Test Mondraker Crafty Carbon RR

Auanagana

Ebiker celestialis
17 Settembre 2016
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patresi
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La scelta di fissare il paramotore distante dal telaio e motore è abbastanza intuibile se si considera che in caso di impatto forte la plastica flette fino a poter toccare il telaio o il motore. C'è anche il discorso raffreddamento del cx 2020 che ha delle alette di raffreddamento nel corpo in magnesio abbastanza pronunciate che hanno bisogno che l'aria scorra attraverso.
Fare un paramotore avvolgente in plastica senza fessure avrebbe significato tapparle del tutto.
Ritengo quel paramotore molto ben fatto e funzionale, forse non leggerissimo, ma il rischio di sfondare telaio o motore vale quei pochi mm in cui lo sporco si insinua..e poi si pulisce.
Diciamo che Mondraker pensa più alla funzionalità che al grammo ..vedi ad esempio Focus jam2 che non ha nulla a proteggere ...:confused:..
 

marco

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La scelta di fissare il paramotore distante dal telaio e motore è abbastanza intuibile se si considera che in caso di impatto forte la plastica flette fino a poter toccare il telaio o il motore. C'è anche il discorso raffreddamento del cx 2020 che ha delle alette di raffreddamento nel corpo in magnesio abbastanza pronunciate che hanno bisogno che l'aria scorra attraverso.
Fare un paramotore avvolgente in plastica senza fessure avrebbe significato tapparle del tutto.
Ritengo quel paramotore molto ben fatto e funzionale, forse non leggerissimo, ma il rischio di sfondare telaio o motore vale quei pochi mm in cui lo sporco si insinua..e poi si pulisce.
Diciamo che Mondraker pensa più alla funzionalità che al grammo ..vedi ad esempio Focus jam2 che non ha nulla a proteggere ...:confused:..

basterebbe inclinare il bordo alto per evitare che si infili lo sporco, l'aria entra comunque dai lati
 

steka

Ebiker espertibus
15 Settembre 2018
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Turbolevo Barbon
Anche la mia Kenevo 2019 nella parte bassa della batteria ha una protezione in plastica che rimane staccata di qualche mm dalla batteria e si riempie inesorabilmente di sporco, specie se il terreno è bagnato.
Comunque questi sono dettagli, la bici in sè è stupenda e mondraker ha tirato fuori proprio un bel mezzo.
 
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Bartbike

Ebiker celestialis
23 Aprile 2017
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Mondraker Dusk r
Ottima prova come sempre, vera Bibbia per chi come me non è dei più esperti, ma dire che il nuovo bosch anche in modalità eco in salita sgomma, mi sembra un tantino azzardato
 

marco

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Ottima prova come sempre, vera Bibbia per chi come me non è dei più esperti, ma dire che il nuovo bosch anche in modalità eco in salita sgomma, mi sembra un tantino azzardato

non è che sgomma come quando fai i donut davanti al centro commerciale di notte, ma se il sentiero è ripido e secco bisogna dosare bene.

Nel frattempo ho ricevuto la risposta di Mondraker:

We couldn’t go more close to the frame for two reasons:
• We need a safety gap in case of collision and do not damage frame/motor
• Furthermore we “must” let the motor breath, over heat could be a problem in case we close the gap.

Unfortunately it is a mud friendly place in case of wet rides. Good thing there is not motor performance effect and it is easy to remove the cover by 4 allen bolts for cleaning it after the ride.
 

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Ebiker specialissimus
17 Ottobre 2019
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aggiungerei che la prova va interpretata tenendo conto della taglia M provata dal diretur alto 179.
per mondraker la M va da 167.5 a 180cm. la L, che presumo marco utilizzi normalmente in tutti gli altri marchi, va da 175 a 187.5.
secondo mondraker con la sua altezza M e' la taglia tendente al molto compatto/agile , la L all'abbondante ma meglio centrata nel range altezze. la L sarebbe stata piu' lunga di 2cm , andando a mitigare la maneggevolezza a favore di piu' stabilita'.
 

marco

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aggiungerei che la prova va interpretata tenendo conto della taglia M provata dal diretur alto 179.
per mondraker la M va da 167.5 a 180cm. la L, che presumo marco utilizzi normalmente in tutti gli altri marchi, va da 175 a 187.5.
secondo mondraker con la sua altezza M e' la taglia tendente al molto compatto/agile , la L all'abbondante ma meglio centrata nel range altezze. la L sarebbe stata piu' lunga di 2cm , andando a mitigare la maneggevolezza a favore di piu' stabilita'.

su mondraker la L è veramente lunga, da qui la mia scelta per una M, anche se di solito scelgo una L. Non sono l'unico a fare questa scelta (vedere steve ude delle Epic Trail Series, che su Canyon strive ha una L, su Mondraker Foxy una M)
 

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Ebiker specialissimus
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scelta che comprendo, volevo sottolineare che le tue impressioni sono particolarmente valide per chi sceglie una taglia "piccola" , magari andando sul downsizing qualora possibile.

io non sono molto convinto che chi fa sentieri montani abbia bisogno degli interassi importanti verso cui sta andando tutto il mercato elettrico. con 1210 di interasse stefano fa roba estrema ed anche lui non e' un nano. la posizione del motore sicuramente non ti fa impuntare di piu' , quindi a chi servono le ebike molto lunghe?
la "vecchia" spectral on mi risulta sia stata sviluppata in collaborazione con vouilloz e seguiva un'altra strada. in quel caso forse hanno un po lesinato sul carro da 430, ma da un discesista ultra top e' uscita una bici da 1180 di interasse per uno della tua altezza.....
 
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kilowatt

Ebiker celestialis
25 Marzo 2018
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Cube Stereo Hybrid 120 One 500 2018
non è che sgomma come quando fai i donut davanti al centro commerciale di notte, ma se il sentiero è ripido e secco bisogna dosare bene.

Nel frattempo ho ricevuto la risposta di Mondraker:

We couldn’t go more close to the frame for two reasons:
• We need a safety gap in case of collision and do not damage frame/motor
• Furthermore we “must” let the motor breath, over heat could be a problem in case we close the gap.

Unfortunately it is a mud friendly place in case of wet rides. Good thing there is not motor performance effect and it is easy to remove the cover by 4 allen bolts for cleaning it after the ride.
Quindi un bell' :grinning: Up per @Auanagana
Comunque bel test e bici che, a mio gusto, è attualmente la più bella in circolazione, vuoi anche per i colori
 
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marco

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scelta che comprendo, volevo sottolineare che le tue impressioni sono particolarmente valide per chi sceglie una taglia "piccola" , magari andando sul downsizing qualora possibile.

io non sono molto convinto che chi fa sentieri montani abbia bisogno degli interassi importanti verso cui sta andando tutto il mercato elettrico. con 1210 di interasse stefano fa roba estrema ed anche lui non e' un nano. la posizione del motore sicuramente non ti fa impuntare di piu' , quindi a chi servono le ebike molto lunghe?
la "vecchia" spectral on mi risulta sia stata sviluppata in collaborazione con vouilloz e seguiva un'altra strada. in quel caso forse hanno un po lesinato sul carro da 430, ma da un discesista ultra top e' uscita una bici da 1180 di interasse per uno della tua altezza.....

Era Barel, sono anche stato alla presentazione con lui e avevo subito notato come il carro post fosse troppo corto, oltre ad avere un angolo sella troppo aperto. In pratica sui sentieri che ci faceva fare in salita l'anteriore si alzava troppo facilmente.
 

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Ebiker specialissimus
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barel, hai ragione. concordo anche sull'angolo sella troppo tradizionale. resta pero' che un discesista ha tirato fuori una bici a motore "compatta".
la bici da dh pura della stessa mondraker e' piu' corta della crafty e di molte ultime elettriche della concorrenza , la M fa 1225 contro 1245 dell'elettrica. non mi viene in mente un motivo convincente per cui una bici universale e con baricentro piu' basso dovrebbe essere piu' lunga di una dh.
 

tango

Ebiker espertibus
15 Settembre 2016
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pivot shuttle am
barel, hai ragione. concordo anche sull'angolo sella troppo tradizionale. resta pero' che un discesista ha tirato fuori una bici a motore "compatta".
la bici da dh pura della stessa mondraker e' piu' corta della crafty e di molte ultime elettriche della concorrenza , la M fa 1225 contro 1245 dell'elettrica. non mi viene in mente un motivo convincente per cui una bici universale e con baricentro piu' basso dovrebbe essere piu' lunga di una dh.
1 motivo potrebbe essere che con la dh non ci fai salite anche molto tecniche,e in questo credimi che la crafty ha poche rivali,
 

ustef_it

Ebiker normalus
15 Febbraio 2018
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Kenevo
Salve, è possibile sapere il prezzo dell'intera gamma con precisione ?? perchè a novembre 2019 all'uscita di diverse riviste online si parlava di euro 11.999,00 per la sl, la carbon rr euro 8.999,00, la carbon r a 7.499,00 ??