News Orbea Wild LT con Avinox (e più di 750 Watt)

[Freefra]

Prodotti MTB scontati

 

[Kostola]

Vedi l'allegato 89370
Parli di questo?
Non capisco come potrebbe cambiare la distanza sella-sterzo, spostando il flip-chip..

Forse quella virtuale ?
È una supposizione perché non mi ci scervello più su certe cose

 

[brontol0]

1.75, ho preso la M.

Anche io 1.76 presa la M, ritirata oggi, il colore Escape green é il più bello che abbia mai visto.
Domani aggiungo un paio di foto.

 

[SKAKIO]

Quindi hai ordinato completamente personalizzato? Io sì, ho ordinato con colori e componenti completamente personalizzati.
Ho letto in altri forum che per esempio in Germania e Gran Bretagna non é un problema modificare l'ordine, basta stornarlo e rifarlo. E non penso che ci siano differenze da un paese all'altro...

Mi faresti un favore se provi a chiedere il tuo rivenditore, così almeno riesco a capire se ci sono differenze tra i rivenditori in Italia, cioé se trattano in modo diverso i loro clienti. Il mio mi ha detto che é un grande problema, che "dovrebbe compilare di nuovo tanti moduli" e che non sa se sia possibile, adesso deve vedere...

Sono passato oggi e mi ha detto praticamente la stessa cosa della volta scorsa. sembra che hanno un blocco per gli ordini di 6 mesi.

 

[gil46]

Metto le foto per chi mi ha consigliayo e mi pare che il risultato sia ottimo, almeno a me piace molto e anche de dalle foto non sembra ilncolore alluminio e' la stessa tonalita' della scritta orbea e wild.

 

[Giocody]

Questo è un metro, sia un modo che nell'altro. Se non hai spostato il manubrio o la sella la misura che hai preso non può cambiare inclinando la bici.

YOU WIN!

 

[gil46]

Cmq oggi abbiamo fatto un percorso che non conoscevamo con tanti sali scendi con sentiero tecnico e strappetti a muro, quindi anche io che vado quasi sempre in eco oggi ho usato quasi esclusivamente auto e trial. Tralascio il consumo che cmq e' stato alto pero' ho potuto confrontare i consumo con la specy gen 4 e un bosch cx5 di due amici che pesano 4/5 kg piu' di me e alla fine dei 1200 metri di dislivello per 34 km e io ho consumato 16% meno di specy e 7 % meno del bosch.

 

[alexnotari65]

Io oggi ho fatto un ciclo raduno con percorso direi XC, e ho voluto provare Auto a 1-3 250w e 60nm. Premetto che la prima parte in asfalto in salita l’ho fatta con Eco a 1 200w e 50nm, il resto del giro, tranne uno strappo in Trail dove ho dovuto superare fuori dal sentiero, tutto in Auto. Probabilmente per risparmiare così va bene, ma chiaramente se il gioco si fa duro con questi settaggi più di tanto non si riesce a fare. In ogni modo, 30km con 1300d+ e sono arrivato con ancora il 60% di batteria.

 

[Oettam20]

Io oggi ho fatto un ciclo raduno con percorso direi XC, e ho voluto provare Auto a 1-3 250w e 60nm. Premetto che la prima parte in asfalto in salita l’ho fatta con Eco a 1 200w e 50nm, il resto del giro, tranne uno strappo in Trail dove ho dovuto superare fuori dal sentiero, tutto in Auto. Probabilmente per risparmiare così va bene, ma chiaramente se il gioco si fa duro con questi settaggi più di tanto non si riesce a fare. In ogni modo, 30km con 1300d+ e sono arrivato con ancora il 60% di batteria.

Ciao Alex, sono curioso di questo setup motore veramente conservativo. Era solo per questa occasione o pensi di lasciarlo? Riesci a divertirti lo stesso?
Intendo dire che il mio dubbio non riguarda tanto i watt erogati in assoluto, ma quanto poco il motore spinga in relazione ai tuoi watt. Siamo più nel territorio della Rallon RS (70 watt / 140 watt / 200 watt) che della Wild, ma con l’aggiunta di un po’ di stazza.
Con assistenza 1, spingendo 200 watt costanti, hai un aiuto del motore di circa 60 watt. Con Auto 1-3 hai invece un range di spinta del motore compreso fra 60 e 150 watt. Per arrivare al tetto di 250 watt di spinta del motore devi imprimere circa 320 watt sui pedali.
Ci tengo a precisare che non è assolutamente una critica: ognuno trae piacere in modo diverso dall’utilizzo della e-bike.
Te lo chiedo perché, personalmente, con assistenze così basse — che anch’io ho utilizzato in alcune rare occasioni per giri da più di 3.000 m di dislivello in solitaria — trovo molto più divertente usare una leggera bici muscolare da downcountry rispetto a una e-MTB.
La muscolare risulta molto più scattante e immediata alla spinta sui pedali, mentre l’e-bike, con meno di 100 watt di assistenza, mi sembra letargica nella risposta e pesante. La mia sensazione è quasi quella di dover spingere anche il motore, invece di farmi aiutare dal motore, persino in pianura.
Comunque, anche ipotizzando un’assistenza media di 100 watt, considerando un’efficienza del motore di circa l’85%, con la batteria da 600 Wh avresti potuto pedalare per più di 5 ore: 600 × 0,85 / 100 ≈ 5,1 ore.

 

[alexnotari65]

Ciao Alex, sono curioso di questo setup motore veramente conservativo. Era solo per questa occasione o pensi di lasciarlo? Riesci a divertirti lo stesso?
Intendo dire che il mio dubbio non riguarda tanto i watt erogati in assoluto, ma quanto poco il motore spinga in relazione ai tuoi watt. Siamo più nel territorio della Rallon RS (70 watt / 140 watt / 200 watt) che della Wild, ma con l’aggiunta di un po’ di stazza.
Con assistenza 1, spingendo 200 watt costanti, hai un aiuto del motore di circa 60 watt. Con Auto 1-3 hai invece un range di spinta del motore compreso fra 60 e 150 watt. Per arrivare al tetto di 250 watt di spinta del motore devi imprimere circa 320 watt sui pedali.
Ci tengo a precisare che non è assolutamente una critica: ognuno trae piacere in modo diverso dall’utilizzo della e-bike.
Te lo chiedo perché, personalmente, con assistenze così basse — che anch’io ho utilizzato in alcune rare occasioni per giri da più di 3.000 m di dislivello in solitaria — trovo molto più divertente usare una leggera bici muscolare da downcountry rispetto a una e-MTB.
La muscolare risulta molto più scattante e immediata alla spinta sui pedali, mentre l’e-bike, con meno di 100 watt di assistenza, mi sembra letargica nella risposta e pesante. La mia sensazione è quasi quella di dover spingere anche il motore, invece di farmi aiutare dal motore, persino in pianura.
Comunque, anche ipotizzando un’assistenza media di 100 watt, considerando un’efficienza del motore di circa l’85%, con la batteria da 600 Wh avresti potuto pedalare per più di 5 ore: 600 × 0,85 / 100 ≈ 5,1 ore.

Con assistenza 3 il motore restituisce già il 100% di quanto ci metti tu, per cui i 250W li ho messi e visti restituiti, direi che per salite discrete ma non tecniche è già sufficiente per me, logico che se il terreno diventa più impegnativo occorre altro, ma continuerò a sperimentare, di ottimo c'è che il SW personalizzato Orbea per le due assistenze variabili (Auto e Trail) il range di settaggio è più ampio che in quello originale, infatti mi dicevano sul tread della Amflow che per loro Auto parte da 3 anzichè da 1, e anche Trail mi pare che il loro parta da 5 o 6 mentre per Orbea da 3.
Mentre Eco settato a 1 ridà il 35% di quanto si metta sui pedali, e con quel setting si fanno le asfaltate in salita e le forestali in falso piano o poco più, logicamente le velocità per entrambe le assistenze sono basse dovendo usare rapporti molto corti.

 

[gil46]

Io invece ho una tecnica tutta particolare uso eco settato a 2 e 200 wat e cerco di farci il 90% del giro e per le salite tecniche uso auto settato a 3-6 e 500 watt e al ritorno s esono stanco metto la mappa personalizzata a tutto 15 e 1300 watt.

 

[alexnotari65]

Io invece ho una tecnica tutta particolare uso eco settato a 2 e 200 wat e cerco di farci il 90% del giro e per le salite tecniche uso auto settato a 3-6 e 500 watt e al ritorno s esono stanco metto la mappa personalizzata a tutto 15 e 1300 watt.

Il bello di usare Auto a 1-3 è che quando non si spinge particolarmente sui pedali, lui va a 1, per cui il minimo consumo possibile con questo motore, ma se si incontra un pò di salita o salita anche abbastanza ripida, passa a 2 e a 3, senza bisogno di cambiare assistenza. Non è esattamente come Tour+ di Bosch che in realtà faceva tutto la gamma di potenza del motore ma spingendo parecchio di gambe, ma per ora mi accontento. Poi l'assistenza superiore è Trail, ma mi manca un pò un'assistenza intermedia, anche se Trail lo faccio comunque partire a 3. vediamo di lavorarci ancora su un pò.

 

[alexnotari65]

Arrivato il pezzo del carro che avevo danneggiato al secondo giro!
Personalizzato sia nella colorazione che nella scritta, brava Orbea!
non capisco bene il batticatena, sembra quello del fodero sotto, ma aspetto di vederlo dal vivo, la foto me la manda il negozio.

 

[gil46]

Arrivato il pezzo del carro che avevo danneggiato al secondo giro!
Personalizzato sia nella colorazione che nella scritta, brava Orbea!
non capisco bene il batticatena, sembra quello del fodero sotto, ma aspetto di vederlo dal vivo, la foto me la manda il negozio.

ottimo alla fine non ti hanno fatto aspettare nemmeno tanto tento, adesso è da vedere quanto ti chiedono di costo

 

[alexnotari65]

ottimo alla fine non ti hanno fatto aspettare nemmeno tanto tento, adesso è da vedere quanto ti chiedono di costo

141.85 €, spedizione compresa al mio meccanico (visto che l'ha ricevuto Ridewill).

 

[gil46]

141.85 €, spedizione compresa al mio meccanico (visto che l'ha ricevuto Ridewill).

Be visti i costi delle e bike il ricambio a quel prezzo pare quasi regalato a parte gli scherzi si sono comportati bene mandandoti anche il kit adesivi ecc.

 

[alexnotari65]

Be visti i costi delle e bike il ricambio a quel prezzo pare quasi regalato a parte gli scherzi si sono comportati bene mandandoti anche il kit adesivi ecc.

La scritta è sotto al trasparente, ed è custom richiesta da me, non pensavo che me la rifacessero uguale, sono stati davvero bravi.

 

[MarpaEL]

Ottimo leggere che Orbea e’ stata celere nel risolvere un problema , certo che ci si stupisce di quando qualcosa funziona bene e un brand supporta il cliente quando dovrebbe essere la regola . Segno dei tempo.

 

[SKAKIO]

Ottimo leggere che Orbea e’ stata celere nel risolvere un problema , certo che ci si stupisce di quando qualcosa funziona bene e un brand supporta il cliente quando dovrebbe essere la regola . Segno dei tempo.

Quindi vedendo la rapidità nella risposta all'assistenza di una parte di telaio, per di più custom, il problema delle batterie, schermi ecc non dovrebbe dipendere direttamente da loro ma da dji...

 

[Giocody]

Quindi vedendo la rapidità nella risposta all'assistenza di una parte di telaio, per di più custom, il problema delle batterie, schermi ecc non dovrebbe dipendere direttamente da loro ma da dji...

???

è una boutade, vero?