Va sostituito il nastro originale che è solo una protezione per i nipples. Attenzione, i canali dei cerchi anteriore e posteriore sono diversi il post è più largo. Il nastro deve essere abbastanza largo da coprire l zona orizzontale del profilo senza salire sulle spalle del cerchio altrimenti interferisce con il dente di ritenuta cerchio / copertone.
Ok, io ho ruota 27.5 dietro e 29 davanti. Che misura di nastro serve utilizzare?
Si evitano le forature per le piccole spine, si evita la pizzicatura delle camere d'aria e si possono utilizzare pressioni più basse all'interno dei copertoni, quindi più confort.
Ci sono vantaggi sulla scorrevolezza ecc.....Ma, basta provare a sostituire la camera d'aria posteriore sul cerchio e copertone tubless ready. Si riesce abbastanza bene a stallonare il copertone, sfilare la camera forata, cercare la causa del foro (di solito una spina un pezzo di fil di ferro..) e toglierla, infilare la nuova camera d'aria, reinserire il copertone nel canale. Il bello arriva quando devi far tallonare il copertone. Con la pompetta a mano non si riesce, forse con una cartuccia co2 da 16 grammi ma meglio da 20.
Con la latticizzazione fori piccoli sono asintomatici, i fori possono essere tappati con gli appositi "vermetti" in caucciù senza smontare nulla.
Mi sento in dovere di ritornare sull'argomento "batteria 900 EX che si muove" che ritengo assai serio, essendoci passato e avendolo risolto (spero) definitivamente.
(vedi mio post precedente_)
Non è facilissimo accorgersi del problema , e si è portati a sottovalutarlo : la mia batteria "ballerina " ha comunque sempre funzionato normalmente ,fortunatamente era pieno inverno e ho usato la bici solo su asfalto per "il ciclo" mensile.
Il test da fare è semplicissimo : scuotere manualmente con energia il pacco batterie in senso longitudinale , come accade "brutalmente" sullo sterrato- salti ecc. NON SI DEVE MUOVERE NULLA.
Pare (?) che esista un kit del Costruttore che dovrebbe risolvere il problema.
Consiglio anche una banale protezione impermeabile aggiuntiva nella parte bassa, dove schizza la ruota ( la B. rimane anche pulita )
Se qualcuno non l'avesse ancora trovato….il numero di telaio si trova dove finisce posteriormente la protezione del motore, nel punto più vicino alla ruota, parzialmente coperto . Ciqao a tutti
Ciao a tutti, da poco ho scoperto questa bellissima eMTB e ho iniziato a documentarmi meglio.
Sarei interessato in particolare alla versione Sport, oppure alla Karbo.
Secondo voi qualche rivenditore potrebbe avere qualche disponibilità in arrivo? E in caso invece di ordine i tempi sarebbero biblici ?
Sarei interessato in particolare alla versione Sport, oppure alla Karbo.
Secondo voi qualche rivenditore potrebbe avere qualche disponibilità in arrivo? E in caso invece di ordine i tempi sarebbero biblici ?
Pedro de Atacama
Ebiker pedalantibus
Risolto con un po' di attack e scotch americano. Funziona. Poca spesa, tanta resa. Cmq ieri nel giro ho rotto la catena, rotto il sensore di velocità e forato l'anteriore. Cmq son tornato a casa pedalando...
Germanop64
Ebiker normalus
Ieri sabato secondo giro con EX900 Karbo sostituito cerchi, gomme e dischi freni cerchio posteriore 27,5. Tantissime salite molto impegnative su single track, strade bianche e poco asfalto totale 46Km dislivello 1360mt tornato a casa con 48% di batteria, il mio amico con Orbea Wild 2021 Bosch e batteria 625 aveva il 5%. Bici per ora perfetta tutto ok.
Allegati
ne hai cambiate di cose sulla Carbo, sono curioso che misure di gomme hai montato? ovviamente credo un pò più cicciotte!!! ciao
io mi ero accorto del problema parecchio tempo fa ,la mia batteria tolta dalla bici se la squotevi su e giu all'interno aveva il pacco batteria che si muoveva e cio portava un movimento anomalo anche della batteria nel telaio , dopo l'ho data indietro e non so se il conce ha risolto il problema
Ho provato a chiamare un paio di rivenditori... e come temevo i tempi previsti per le prime consegne parlano di maggio (sempre che poi nel frattempo non vengano di nuovo posticipate).
Immagino che in questi giorni entrambi abbiano ricevuto alcune consegne da parte di Specialized, perchè entrambi mi hanno "indirizzato" verso la Turbo Levo Comp che hanno disponibile in negozio... batteria da 700wh, ma 1000 Euro in più
Come scritto in altro thread ho recentemente fatto 104km e 3.000m di D+ con una Kawa con batteria 630.......utilizzando sempre ECO..... quindi credo che il motore Oli sia un po' esoso oppure i 900Wh in realtà siano un po' meno.....