Infatti appena ho letto modulare ho immaginato che avesse una batteria componibile o similia , ma non modulare per un extender che sembra recuperato dagli avanzi di modelli precedenti
Test Merida eOne Sixty: l'enduro modulare
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
togli l'aria dal tuo ammo, o togli direttamente l'ammo, affonda del tutto il carro e guarda quanto si muove il fodero
alexnotari65
Ebiker celestialis
Però allora dovrebbe soffrire di bloccaggio ammo in frenata una costruzione del genere.
E tornando al discorso Cannondale, mi pare di aver visto video di test del carro fatto da loro, dove la flessione è ben visibile, anche se probabilmente non si sfrutterà in realtà.
torakiki.gt
Ebiker grandiosus
Tutte le bici che non hanno uno schema Horst soffrono di "Bloccaggio" In frenata, chi più chi meno, e questo schema di fatto è in pratica un monocross
alexnotari65
Ebiker celestialis
Beh non solo con Horst, ci sono anche i VPP e altri che sganciano la sospensione anche in frenata.
torakiki.gt
Ebiker grandiosus
Si più o meno il vpp fa un lavoro simile al Horst (o fsr) , la differenza principale è che il vpp fa semplicemente "allungare" Il carro, mentre l Horst fa ruotare leggermente indietro la ruota, io li ho provati entrambi su bici da dh (specialized demo e intense m10) e i modelli con Horst avevano un effetto antirise un po più marcato rispetto ad altri sistemi.
Poi certo sono piccolezze che di cui molte volte non ci si accorge nemmeno se non si fanno tratti particolarmente tecnici
scossa75
Ebiker espertibus
- 23 Febbraio 2019
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- Bici
- Specialized Stumpjumper, Canyon gran Canyon 9.0 carbon
Monto bella la bici ma l'extender mi sembra esagerato, vero che si arriva a quasi 1000w ma è una roba molto molto grossa e pesante, a mio avviso se prevedono un extender da 250 in versione borraccia ne venderanno molti di più, perché quello esteticamente è veramente brutto
Fatto (carro fsr con Horst).
Il fodero alto si muove un po' rispetto a quello basso. La pinza freno sta su quello alto e non impedisce la libertà di quello basso di muoversi.
Ti chiedo di nuovo: senza il giunto, la sospensione "sente" la frenata dietro?
La sentirà perché la ruota per forza di cose quando impatterà un ostacolo sarà , in basa a quanto verrà frenata, inibita a rotolare sull’ostacolo
torakiki.gt
Ebiker grandiosus
Basta fare una prova pratica con qualunque bici.
Ovvero ci si mette in piedi sui pedali e si molleggia su e giù, si noterà che le sospensioni affondano in un certo modo.
Poi si tengono i freni tirati e si molleggia di nuovo, su bici con fsr (Horst link) si noterà che l'affondamento delle le sospensioni resta simile, ovvero continua a molleggiare normalmente , ora prendete un a bici con monocross, ovvero con carro a un pezzo unico e senza snodi aggiuntivi tra carro e telaio.
Molleggiando con i treni tirati si noterà subito che la sospensione s indurisce parecchio.
Poi ci sono sistemi tipo il vpp che sono una via di mezzo, cioè lasciano una certa libertà di molleggio a freni tirati, ma un po meno che con un classico Horst
Ovvero ci si mette in piedi sui pedali e si molleggia su e giù, si noterà che le sospensioni affondano in un certo modo.
Poi si tengono i freni tirati e si molleggia di nuovo, su bici con fsr (Horst link) si noterà che l'affondamento delle le sospensioni resta simile, ovvero continua a molleggiare normalmente , ora prendete un a bici con monocross, ovvero con carro a un pezzo unico e senza snodi aggiuntivi tra carro e telaio.
Molleggiando con i treni tirati si noterà subito che la sospensione s indurisce parecchio.
Poi ci sono sistemi tipo il vpp che sono una via di mezzo, cioè lasciano una certa libertà di molleggio a freni tirati, ma un po meno che con un classico Horst
Lollo72
Ebiker espertibus
Pietro.68
Ebiker celestialis
Quando faranno gli ammortizzatori con la possibilità di ruotare la testa rispetto al perno in modo da non avere il barilotto in mezzo alle balle?
torakiki.gt
Ebiker grandiosus
In
Mi da pure l'idea che vada pure a lavorare male perché soggetto a un po di flessione laterale..
Ci sarebbe poi da capire come si comporta nel caso di montaggio di un ammortizzatore a molla, che potrebbe essere più delicato e magari soggetto a possibili rotture come capitava sulla turbolevo..
realtà sarebbe bastato montare l ammortizzatore al contrario, cioè col barilotto davanti, non capisco in effetti perché l'hanno montato così, e poi pure tutte decentrato rispetto l'asse della bici..
Mi da pure l'idea che vada pure a lavorare male perché soggetto a un po di flessione laterale..
Ci sarebbe poi da capire come si comporta nel caso di montaggio di un ammortizzatore a molla, che potrebbe essere più delicato e magari soggetto a possibili rotture come capitava sulla turbolevo..
Per mettere l'extender, ho lo stesso problema io per mettere la borraccia, ma l'ammo non lo giro in quel modo!