Rocky Mountain Powerplay Official Thread

[Oettam20]

Ciao. Avevo il tuo stesso dubbio e ho le stesse identiche misure. Provai per qualche metro una L. Ci stavo bene ma secondo me al limite. Ho ordinato la tua stessa bici in taglia XL.

Io sono 183 per 90cm di cavallo. Per me la taglia "L" è perfetta, se dovessi andare sulla XL hai comunque il vantaggio di avere un carro posteriore molto corto che facilita non poco nelle curve strette.
Io l'ho provata in tutte e due le configurazioni di lunghezza carro ed è veramente diversa nell'agilità nelle curve strette. Per me setting corto tutta la vita!

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[Boboo]

Buongiorno a tutti,
vista l'importanza della pulizia della trasmissione in questa bici, consigliate l'utilizzo della cera rispetto all'olio per la catena? Grazie

 

[ninomiche]

Io utilizzo un olio normale che non sporca al contrario della cera e non noto alcun rumore disturbante dai cinematismi della catena

 

[EtscoD]

Buongiorno a tutti,
vista l'importanza della pulizia della trasmissione in questa bici, consigliate l'utilizzo della cera rispetto all'olio per la catena? Grazie

Io uso la cera (squirt e-bike) sin dal modello precedente e mi trovo benissimo

 

[cristiano colombo]

Ciao a tutti, sono possessore di una Altitude Powerplay 2022, sono in procinto a cambiare le ruote, andrò sicuramente su ruote non centerlock come le originali. Ho comprato il sensore di velocità adatto, qualcuno di voi ha trovato delle criticità nella medesima operazione?
grazie
ciao

 

[Oettam20]

Ciao a tutti, sono possessore di una Altitude Powerplay 2022, sono in procinto a cambiare le ruote, andrò sicuramente su ruote non centerlock come le originali. Ho comprato il sensore di velocità adatto, qualcuno di voi ha trovato delle criticità nella medesima operazione?
grazie
ciao

Caio, se hai comprato il sensore velocità originale non avrai problemi. Io ho provato a farne uno compatibile, posizionando 3 magneti non Rocky sul disco, ma non ha funzionato...

 

[gofrank]

Buongiorno, volevo chiedere se qualcuno del gruppo è riuscito tramite software nel portare la e-bike con i parametri del mercato americano dove i motori sono assistiti sono a 26 miglia cioè 32 km orari, io con l'app st unlocker lo avevo fatto sui motori Shimano, se ciò fosse possibile sarebbe un bel vantaggio nei trasferimenti su asfalto.

 

[EtscoD]

Buongiorno, volevo chiedere se qualcuno del gruppo è riuscito tramite software nel portare la e-bike con i parametri del mercato americano dove i motori sono assistiti sono a 26 miglia cioè 32 km orari, io con l'app st unlocker lo avevo fatto sui motori Shimano, se ciò fosse possibile sarebbe un bel vantaggio nei trasferimenti su asfalto.

Di quelli che conosco io, nessuno. Personalmente non sono interessato alla modifica

 

[orli68]

Buongiorno, volevo chiedere se qualcuno del gruppo è riuscito tramite software nel portare la e-bike con i parametri del mercato americano dove i motori sono assistiti sono a 26 miglia cioè 32 km orari, io con l'app st unlocker lo avevo fatto sui motori Shimano, se ciò fosse possibile sarebbe un bel vantaggio nei trasferimenti su asfalto.

........minchia.....ma dal 2018 ad oggi non ci hai capito una mazza allora....

 

[Boboo]

Buongiorno a tutti. Ho ritirato la mia nuova belva c90. Per raccontare i feedback è ancora presto. Ho solo fatto jn primo giro 33,5 km e 1650 dislivello. Come prime impressioni per quelli che la aspettano posso dire che venerdì da Bosch (crafty carbon xr) sulla pedalata ci si deve abituare ma ho la sensazione che regalerà belle soddisfazioni; in discesa sono sceso molto più giocoso e come se avessi sempre avuto questa bici a meno di alcuni fastidì sulle regolazioni manubrio e manopole varie. Cosa che mi ha stupito invece e spero sia dovuto al fatto che il primissimo giro e la primissima ricarica è che sono arrivato a destinazione con il 10% di batteria usando trail e trail + con il turbo diciamo solo per piccolissime necessità senza aver modificato le impostazioni base. Aggiungo ho sempre pedalato ad alte cadenze, oltre 80/85. Mi date vostri feedback? Grazie

 

[orli68]

Buongiorno a tutti. Ho ritirato la mia nuova belva c90. Per raccontare i feedback è ancora presto. Ho solo fatto jn primo giro 33,5 km e 1650 dislivello. Come prime impressioni per quelli che la aspettano posso dire che venerdì da Bosch (crafty carbon xr) sulla pedalata ci si deve abituare ma ho la sensazione che regalerà belle soddisfazioni; in discesa sono sceso molto più giocoso e come se avessi sempre avuto questa bici a meno di alcuni fastidì sulle regolazioni manubrio e manopole varie. Cosa che mi ha stupito invece e spero sia dovuto al fatto che il primissimo giro e la primissima ricarica è che sono arrivato a destinazione con il 10% di batteria usando trail e trail + con il turbo diciamo solo per piccolissime necessità senza aver modificato le impostazioni base. Aggiungo ho sempre pedalato ad alte cadenze, oltre 80/85. Mi date vostri feedback? Grazie

D'accordo con te su tutto....purtroppo il Diname 4 è un pò più energivoro degli altri e richiede una cadenza abbastanza alta...mala soddisfazione nel complesso fa' sparire questi piccoli problemi....io ho cadenza altina, medie sempre intorno alle 100 PM e mi trovo da dio....senza assistenza si pedala veramente bene nonostante il peso non proprio piuma

 

[D.Rider20]

D'accordo con te su tutto....purtroppo il Diname 4 è un pò più energivoro degli altri e richiede una cadenza abbastanza alta...mala soddisfazione nel complesso fa' sparire questi piccoli problemi....io ho cadenza altina, medie sempre intorno alle 100 PM e mi trovo da dio....senza assistenza si pedala veramente bene nonostante il peso non proprio piuma

Io vado un po controcorrente, ho la A50, mediamente su un giro di 1500/1600 mt torno con almeno il 35%, però la trovo impedalabile senza assistenza, troppi giri catena..
Invece concordo con l'utente di prima che ne lodava la maneggevolezza, é un giocattolino pur non essendo "leggera", ha una geometria e un bilanciamento veramente azzeccati, ne sono molto soddisfatto

 

[EtscoD]

Io vado un po controcorrente, ho la A50, mediamente su un giro di 1500/1600 mt torno con almeno il 35%, però la trovo impedalabile senza assistenza, troppi giri catena..
Invece concordo con l'utente di prima che ne lodava la maneggevolezza, é un giocattolino pur non essendo "leggera", ha una geometria e un bilanciamento veramente azzeccati, ne sono molto soddisfatto

Mi trovo anch'io con le tue percorrenze, anzi.... ho chiuso giri da oltre 2.400 m. D+ con il 18% residuo (boost +1, cadenza medio alta ma non altissima, poco Eco, tanto Trail, qualcosa di Trail+ e pochissimo Turbo, peso 75kg con zaino). Esco con altre ebike simili (Bosch, Shimano) e la Altitude non mi pare consumi di più delle altre. Non in modo significativo almeno. Di contro, stanca un filo di più... ma la cosa non mi dispiace per nulla

 

[Boboo]

Avete queste autonomie dal primo giro? O la batteria deve assestarsi dopo cicli qualche ciclo di ricarica?

 

[ninomiche]

Anche io con la a50 son totalmente d'accordo, in discesa è un treno maneggevole molto più della trek 5 che avevo prima (anche se con 150/140), in salita è docile anche in ludicrous al contrario del turbo bosch molto più esplosivo in turbo, bisogna pedalare, questo si, e mi piace, con le altre basta girare i pedali ma basta divertirsi e ti diverti con tutte quando più e quando meno