Test Nuova Specialized Turbo Levo SL: più silenziosa, più discesistica

[cowboykite80]

non è proprio così....con 18kg di una Kenevo SL fai Enduro con la E maiuscola e pure DH,
le Enduro con Avinox sono a 22-23kg, vedi Orbea, Mondraker, ecc...
quelle di 20kg sono per uso Trail...i miracoli non li fa nessuno, il sistema motore Avinox pesa 300g meno di Bosch...

Avevo capito che si stesse parlando della Levo SL.

Prodotti MTB scontati

 

[Tangablu]

Avevo capito che si stesse parlando della Levo SL.

la Kenevo sl, io ho posseduto la v1, non pesava 18 kg come la mia levo sl v2 attuale, ma 1,5 kg in più, ovviamente aveva una forca 38 e la sl ne ha una da 36, ruote in lega etc (la mia era una expert carbon), ma il delta di peso in più è quello, 18 kg della levo contro i 19,5 della kenevo, per il resto la kenevo è una bici stratosferica, per motivi di budget e di tipologia di uso l'ho permutata con l'attuale sl, ma se potevo permettermelo le avrei tenute tutte e due...

comunque stiamo discutendo della levo sl v2 e non della Kenevo sl..

P.S.

sto guardando con estremo interesse la motorizzazione per e-bike della maxon , modello AIR DRIVE S , ditta svizzera......sarebbe l'unione perfetta dei due mondi, una sl che va come una full power senza prestazioni esagerate.....il mio punto di arrivo ideale...i 1500w e 120 Nm non servono ad una cippa !

 

[cowboykite80]

comunque stiamo discutendo della levo sl v2 e non della Kenevo sl..

Io l'ho capito, altri no. Il problema è che ora con 2-3kg in più (tanti? Pochi? È personale) Puoi avere una bici simile, quindi trail, che puoi usare da spenta a oltre 1000W come vuoi, quando vuoi e costa pure meno.... uno ci pensa.

 

[Tangablu]

Io l'ho capito, altri no. Il problema è che ora con 2-3kg in più (tanti? Pochi? È personale) Puoi avere una bici simile, quindi trail, che puoi usare da spenta a oltre 1000W come vuoi, quando vuoi e costa pure meno.... uno ci pensa.

È una questione di cosa piace e dalle preferenze nello stile e tecnica di guida…
Se ci riferiamo alla amflow Px Carbon pro, a pari taglia con la mia e con gli stessi pedali, ma con gomme più leggere rispetto alla mia levo, ci sono 4 kg abbondanti di differenza, le ho pesate personalmente, se gli mettessi le stesse gomme supereremmo i 4,5 kg di differenza…..sono molti!
Costano praticamente uguali, in quanto sulla amflow non ti scontano quasi nulla, sulla s-works sl 2 ti fanno un grosso sconto…di fatto stiamo lì come soldi da sborsare..
Se ti piace guidare, pompare, droppare etc la bici, quei kg in più fanno una enorme differenza..
Se invece apprezzi il maggior peso che da più stabilità e tieni le ruote sempre sul terreno e non guidi in maniera dinamica la bici puoi trovarti meglio con quei kg in più….
Io non ho avuto dubbi

 

[cowboykite80]

le ho pesate personalmente, se gli mettessi le stesse gomme supereremmo i 4,5 kg di differenza…..sono molti!

Ero rimasto alla PL da 19 e mezzo.

 

[AndreaC1977]

Ero rimasto alla PL da 19 e mezzo.

Infatti...
La mia con manubrio integrato e cerchi Roval, gomme furbe da 2,4, pedali Xtr Trail e freni Raicam pesa anche qualcosa di meno ... in taglia L...

 

[Bruebike]

È una questione di cosa piace e dalle preferenze nello stile e tecnica di guida…
Se ci riferiamo alla amflow Px Carbon pro, a pari taglia con la mia e con gli stessi pedali, ma con gomme più leggere rispetto alla mia levo, ci sono 4 kg abbondanti di differenza, le ho pesate personalmente, se gli mettessi le stesse gomme supereremmo i 4,5 kg di differenza…..sono molti!
Costano praticamente uguali, in quanto sulla amflow non ti scontano quasi nulla, sulla s-works sl 2 ti fanno un grosso sconto…di fatto stiamo lì come soldi da sborsare..
Se ti piace guidare, pompare, droppare etc la bici, quei kg in più fanno una enorme differenza..
Se invece apprezzi il maggior peso che da più stabilità e tieni le ruote sempre sul terreno e non guidi in maniera dinamica la bici puoi trovarti meglio con quei kg in più….
Io non ho avuto dubbi

Amflow l'hai pesata con la borraccia?
O la tua SL pesa 16kg?
L'aritmetica ti si ribella..

 

[AndreaC1977]

L'hai pesata con la borraccia?
O la tua pesa 16kg?

Non parliamo di montaggio di fabbrica...

 

[Lollo72]

non è proprio così....con 18kg di una Kenevo SL fai Enduro con la E maiuscola e pure DH,
le Enduro con Avinox sono a 22-23kg, vedi Orbea, Mondraker, ecc...
quelle di 20kg sono per uso Trail...i miracoli non li fa nessuno, il sistema motore Avinox pesa 300g meno di Bosch...

Enduro spinto può starci , ma DH "vero" direi anche no . Attualmente non vedo in commercio nessuna ebike propriamente adatta al DH ? personalmente ho provato a "DHizzarne" una ( forcella Fox40 con 200mm e posteriore con 180mm con ruote full 29 ) ma quando poi passi ad un mezzo senza motore e batteria puramente da DH è tutto un altro andare !

 

[Tangablu]

Io non so cosa avete pesato voi, ma la amflow px carbon pro che ho provato, taglia L, montata di serie , con gli stessi pedali Fiat che ho sulla sl, stava sui 22,5 kg scarsi…..
Quindi non so che dirvi…
Ma voi l’avete pesata personalmente?
Perché i cinesi, quando scrivono le specifiche dei loro prodotti, sono sempre molto ottimisti……
20,8 kg in taglia L, ovviamente senza pedali è un dato che non ho riscontrato, i Flat che gli ho montato per il giro test che ho potuto fare sono i miei, e sono gli hope , che peseranno tra i 400 e i 500 grammi, non ricordo di preciso, quindi , secondo la tabella , doveva pesare nella peggiore delle ipotesi 21,3 kg….io questo dato non l’ho riscontrato…dalla bilancia risultava sopra i 22 kg….che vi debbo dire!?
E visto che, come si è affermato, la matematica non è un opinione, a casa mia fanno 4 kg.

 

[OBIKE]

Amflow PL Carbon Review - emtb-test.com

The DJI Avinox motor is great, but how capable is the Amflow PL Carbon Bike were he is speced? We test it on the Trails.

emtb-test.com

Ci sono le foto della pesata = 21.200 la PL e 19.340 la versione PRO. La nuova PX dovrebbe essere di poco più leggera quindi magari è la tua bilancia a non essere tanto precisa.

In ogni caso per me non si può paragonare la SL che al massimo ti da 320 Watt e 50 Nm in confronto alle potenze del motore Avinox. Il rapporto peso/potenza che su Avinox è 4 volte !! TRE kg in meno fanno una minima differenza su una discesa dove non pedali per nulla, ma con Avinox basta un colpo di pedale che ti spinge via sui rilanci e in uscita di curva che non ti rendi conto !

 

[SandroRiz]

Io non so cosa avete pesato voi, ma la amflow px carbon pro che ho provato, taglia L, montata di serie , con gli stessi pedali Fiat che ho sulla sl, stava sui 22,5 kg scarsi…..
Quindi non so che dirvi…
Ma voi l’avete pesata personalmente?

la mia px pro in taglia M coi copertoni di serie (gravity) con 140ml cad. di lattice muc-off (non sembra, ma già a prendere in mano una ruota con e senza si sente!), pedali ht ae05 (355gr), sellaccia molto più pesante di quella di serie, porta garmin, portaborraccia, pellicolata invisiframe, era 21.45 (ora con carcassa trail invece che gravity 21)
Quindi i 20.6 dichiarati senza pedali non sono poi così sballati...

concordo che se la SL è 4kg in meno (17), è un altro feeling (per lo meno dai miei ricordi di una cube AMS da 17.5)

 

[Tangablu]

la mia px pro in taglia M coi copertoni di serie (gravity) con 140ml cad. di lattice muc-off (non sembra, ma già a prendere in mano una ruota con e senza si sente!), pedali ht ae05 (355gr), sellaccia molto più pesante di quella di serie, porta garmin, portaborraccia, pellicolata invisiframe, era 21.45 (ora con carcassa trail invece che gravity 21)
Quindi i 20.6 dichiarati senza pedali non sono poi così sballati...

concordo che se la SL è 4kg in meno (17), è un altro feeling (per lo meno dai miei ricordi di una cube AMS da 17.5)

La mia sl, s-works, taglia s3, montata di serie e latticizzata, con i pedali hope flat, pesa 18 kg, se la tua pesa 21,45 kg il delta sono 3,45 kg, non sono pochi…
Le gomme della S-works di serie sono con carcassa gravity e pesano parecchio, se gli montassi delle carcasse trail recupererei quasi mezzo kg…..
Per rispondere ad una questione sollevata da un’altro utente.. sulla potenza del motore non discuto ma, mia opinione personale, quella potenza in più, soprattutto in discesa, per come guido e mi hanno insegnato a guidare, ovvero a guidare una MTB, sono totalmente inutili..
Ciò non toglie che chi ha una cultura e tecnica di guida diversa trovi giovamento dalla potenza elevata anche in discesa…

 

[SandroRiz]

La mia sl, s-works, taglia s3, montata di serie e latticizzata, con i pedali hope flat, pesa 18 kg, se la tua pesa 21,45 kg il delta sono 3,45 kg, non sono pochi…
Le gomme della S-works di serie sono con carcassa gravity e pesano parecchio, se gli montassi delle carcasse trail recupererei quasi mezzo kg…..

andresti a 17.5 contro 21, sempre 3.5kg sono e ribadisco che, a memoria di handling, sono tanti e ne vale la pena.

non so come è montata a livello di sospensioni (essendo s-works presumo bene, la cube ams che provai aveva una 34 e un ammo senza piggy), se non ti serve potenza e batteria, hai fatto un'ottima scelta!!

 

[Tangablu]

andresti a 17.5 contro 21, sempre 3.5kg sono e ribadisco che, a memoria di handling, sono tanti e ne vale la pena.

non so come è montata a livello di sospensioni (essendo s-works presumo bene, la cube ams che provai aveva una 34 e un ammo senza piggy), se non ti serve potenza e batteria, hai fatto un'ottima scelta!!

Forka anteriore fox 36, ammo posteriore un fox chiamato Genie, ammo sviluppato in collaborazione con Specialized, peso vicino ad un X2 di pari escursione.
Per il mio uso e per il mio approccio alla MTB , per adesso, non ho trovato di meglio…
Ma se un domani facessero un motore con le dimensioni del mio, meglio ancora se più piccolo, così la progettazione dei telai e dei carri risulterebbero con meno vincoli e limiti, con un peso ancora più contenuto, e con un 600 w di potenza e 90 Nm di coppia, che alla fine pesa come la mia s-works, sarebbe la mia e-mtb ideale……ma purtroppo non c’è, e per quanto stiano migliorando, vedi amflow px carbon pro, ancora , per me, non ci siamo…
Spero in un futuro prossimo visto che , ora, è iniziata una vera concorrenza tra produttori di motori e un colosso come DJI è entrato nella partita..
Anche perché questi giocattoli costano una fortuna, e per cambiare voglio un vero salto generazionale, no piccoli affinamenti ,come il mondo e-mtb ha fatto fino ad oggi (ieri?)

 

[cowboykite80]

È inutile temperare il cazzo alla bilancia il discorso è che per qualcuno la differenza di peso, irrisoria o meno, non interessa e preferisce avere una bici estremamente polivalente invece di una da faticare e basta.

 

[Tangablu]

È inutile temperare il cazzo alla bilancia il discorso è che per qualcuno la differenza di peso, irrisoria o meno, non interessa e preferisce avere una bici estremamente polivalente invece di una da faticare e basta.

Hai espresso in maniera chiara il perché molti ( la maggior parte) degli utenti E-MTB si concentrano , per l’acquisto, sulle caratteristiche del motore ignorando gran parte del resto ….
Sulla polivalenza non condivido, se fai montagna vera il portage, per esempio, è parte integrante del giro….e lì il fattore fatica si ribalta…
Due settimane fa abbiamo fatto la traversata del Gran Sasso , chi aveva le full è schiattato di fatica, sia per il portage che per i tratti trialistici, che sono tanti nei 2500 metri di dislivello in discesa no stop, dove devi pompare la bici e metterla nelle traiettorie di fisico…..

 

[cowboykite80]

se fai montagna vera il portage, per esempio, è parte integrante del giro….

Se non fai ferrate non è trekking "vero"? Il portage non mi è mai piaciuto neanche con la bici tradizionale. Se c'è da spingere si spinge ma se c'è da caricarsela ho sempre alzato le mani perché è sicuramente un livello fuori dalla mia portata., non per questo mi sento meno biker, vivo la montagna diversamente.
Detto ciò un ecosistema che ti permette di usare la bici in svariati modi è più polivalente. Magari non la carichi ma dove con 240W devi scendere e spingere con Watt in più Puoi rimanere in sella e proseguire. Non è guardare solo il motore, è guardare anche il motore.

 

[muscolare]

Sulla polivalenza non condivido, se fai montagna vera il portage, per esempio, è parte integrante del giro….e lì il fattore fatica si ribalta…
Due settimane fa abbiamo fatto la traversata del Gran Sasso , chi aveva le full è schiattato di fatica, sia per il portage che per i tratti trialistici, che sono tanti nei 2500 metri di dislivello in discesa no stop, dove devi pompare la bici e metterla nelle traiettorie di fisico…..

Scusa, ma che una eMTB sia più polivalente perché pesa 3 Kg in meno ma è asfittica di motore è una tua rispettabilissima opinione ma che vale per te e per chi è interessato a girare come te.

Personalmente se voglio fare montagna "vera" vado a piedi, se devo mettermi a fare giri con percentuali significative di portage cambio itinerario perchè il mio scopo è fare eMTB, non alpinismo zavorrato. A quel punto se i 3 kg in più mi consentono di fare giri più lunghi con una maggiore quantità di salite tecniche senza devastarmi o addirittura di poterne affrontare di quelle che con una "leggera" mi sarebbero impossibili ... per me la polivalenza diventa quella, altro che di faticare un po' meno nel portage. Poi ci sta che ognuno abbia la sua visione e le sue prefererenze.

 

[gil46]

Francamente @Tangablu mi pari la fotocopia del buon @kilowatt a differenza che tu sei il paladino delle e bike lite. Che du pizze francamente. Hai espreaso le tue opinioni e le tue scelte, hai calcolato che tra una amflow px e la levo sl ci ballano minimo 3,5 kg precisi precisi, va bene e sono contento che per te la levo sl e' la migliore bici in commercio. Ora quello che proprio non caposco e' perche' devi ribattere in continiazione a ogni osservazione di altri utenti. Qualcuno ti ha detto chiaramente perche' preferisce la full power alla light. Te ti trovi bene con la sl goditela e via, mica tutti la dobbiamo pensare uguale o dobbiamo giudare la strssa e bike. Francamente anche io avevo adocchiato le light ma poi ad oggi per le uscite che faccio io non andrebbe bene anche per il solo fatto che uscendo con altre persone che hanno la full power, sopratutto i motori avinox, in salita o ti fai venire un infarto o ognuno va per o fatti propri. Vi e troppa differenza di potenza per coesistere insieme secondo me.