News Orbea Wild LT con Avinox (e più di 750 Watt)
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
- Watchers 68
E però, scherzi a parte, sarebbe interessante avere a disposizione un parere autorevole e disincantato su queste “magiche” pedivelle e i freni bca, così, tanto per curiosità…Eh beh certo!! senza dove vuoi andare, e soprattutto se non usi 1300W!!
"Questa prima uscita con pedivelle da 155 mm e dischi originali è stata a dir poco macchinosa e stancante e ci ha subito permesso di comprendere la nostra necessità di avere sulla Wild le magiche pedivelle BCA da 135 mm e i dischi BCA Hu4c che secondo il nostro personale stile di guida migliorano la conduzione in maniera addirittura eclatante !!!"
Thoraffo
Ebiker grandissimus
se fate una colletta mi sacrifico io e produco la Reign E+1 Biffi special Casamonica ediscion
cowboykite80
Ebiker celestialis
Thoraffo
Ebiker grandissimus
alexnotari65
Ebiker celestialis
Bepmetal
Ebiker pedalantibus
Ciao fai un riepilogo del montaggio? Batteria?Montato l’ammo Intend tornato dalla manutenzione, e questa è l’ultima pesata.
non saprei dove tirare giù altri 200gr, questo credo sia il mio limite minimo!
alexnotari65
Ebiker celestialis
Di base è una M10, così customizzata:
- batteria da 600
- manubrio e attacco Orbea i più leggeri
- viti attacco manubrio in titanio
- reggisella Orbea MC10 da 180 con aquile ergal e viti titanio
- ruote in carbonio 28 fori Carbon Core con mozzi DT 350 radiali
- gomme Scwhalbe Albert trail 2.5 ultra soft
- salsicciotto posteriore Vittoria Light
- Freni Intend Trinity
- dischi BCA 203 con viti titanio
- fork Intende Edge 160/180
- ammo Intend Hover Monocoque
- sella Prologo Scratch m5 Pas Nack
- manopole in spugna Ritchey WCS
- viti in ergal e titanio qua e la
- kit pellicola Cameleon skin
Bepmetal
Ebiker pedalantibus
Grazie...super interessante. Sono indeciso se ordinarla con la 800 o 600 ma mi piacerebbe tenerla più leggera possibile. Bike Lab mi ha detto che è sicurissimo che tra non molto uscirà un Range Extender Avinox. Hai già fatto dei test di durata della batteria? Settata come esce di fabbrica con 110 nm quanto dislivello si riesce a fare?
alexnotari65
Ebiker celestialis
L'extender spero che non sia quello da 600, ma temo di sì.
Io ho preso la 600 perché per come mi piace pedalare non uso assistenze con tanta potenza, per ora ho impostato al massimo 600W, per cui nemmeno i 750 che Orbea ha di default.
Settati bassi soprattutto Eco e Auto, al max 250W. Al massimo ci ho fatto 1850D+ ma avevo ancora il 38% di batteria, ma come sempre dipende da come sono le salite.
E io peso 64 Kg.
cowboykite80
Ebiker celestialis
Usa pedivelle da 10 cmMontato l’ammo Intend tornato dalla manutenzione, e questa è l’ultima pesata.
non saprei dove tirare giù altri 200gr, questo credo sia il mio limite minimo!
alexnotari65
Ebiker celestialis
Ah già, avevo dimenticato le pedivelle: E13 Helix Race con corona in alluminio, ma da 155, non 135!!
brontol0
Ebiker velocibus
Dopo quattro uscite con la mia nuova Wild LT M-LTD RS, mi sento di condividere qualche considerazione personale, soprattutto in relazione alla precedente Pivot Shuttle AMPD.
Posizione in sella: decisamente diversa rispetto alla Pivot. Alla prima uscita ho avuto quasi la sensazione di essere su una taglia più piccola, con una posizione più avanzata e centrale sulla bici. Una sensazione inizialmente strana, ma sono bastati pochi chilometri, tra salita e discesa, per trovare un feeling davvero ottimo. Mi sono sentito praticamente subito la bici cucita addosso.
Telaio e comportamento in salita: rispetto alla precedente Wild, il salto in avanti è evidente. Il telaio mi sembra decisamente migliorato, soprattutto nella capacità di affrontare salite tecniche e nella precisione di guida nei passaggi più stretti. È proprio in salita che questa bici mi ha sorpreso maggiormente, dimostrando un'agilità che sinceramente non mi aspettavo, considerando peso ed escursioni.
In discesa: qui c'è davvero poco da discutere. La bici è estremamente stabile, anche quando la velocità aumenta e il terreno diventa molto sconnesso. Trasmette una confidenza impressionante, forse persino troppa!
Sospensione posteriore: mi ha colpito positivamente il sostegno a metà corsa. Il carro rimane ben sostenuto, senza quella sensazione di affondamento eccessivo, e questo contribuisce parecchio alla precisione e alla stabilità generale della bici.
Motore e taratura RS: qui arrivano le note dolenti. Personalmente trovo la taratura RS piuttosto discutibile, al punto da snaturare quello che è il carattere del motore Avinox. Sono abituato a pedalare con cadenze abbastanza alte e, nel mio caso, la riduzione di potenza non si traduce in un risparmio energetico così significativo da giustificare il compromesso. Trovo il motore troppo strozzato, con una spinta che si esaurisce troppo presto. Il feeling resta comunque piacevole, con una risposta pronta e naturale, ma questa non è una Rise: è una enduro, e secondo me il risultato non è altrettanto convincente. Anche il comando al manubrio non mi entusiasma.
Nei trail più flow probabilmente continuo a preferire la Pivot, che trovo più giocosa, ma quando il terreno si fa impegnativo e le velocità salgono, per me non c'è paragone. La Wild è decisamente più efficace e composta, senza perdere quell'agilità che permette di divertirsi anche nello stretto.
Per il resto, davvero tanta roba. E la sensazione è che ci sia ancora parecchio potenziale da scoprire!
Posizione in sella: decisamente diversa rispetto alla Pivot. Alla prima uscita ho avuto quasi la sensazione di essere su una taglia più piccola, con una posizione più avanzata e centrale sulla bici. Una sensazione inizialmente strana, ma sono bastati pochi chilometri, tra salita e discesa, per trovare un feeling davvero ottimo. Mi sono sentito praticamente subito la bici cucita addosso.
Telaio e comportamento in salita: rispetto alla precedente Wild, il salto in avanti è evidente. Il telaio mi sembra decisamente migliorato, soprattutto nella capacità di affrontare salite tecniche e nella precisione di guida nei passaggi più stretti. È proprio in salita che questa bici mi ha sorpreso maggiormente, dimostrando un'agilità che sinceramente non mi aspettavo, considerando peso ed escursioni.
In discesa: qui c'è davvero poco da discutere. La bici è estremamente stabile, anche quando la velocità aumenta e il terreno diventa molto sconnesso. Trasmette una confidenza impressionante, forse persino troppa!
Sospensione posteriore: mi ha colpito positivamente il sostegno a metà corsa. Il carro rimane ben sostenuto, senza quella sensazione di affondamento eccessivo, e questo contribuisce parecchio alla precisione e alla stabilità generale della bici.
Motore e taratura RS: qui arrivano le note dolenti. Personalmente trovo la taratura RS piuttosto discutibile, al punto da snaturare quello che è il carattere del motore Avinox. Sono abituato a pedalare con cadenze abbastanza alte e, nel mio caso, la riduzione di potenza non si traduce in un risparmio energetico così significativo da giustificare il compromesso. Trovo il motore troppo strozzato, con una spinta che si esaurisce troppo presto. Il feeling resta comunque piacevole, con una risposta pronta e naturale, ma questa non è una Rise: è una enduro, e secondo me il risultato non è altrettanto convincente. Anche il comando al manubrio non mi entusiasma.
Nei trail più flow probabilmente continuo a preferire la Pivot, che trovo più giocosa, ma quando il terreno si fa impegnativo e le velocità salgono, per me non c'è paragone. La Wild è decisamente più efficace e composta, senza perdere quell'agilità che permette di divertirsi anche nello stretto.
Per il resto, davvero tanta roba. E la sensazione è che ci sia ancora parecchio potenziale da scoprire!
Allegati
Ultima modifica:
Woww che allestimento!Montato l’ammo Intend tornato dalla manutenzione, e questa è l’ultima pesata.
non saprei dove tirare giù altri 200gr, questo credo sia il mio limite minimo!
Si così montata è già tirata all'osso ma probabilmente con un reggisella OneUp V3 risparmieresti ancora 60 gr e poi sui cerchi/mozzi probabilmente c'è del margine... quanto pesano le ruote cosi allestite?
alexnotari65
Ebiker celestialis
Sul reggisella ho già tirato giù tutto il possibile mettendo le acqulette in ergal e viti in titanio per bloccare la sella, e quel reggisella è gà il più leggero che ha Orbea (504 gr da 180mm), per cui direi che siamo sui pesi del Oneup.Woww che allestimento!
Anche le ruote sono molto leggere, nonostante i mozzi DT 350 per emtb, ma sono a 28 fori e per raggi radiali, alla fine nude pesano 1450gr. Potrei montare le pedivelle E13 in carbonio, ma a parte che non le ho trovate da nessuna parte disponibili quando ho allestito la bici, poi mi dispiace un pò massacrarle sulle rocce, anche se le ho avute su tutte le ultime 3 emtb, ma mettendo la corona E13 in ergal ho comunque alleggerito anche in questo punto.
Per quanto riguarda la telaistica concordo con te così come il comando al manubrio HMi che secondo me è quello che crea problemi di auto accensione della bici, mentre per il motore io mi trovo bene con le tarature di orbea, anzi dato che generalmente mi piace faticare, le ho anche abbassate e cmq puoi fare altre mappe e portare il valore come le altre avinox m2s (anche io per i giorni no ho fatto una mappa con 130 e 1300 watt contuni e assistenza 15) per ora su 450 km l'ho solo provata.
Cmq complimenti per il colore, hai trovato un pronta consegna o da quanto tempo l'avevi ordinata? perchè quando l'ho presa io questo colore lo davano disponibile da fine dicembre 2026?
Ultima modifica:
ilguslo
Ebiker espertibus
Ciao. Hai provato anche a settare un profilo con potenza superiore ai 750w dell'impostazione RS? Oppure ti riferisci alla differente erogazione di potenza in base alla pedalata che ha programmato Orbea?
brontol0
Ebiker velocibus
Ordinata a Luglio, consegnata a fine settembre. Il colore dal vivo è stupendo.
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