perdita aria fox dhx2

[lucafam]

Ottima spiegazione grazie

Eheh il chimico che è in me ogni tanto esce prepotente

Prodotti MTB scontati

 

[shrubber83]

mi sa che hai ragione , però con aria normale invece che azoto dovrebbe andare bene comunque. Ma quandi psi deve avere,

Puoi levare il mi sa.
Devi vedere nelle specifiche dell'ammo sul sito Fox. Se non erro o 150 o 200 psi.
Si usa l'azoto perché come ti hanno detto, non risente dell'aumento di temperatura o cmq ne risente in maniera molto limitata. L'aria aumenta molto di volume col calore e quella zona raggiunge temperature molto alte e quindi gonfiarlo ad aria può andare bene ma come misura temporanea

 

[lucafam]

Puoi levare il mi sa.
Devi vedere nelle specifiche dell'ammo sul sito Fox. Se non erro o 150 o 200 psi.
Si usa l'azoto perché come ti hanno detto, non risente dell'aumento di temperatura o cmq ne risente in maniera molto limitata. L'aria aumenta molto di volume col calore e quella zona raggiunge temperature molto alte e quindi gonfiarlo ad aria può andare bene ma come misura temporanea

Mah, l'aria è al 70% azoto... I gas, in genere, hanno comportamenti non eccessivamente diversi se si parla di proprietà fisiche e fino a quando siamo nel loro campo di esistenza "normale ".
Aggiungiamo che l'aria è azoto, un po' di ossigeno e argon e non vedo dove possa essere un comportamento così esageratamente differente sotto riscaldamento, ma mi documento un po' , solo per curiosità non voglio fare guerre eh!
Il motivo principale è che è secco (il Vapore può essere un problema) , facile da trasportare-usare, meno pericoloso dell'aria compressa secca (o2 compresso anche al 10% brucia sicuramente bene) ed inoltrre è "puro" ed inerte(non ho problemi dovuti all'ossigeno che magari è aggressiva verso le plastiche sorpattutto magari se scaldo, e essendo un unica sostanza si comporta in maniera "costante" e riproducibile! (l'aria secca del. Deserto e diversa del aria della scozia).
Inoltre L'azoto si produce industrialmente a gransi quantità, non costa troppo e quindi... Ottimo candidato

 

[alieno]

ok grazie, provo con l'aria, poi vediamo, però non ho trovato niente che mi indichi quanti psi va gonfiato, voi avete tabelle x il mio ammo?

 

[Lutring]

magari dico una cazzata , perche nn lo sgonfi e lo rigonfi con una bomboletta di azoto dei copertoni , anche se nn so se riesci ad arrivare a i 200 psi

 

[lucafam]

magari dico una cazzata , perche nn lo sgonfi e lo rigonfi con una bomboletta di azoto dei copertoni , anche se nn so se riesci ad arrivare a i 200 psi

Se. Non hai un centro sospensioni vicino (e non lo so) gonfia ad aria normale, sui manuali non è espressamente richiesto azoto e chi si fa la manutenzione da solo gonfia ad aria in generale.
Non ci fasciamo troppi la testa, se c'è azoto meglio, se bon c'è va bene ad aria. Sicuramente meglio ad aria alla pressione giusta che ad azoto ad una pressione bassa

 

[Lutring]

vero , poi visto il costo di sti cosi , magari un saltino , da chi ne capisce e' meglio farlo , prima di impelagarsi , ancora di piu' e tornando al principio visto che il problema era il sag , magari anche per farsi dare la molla giusta , senza star li a far costosi esperimenti

 

[lucafam]

vero , poi visto il costo di sti cosi , magari un saltino , da chi ne capisce e' meglio farlo , prima di impelagarsi , ancora di piu' e tornando al principio visto che il problema era il sag , magari anche per farsi dare la molla giusta , senza star li a far costosi esperimenti

Anche perché un dhx2 non è proprio un giocattolino da pochi soldi

 

[GIUIO10]

ok grazie, provo con l'aria, poi vediamo, però non ho trovato niente che mi indichi quanti psi va gonfiato, voi avete tabelle x il mio ammo?

Non ce l'hai internet???
Oltre a non leggere il manuale (come può venire in mente che alzando la pressione della camera di compensazione del fluido idraulico, si regoli il sag..., per tua fortuna è un twin tube e la variazione di pressione interna non è alta...), nel sito dei produttori ci sono i documenti tecnici.

DHX2 2016-2020:



DHX2 2021:

 

[shrubber83]

Non ce l'hai internet???
Oltre a non leggere il manuale (come può venire in mente che alzando la pressione della camera di compensazione del fluido idraulico, si regoli il sag..., per tua fortuna è un twin tube e la variazione di pressione interna non è alta...), nel sito dei produttori ci sono i documenti tecnici.

DHX2 2016-2020:
Vedi l'allegato 46709


DHX2 2021:
Vedi l'allegato 46708

E la guida del 2021 ti fa capire quanto FOX gradisca la manutenzione fatta in casa...

 

[lucafam]

E la guida del 2021 ti fa capire quanto FOX gradisca la manutenzione fatta in casa..

Sennò a cosa servono i fox point?

 

[alieno]

Probabilmente mi sono spiegato male, il tutto è nato dal fatto che nell'ultima uscita ho notato che andavo a fondo corsa, ed toccavo spesso con le pedivelle. Ho co trollato la pressione aria xvhe la molla è sempre stata corretta, e mi sono accorto che era a 90 psi, ecvo xché parlavo di sag. Ho gonfiato a circa 200 psi, ma dopo qualche pompata, tornava a 90/100 psi. @GIUIO10 Poi chiedevo a quanto andava gonfiato xché nn ho trovato nulla sulla pressione giusta

 

[AlfreDoss]

Probabilmente mi sono spiegato male, il tutto è nato dal fatto che nell'ultima uscita ho notato che andavo a fondo corsa, ed toccavo spesso con le pedivelle. Ho co trollato la pressione aria xvhe la molla è sempre stata corretta, e mi sono accorto che era a 90 psi, ecvo xché parlavo di sag. Ho gonfiato a circa 200 psi, ma dopo qualche pompata, tornava a 90/100 psi. @GIUIO10 Poi chiedevo a quanto andava gonfiato xché nn ho trovato nulla sulla pressione giusta

Forse (anche senza il forse...) la trovi sempre a 90 perché anche se la pompi a 200 e stacchi la pompa, una volta che riattacchi la pompetta l'aria contenuta della camera ifp, che ha un volume piuttosto esiguo, va ad occupare anche il volume del tubo della pompa, facendo di conseguenza crollare la pressione che leggi, e non perché c'è effettivamente una perdita...

 

[alieno]

Forse (anche senza il forse...) la trovi sempre a 90 perché anche se la pompi a 200 e stacchi la pompa, una volta che riattacchi la pompetta l'aria contenuta della camera ifp, che ha un volume piuttosto esiguo, va ad occupare anche il volume del tubo della pompa, facendo di conseguenza crollare la pressione che leggi, e non perché c'è effettivamente una perdita...c

Forse (anche senza il forse...) la trovi sempre a 90 perché anche se la pompi a 200 e stacchi la pompa, una volta che riattacchi la pompetta l'aria contenuta della camera ifp, che ha un volume piuttosto esiguo, va ad occupare anche il volume del tubo della pompa, facendo di conseguenza crollare la pressione che leggi, e non perché c'è effettivamente una perdita...

ok, quindi adesso la devo gonfiare a 150 psi come letto, e non la tocco più.

 

[shrubber83]

Forse (anche senza il forse...) la trovi sempre a 90 perché anche se la pompi a 200 e stacchi la pompa, una volta che riattacchi la pompetta l'aria contenuta della camera ifp, che ha un volume piuttosto esiguo, va ad occupare anche il volume del tubo della pompa, facendo di conseguenza crollare la pressione che leggi, e non perché c'è effettivamente una perdita...

esatto e visto che di aria li ce ne sta veramente poca, l'aria entra nella pompa e la pressione è facile che si dimezzi

se vai spesso a fondo corsa probabilmente non è la tua molla.

che bici è? montava la molla di serie o ce l'hai messo tu?