A me sarebbe più che sufficiente l'eliminazione di tutta quella ferraglia che ci portiamo ancora appiccicata al fodero basso a destra. Non so se il rohloff sia compatibile con le eMTB, ma se lo fosse lo monterei all'istante se potessi.
Rohloff ed e-bike (estratto da novita' Modelli 2021)
- Creatore Discussione muscolare
- Data di Inizio
- Watchers 10
scossa75
Ebiker espertibus
- 23 Febbraio 2019
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- Bici
- Specialized Stumpjumper, Canyon gran Canyon 9.0 carbon
Rolly
Ebiker celestialis
Del peso onestamente mi interessa il giusto, cioè poco, almeno su una e-mtb che stazza oltre i 22 Kg. Che poi, da specifiche dicono 1700/1800 gr. , calcolando che vai a togliere un pacco pignoni 12V, tutto il cambio posteriore/deragliatore forcellino compreso, e un discreto pezzo di catena (e forse anche raggi più corti) non so quanto possa essere la differenza. in entrambi i casi si parla di masse non sospese ma nel caso del rohloff è tutto molto più concentrato vicino all'asse del mozzo. Inoltre manutenzione semplicissima. Ho visto che esiste una versione per attacco Thru-axle 12/148 Boost ... inizio a farci più di un pensiero. Il punto è l'affidabilità della quale non so nulla
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fede
Ebiker pedalantibus
Ciao, ti segnalo l'esperienza di un australiano (che distribuisce il rohloff nel suo paese) il quale ha montato il rohloff sulla sua turbo levo... Qui il racconto https://www.emtbforums.com/community/threads/2500kms-on-my-rohloff-specialized-turbo-levo.10025/
Per me il rohloff (o una tecnologia simile, magari con il cambio integrato nel motore) è un passaggio che le e-mtb dovranno assolutamente fare. Non solo si elimina il problema degli urti ma, soprattutto, cambia drasticamente la manutenzione della bici. Basti pensare che su una emtb mettiamo tutti componenti dedicati (le ruote più grosse, magari la mousse, sospensioni oversize) e poi la trasmissione viene presa pari pari da quella delle normali mtb!!! Per me è una cosa assurda, da utilizzatore su mtb di un gruppo 12 velocità posso dire che è lampante di come sia "al limite" già così, metteteci da spingere una bici decisamente più pesante e soprattutto valori di coppia che manco un pro riuscirebbe a esprimere....è chiaro che non reggano. Appunto se guardate i video del tipo citato da fede la cosa di cui è più contento è il fatto di non schiantare catene e mangiare pacchi pignoni a tutto andare.
Tra l'altro il top sarebbe rohloff con trasmissione a cinghia e non a catena.....come minimo fai 10.000 km senza toccare niente.
Tra l'altro il top sarebbe rohloff con trasmissione a cinghia e non a catena.....come minimo fai 10.000 km senza toccare niente.
fix62
Ebiker specialissimus
Sarebbe una rivoluzione copernicana!!! Non conosco i costi del cambio Rohloff, evidentemente non è il solo freno alla diffusione, altrimenti sui top di gamma lo si monterebbe, almeno come opzione. Il peso? un Kilo in più certo è tanto, ma visto che lo avevo visto montato già almeno dieci anni fa su un marchio artigianale ( e costoso) di Mtb, non si è fatto alcun passo avanti su peso ed ingombro? I vantaggi sono evidenti, il forcellino del cambio è la parte più obsoleta delle moderne Mtb ed Emtb, necessita di continua pulizia ed è esposto in modo palese a qualunque urto, con rischio continuo di rottura......lo cambierei subito......
GIUIO10
Ebiker celestialis
Il Rohloff esiste da parecchi anni.
Si può montare su una emtb.
Non è una novità e tantomeno un modello 2021.
Aprite un thread dedicato e confrontatevi li.
Si può montare su una emtb.
Non è una novità e tantomeno un modello 2021.
Aprite un thread dedicato e confrontatevi li.
fix62
Ebiker specialissimus
Se non ricordo male Honda, già vari anni fa, aveva sviluppato un ''mostro'' da DH, con cambio integrato di propria ideazione e brevetto, integrato al fulcro pedali, credo che però oggi Honda non sia più impegnata nel settore Bike......fine OT
Ottimo, grazie, magari si riesce ad approfondire meglio l'argomento. Per il momento vedo due punti sostanzialmente a sfavore del Rohloff, lo spostamento a sinistra della linea cavo cambio con 2 cavi invece di 1 ed il comando cambio che è solo di tipo "grip shift". Esistono dei comandi di tipo "trigger" ma sono di terze parti. Entrambe queste cose ostacolano la trasformazione, poco o tanto a seconda del modello di bici su cui si va ad installarlo.
ivo
Ebiker celestialis
Non sono sicuro di come si comporta la cinghia nel fango, qualche dubbio ce l'ho.
Mrslate
Ebiker celestialis
Seguano da qualche anno con curiosità il cambio rohloff ma al momento non ho esperienza diretta.
Era stato anche montato su qualche muscolare che faceva gare da enduro...
Unico neo (che se si sviluppasse la vendita si annullerebbe da solo) riguarda l’assistenza: pochi centri in Italia se non erro.
Era stato anche montato su qualche muscolare che faceva gare da enduro...
Unico neo (che se si sviluppasse la vendita si annullerebbe da solo) riguarda l’assistenza: pochi centri in Italia se non erro.
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G1 EBOXX E14 • Nicolai Bicycles
www.nicolai-bicycles.com
Si vabbè, che facciamo..ci fidiamo dei tedeschi adesso??
Per chi lo conosce, com'è la cambiata? lenta, veloce, sotto sforzo come reagisce, quanto disturba il peso del mozzo nella guida sportiva?
Buttata lì, io vorrei un Pinion motorizzato Shimano...un Shimion per intenderci.
Buttata lì, io vorrei un Pinion motorizzato Shimano...un Shimion per intenderci.
Mrslate
Ebiker celestialis
Nell’attesa che ci sia qualcuno con esperienza diretta ti dico cosa ho letto nelle varie prove/recensioniPer chi lo conosce, com'è la cambiata? lenta, veloce, sotto sforzo come reagisce, quanto disturba il peso del mozzo nella guida sportiva?
Buttata lì, io vorrei un Pinion motorizzato Shimano...un Shimion per intenderci.
Cambiata veloce, non importa se sei o meno sotto sforzo e, dulcis in fundo, puoi anche cambiare da fermò e passare per esempio dalla 14a alla prima (ad esempio se ti devi fermare improvvisamente).
Si, la cambiata da fermo sicuramente comodissima, sono perplesso sulla cambiata sotto sforzo e sinceramente sul peso.
Per il peso bisognerebbe fare bene i conti tra quello che si mette e quello che si toglie, così a sensazione non mi da l'idea di essere una differenza esagerata. Penso ad una eMTB full power ovviamente, mica ad una XC a trazione esclusivamente animale. La rogna più grossa mi sembra lo spostamento dei cavi cambio sull'altro lato del carro visto che ormai sono sempre più diffusi i passaggi interni al telaio. Poi non ho ben inquadrato l'attacco disco a 4 fori, finora ho sempre visto solo dischi con attacco a 6 fori o centerlock.