NUOVE TREK 2020 - 2021

[GIUIO10]

...quando parlo di bici più corta evidentemente faccio riferimento a quei 3-4 cm circa Che guadagno mettendo al posteriore una ruota dal diametro inferiore..

Effettivamente nel parcheggiare qualche centimetro in meno di lunghezza può far comodo...

Prodotti MTB scontati

 

[emml]

Non puoi aggiornare.
Oppure entro certi limiti lo puoi fare ma solo per vedere l'esatta velocità che fai sul display.
Solo la casa potrebbe farlo da remoto.
Non lo farà mai in questo caso.

Immaginavo.... in realtà non ho verificato con ciclocomputer diverso la corrispondenza di velocità... farò ulteriori test....la spinta del motore termina dopo i soliti 25 km/h che non saprei se reali ma certamente siamo lì.....sicuramente il taglio è più brusco del solito....quasi come un Bosch vecchia generazione...magari è dovuto al cerchio da 27.5....

 

[Rolly]

Immaginavo.... in realtà non ho verificato con ciclocomputer diverso la corrispondenza di velocità... farò ulteriori test....la spinta del motore termina dopo i soliti 25 km/h che non saprei se reali ma certamente siamo lì.....sicuramente il taglio è più brusco del solito....quasi come un Bosch vecchia generazione...magari è dovuto al cerchio da 27.5....

Non arriverai ai 25 fatidici.....saranno meno in percentuale (differenza circonferenza tra le due ruote)

 

[emml]

Non arriverai ai 25 fatidici.....saranno meno in percentuale (differenza circonferenza tra le due ruote)

Nei prox gg monto un vecchio ciclocomputer e verifico x bene...in questi GG mi ero soffermato di più sulle sensazioni di guida o meglio di risposta del mezzo sul piano meccanico....

 

[Italo63]

La tua bici ha ingombro minore ma non è più corta di interasse !

 

[emml]

La tua bici ha ingombro minore ma non è più corta di interasse !

Non ho parlato di interasse...infatti

 

[Simone K2]

Non ho parlato di interasse...infatti

Passando ad una configurazione mullet l'interasse rimane identico (e anche il rake, ovviamente): l'unico parametro che varia è l'angolo di sterzo. Ruota posteriore più piccola = maggiore trail = maggiore stabilità = minore maneggevolezza. Ma anche peso più arretrato e movimento centrale più basso. Quindi anche a livello di masse la bici diventa più "discesistica". A meno che, ovviamente, la bicicletta non nasca per la doppia misura di ruota (come la Focus Jam / Sam): in questo caso il carro posteriore si accorcia. Ma il flip chip della rail si trova nell'ammortizzatore, non nel perno ruota posteriore: quindi agisce solo sul trail, non sull'interasse. Quindi, come mai la tua è diventata più maneggevole ? Mi sembra che la risposta te la sia data da solo: "posizione high del mino link".

 

[emml]

Passando ad una configurazione mullet l'interasse rimane identico (e anche il rake, ovviamente): l'unico parametro che varia è l'angolo di sterzo. Ruota posteriore più piccola = maggiore trail = maggiore stabilità = minore maneggevolezza. Ma anche peso più arretrato e movimento centrale più basso. Quindi anche a livello di masse la bici diventa più "discesistica". A meno che, ovviamente, la bicicletta non nasca per la doppia misura di ruota (come la Focus Jam / Sam): in questo caso il carro posteriore si accorcia. Ma il flip chip della rail si trova nell'ammortizzatore, non nel perno ruota posteriore: quindi agisce solo sul trail, non sull'interasse. Quindi, come mai la tua è diventata più maneggevole ? Mi sembra che la risposta te la sia data da solo: "posizione high del mino link".

Non ho variato il mino link che continua ad essere impostato su high...
La maggiore maneggevolezza la riscontro nel misto stretto....
Normalmente con la 29" dietro la bici mi sembra in certi frangenti troppo lunga ed impacciata. Con la 27.5 dietro questa sensazione svanisce....il posteriore mi dà più sicurezza con la sensazione di un maggiore controllo....tutto qui...
Ciao

 

[alexnotari65]

Ho guardato questo video test della Rail 9, e la cosa interessante è che dal minuto 9, il tester parla della modalità EMTB LIGHT, anche se poi in una inquadratura del Kiox la scritta rimane Tour.

 

[paolobernie]

Ho guardato questo video test della Rail 9, e la cosa interessante è che dal minuto 9, il tester parla della modalità EMTB LIGHT, anche se poi in una inquadratura del Kiox la scritta rimane Tour

Ho aggiornato il sw su Trek Rail ed ho attivato EMTB-Lite. Confermo che prende il posto di Tour ma la scritta su purion rimane TOUR invariata. Rispetto al precedente Tour la assistenza sembra più naturale perché è in funzione di quanto spingi ma soprattutto di quanto allegerisci la spinta. Su alcuni tratti in salita su fondo sconnesso e smosso che percorro spesso e che facevo in modalità EMTB, l'ho trovato migliore perché spingendo un po' meno ho avuto minori perdite di aderenza.

 

[Simone K2]

Ho aggiornato il sw su Trek Rail ed ho attivato EMTB-Lite. Confermo che prende il posto di Tour ma la scritta su purion rimane TOUR invariata. Rispetto al precedente Tour la assistenza sembra più naturale perché è in funzione di quanto spingi ma soprattutto di quanto allegerisci la spinta. Su alcuni tratti in salita su fondo sconnesso e smosso che percorro spesso e che facevo in modalità EMTB, l'ho trovato migliore perché spingendo un po' meno ho avuto minori perdite di aderenza.

Ma EMTB rimane, in aggiunta a EMTB-Lite ?

 

[alexnotari65]

Ma EMTB rimane, in aggiunta a EMTB-Lite ?

Si, Emtb lite prende il posto di Tour.

 

[scossa75]

Sembra una figata, peccato sia una esclusiva trek

 

[Simone K2]

Si, Emtb lite prende il posto di Tour.

Sì, ma rimane anche E-MTB ? In altre parole, la successione delle assistenze diventa: ECO, E-MTB Light (che appare come TOUR), E-MTB, TURBO ?

 

[paolobernie]

Ma EMTB rimane, in aggiunta a EMTB-Lite ?

Si rimane chiamandosi sempre EMTB.
Quindi:
ECO
TOUR (EMTB-Lite)
EMTB
TURBO