si è rotto l'asse del motore elettrico, dove ci sono gli ingranaggi riduttori in plastica .
Grazie
Brutto affare. Puoi rivolgerti sempre al Doktor che ha molte parti di ricambio, ma probabilmente dovrai spedirgli il motore.
Ma come è successo??
 

azetaelle

Ebiker grandissimus
16 Settembre 2016
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lecco
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tante
Buongiorno, ho letto tutto il treadh , pieno di ottimi consigli. Forse perchè ho usato il telefono ma non riesco a trovare i codici e i siti dove poter acquistare le ruote libere del motore. potreste essere così gentili da aiutarmi a reperire le ruote libere, magari quelle con il modello con la gabbia in ferro acciaio e non in plastica?
A memoria erano misure diffuse anche nella ricambistica industraie, però non ricordo marche e sigle. Magari se ti rivolgi coi campioni a qualche rivenditore Stieber o Ringspann o simili…
 

Moebius

Ebiker grandissimus
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A memoria erano misure diffuse anche nella ricambistica industraie, però non ricordo marche e sigle. Magari se ti rivolgi coi campioni a qualche rivenditore Stieber o Ringspann o simili…
Non so come siano queste, ma il problema delle ruote libere montate in origine non è solo nel materiale della gabbietta (plastica) ma anche nella dimensione ridotta degli “sprags”, i dentini asimmetrici.
Quelle che vengono chiamate “heavy duty” hanno meno sprags ma più grandi.
Le originali finiscono inevitabilmente col rompersi, queste sembrano destinate a durare.
 

Moebius

Ebiker grandissimus
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Un’altra cosa veramente interessante è che Olaf (il “Doktor”) fa produrre in proprio l’albero interno ma con la pista del cuscinetto a rullini cementata, sostituendo l’albero originale che molto spesso viene danneggiato proprio sulla pista di scorrimento, quando il cuscinetto a rullini grippa in seguito all’entrata di acqua.
 

Moebius

Ebiker grandissimus
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Grazie ma, il problema non è il pezzo di ricambio ma, come si smonta, non ho trovato nulla online
Per questo ti dicevo che probabilmente dovrai spedirgli il motore. Credo che ci voglia un'attrezzatura specialistica, e sicuramente conoscenze che io non ho (e non ho mai sentito di nessuno che lo possa fare).
 

mtb1cross

Ebiker velocibus
12 Febbraio 2017
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Hai cercato sul tubo?
Da questo video,nn trovi nessuna info utile?
Se vedi, il motore smontato la parte destra , non la smonta nessuno, li ci sono ingranaggi del riduttore è il motore elettrico e dietro la parte elettrica, la parte che smontato nel video lo faccio a occhi chiusi e, ci sono i ricambi che si trovano tranquillamente ora.Infatti quando lo smontato, tolto la protezione nera gli ingranaggi si muovevano e mi sono rimasti in mano e si vede l'asse del motore spezzato.
 
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Tang0818

Ebiker novello
24 Agosto 2023
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DD542
Altri aspetti potrebbero non essere molto chiari per me, ma vorrei fornire un'informazione sull'argomento dei cuscinetti. Quando si effettua la sostituzione di un cuscinetto, è importante prestare attenzione ai seguenti punti:


1. **Scelta del tipo e delle dimensioni del cuscinetto appropriati:** In base alle specifiche e alle dimensioni dell'apparecchiatura, selezionare il tipo e le dimensioni di cuscinetto adeguati, garantendo che possa sopportare i carichi e le condizioni di lavoro previsti.

2. **Pulizia dell'ambiente di lavoro:** Prima di procedere con la sostituzione, assicurarsi che l'ambiente di lavoro sia pulito per evitare che polvere e impurità possano entrare nel cuscinetto.

3. **Utilizzo degli strumenti corretti:** Utilizzare gli strumenti appropriati per smontare e installare il cuscinetto, evitando danni al cuscinetto o ad altre parti.

4. **Lubrificazione:** Prima di installare il nuovo cuscinetto, applicare la giusta quantità di lubrificante adeguato sul cuscinetto e sulla sede. Questo assicurerà che il cuscinetto riduca l'attrito e l'usura durante il funzionamento.

5. **Attenzione all'orientamento del cuscinetto:** Accertarsi che il cuscinetto venga installato con l'orientamento corretto, evitando l'installazione capovolta o in direzione errata.

6. **Corretta applicazione di forza durante l'installazione:** Utilizzare una forza adeguata per installare il cuscinetto sulla sede, evitando di applicare una pressione eccessiva che potrebbe causare danni.

7. **Calibrazione e ispezione:** Dopo aver installato il cuscinetto, eseguire una calibrazione e un'ispezione per verificare che sia stato installato correttamente e che possa ruotare liberamente.

8. **Test di funzionamento:** Prima di ri-assemblare e avviare l'apparecchiatura, verificare che il cuscinetto funzioni correttamente, senza rumori o vibrazioni anomali.

9. **Piano di manutenzione:** Dopo la sostituzione del cuscinetto, pianificare una manutenzione regolare, controllando periodicamente lo stato del cuscinetto e lubrificandolo e manutenendolo secondo necessità.

10. **Priorità alla sicurezza:** Prestare sempre attenzione alla sicurezza durante l'operazione, seguendo le procedure e le linee guida pertinenti.

Se vuoi acquistare cuscinetti e sostituirli tu stesso, c'è anche un buon negozio online che ti consiglio: https://it.tradebearings.com/
https://en.tradebearings.com/
 
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Junkers

Ebiker scarsissimus
22 Agosto 2023
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Fantic 1.7 Carbon
Salve a tutti. Sapreste dirmi se nel motore Brose T, quando si smette di pedalare e si girano i pedali in senso contrario, si sente uno scatto (come se fosse il rilascio dell'assistenza motore), più accentuato se l'assistenza è maggiore. Se si smette di pedalare senza girare all'indietro i pedali invece, non si avverte nessuno scatto. La ebike ha percorso 120 Km, e sinceramente non ho prestato attenzione se anche nelle prime uscite ci fosse tale scatto. Grazie.
Come hai poi risolto? il mio ha solo 200 km e inizia a fare la stessa identica cosa del tuo.
Grazie
 
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massimo0763

Ebiker novello
28 Novembre 2025
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Fantic xmf 1.7 carbon sport
Piccola nota tecnica: i cuscinetti della serie 68 (nomenclatura usata da alcuni marchi orientali) corrispondono alla serie 618 di SKF
quindi ad esempio il 6811 corrisponde al 61811 di SKF, e il 6805 al 61805 di SKF
sempre nella nomenclatura SKF il suffisso RS sta a indicare le tenute stagne in gomma (RS su un lato, 2RS su entrambi i lati), mentre il suffisso Z il para polvere in metallo (anche qui Z o 2Z a seconda che sia su un solo lato o su entrambi)
In sostanza un cuscinetto 2RS è stagno e lubrificato a vita, mentre un 2Z è protetto contro l’ingresso di polvere ma non resiste ad acqua e fango
Penso che per tagliare la testa al toro io su un motore per emtb monterei tutti 2RS (i costruttori non la fanno perché come noto cercano di pidocchiare anche i 10 cent sulla componentistica
Esatto, i cuscinetti 2rs avendo la tenuta stagna in gomma, mantengono meglio il grasso all'intermo e tendenzialmente hanno una durata maggiore in termini di ore, soprattutto se installati in ambienti difficili con presenza di acqua, polveri, o temperatura.
Lo svantaggio rispetto al 2z è che hanno leggermente piu attrito.
Ma personalmente in caso dovessi sostituire i cuscinetti metterei i 2rs, senza senza pensarci.
 

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