Meglio l'olio al silicone o al teflon?......

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infatti il telescopico va pulito e ingrassato internamente al suo collarino con guarnizione, o nel caso di quei pochi telescopici che non sono a cartuccia sigillata va fatta la manutenzione periodica prevista dal produttore.
Guardate, sul telescopico vi riporto cosa mi hanno detto ben due meccanici di bicimania: assolutamente non ingrassare, pulire e lubrificare con olio al silicone (lo stesso alla fine che almeno io metto sugli steli della forcella e sul pistone dell'ammortizzatore dopo aver lavato la bici).
Due anni che faccio così e funziona perfettamente però confesso che da nuova la bici mi ricordavo di aver visto del grasso di un colore azzurrino (l'avevo visto anche sul deragliatore però, se è per quello) tant'è che ero andato appunto da loro per comprarlo. All'inizio avevo quindi provato del grasso al teflon per bici che avevo in casa ma non scorreva così bene come seguendo il consiglio del sivende.

Questa per lo meno è stata la mia esperienza, poi scannatevi pure se pensate sia un lavoro di emme, io sinceramente non saprei che dire salvo che se dopo 2 anni funziona ancora perfettamente forse proprio una cagata non dovrebbe essere...
 
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La mia filosofia sarà anche un pò megalomane, ma io ho proprio la mania di oliare o ingrassare (e spesso) tutti i meccanismi in movimento da quelli semplici a quelli più complessi (una ragione in più) anche dove magari era specificato dal produttore di non farlo perchè non necessario..... eppure sono convinto che oltre a funzionare meglio ho raddoppiato la vita utile di quel determinato meccanismo, semplicemente per aver diminuito gli atriti dando una semplice oliata e quindi faccio stesso con le mie bici.
Per esempio.... avevo la leva del cambio durissima e per un bell'annetto me la sono fatta andare bene, anche il mio sivende mi disse che le guaine essendo autolubrificanti non c'era bisogno di ingrassare niente, anzi avrei peggiorato la situazione:worried:.
Ma io con la mia testardaggine un bel giorno ho smontato tutto ingrassato come dio comanda il comando leve iniettato dentro un pò di grasso nella guaina con la super visione di qualche santo tirato giù a rapporto e tutto per magia è andato apposto e solo per aver oliato un pò.
In conclusione oliate, oliate gente, che male non fa....:laughing:
 

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Guardate, sul telescopico vi riporto cosa mi hanno detto ben due meccanici di bicimania: assolutamente non ingrassare, pulire e lubrificare con olio al silicone (lo stesso alla fine che almeno io metto sugli steli della forcella e sul pistone dell'ammortizzatore dopo aver lavato la bici).
Due anni che faccio così e funziona perfettamente però confesso che da nuova la bici mi ricordavo di aver visto del grasso di un colore azzurrino (l'avevo visto anche sul deragliatore però, se è per quello) tant'è che ero andato appunto da loro per comprarlo. All'inizio avevo quindi provato del grasso al teflon per bici che avevo in casa ma non scorreva così bene come seguendo il consiglio del sivende.

Questa per lo meno è stata la mia esperienza, poi scannatevi pure se pensate sia un lavoro di emme, io sinceramente non saprei che dire salvo che se dopo 2 anni funziona ancora perfettamente forse proprio una cagata non dovrebbe essere...
io ti parlo di aprire il telescopico e fare la manutenzione appropriata, pulendo e ingrassando con grasso adatto, che non e' quello al silicone.

Quello per forcelle va bene di solito.
 
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io ti parlo di aprire il telescopico e fare la manutenzione appropriata, pulendo e ingrassando con grasso adatto, che non e' quello al silicone.

Quello per forcelle va bene di solito.
eh, ma non è che c'è molto da aprire, è uno stantuffo sigillato come quello che tiene su il portellone nella macchina
 
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eh, ma non è che c'è molto da aprire, è uno stantuffo sigillato come quello che tiene su il portellone nella macchina

Ma proprio no, la cartuccia può essere sigillata ma tubo esterno e tubo sella sono come fodero e stelo di una forcella, credo che qualunque telescopico possa essere smontato e manutenzionato, le istruzioni di solito le trovi sul sito del produttore. Io ho fatto la manutenzione completa al mio (OneUp V2) con rimozione del vecchio lubrificante e nuovo ingrassaggio un paio di mesi fa.
 
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No, non l'ho mai aperto, ho solo svitato il collarino e pulito un pattino in plastica su cui scorre il reggisella. Se la cartuccia sigillata è all'interno del reggisella credo non possa sporcarsi mai, io parlo ovviamente di lubrificare l'esterno.
 

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No, non l'ho mai aperto, ho solo svitato il collarino e pulito un pattino in plastica su cui scorre il reggisella. Se la cartuccia sigillata è all'interno del reggisella credo non possa sporcarsi mai, io parlo ovviamente di lubrificare l'esterno.
Sotto di esso ci sono di solito tre aghi in ottone e relative sedi longitudinali di scorrimento, che fungono da antirotazione allo stelo esterno, è lì che serve la lubrificazione.
 
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Immagino vada sfilato anche il cavo, dico bene?
Dipende dai modelli, con alcuni basta soltanto togliere il dado sotto il carrello sella che fissa lo stelo alla cartuccia, svitare la ghiera del collarino e sfilare solo lo stelo, anche se sarebbe auspicabile smontare il tutto dal telaio per pulire bene anche la parte inferiore.
 

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Dipende dai modelli, con alcuni basta soltanto togliere il dado sotto il carrello sella che fissa lo stelo alla cartuccia, svitare la ghiera del collarino e sfilare solo lo stelo, anche se sarebbe auspicabile smontare il tutto dal telaio per pulire bene anche la parte inferiore.
Un lavoro del genere però non può rientrare nella manutenzione daily, ci può stare quando ti metti a fare lavori grossi come smontare il carro per pulire/ingrassare boccole e cuscinetti oppure la revisione delle sospensioni.
 

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Un lavoro del genere però non può rientrare nella manutenzione daily, ci può stare quando ti metti a fare lavori grossi come smontare il carro per pulire/ingrassare boccole e cuscinetti oppure la revisione delle sospensioni.
No, certo che no.
Comunque, non dirlo a nessuno eh, anch'io passo sempre un velo di grasso per sospensioni sullo stelo e dopo averlo azionato un paio di volte lo asciugo bene con uno straccio pulito.
Ma non dirlo a nessuno, mi raccomando :D
 

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No, certo che no.
Comunque, non dirlo a nessuno eh, anch'io passo sempre un velo di grasso per sospensioni sullo stelo e dopo averlo azionato un paio di volte lo asciugo bene con uno straccio pulito.
Ma non dirlo a nessuno, mi raccomando :D
Tranquillo sarà un segreto solo tra me e te (ed al più qualche curiosone che legge il forum :joy: )
 

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Sotto di esso ci sono di solito tre aghi in ottone e relative sedi longitudinali di scorrimento, che fungono da antirotazione allo stelo esterno, è lì che serve la lubrificazione.
il mio telescopico funziona relativamente bene scorre su e giù normalmente solo quando è un pò che stà abbassato non torna più sù, rimane bloccato proprio, solo premendo con forza la punta della sella torna a salire.
E' probabile che abbia bisogno di lubrificazione proprio sulle sedi di scorrimento che hai accennato ma sarà sufficiente l'olio al silicone o meglio un grasso specifico?
 

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il mio telescopico funziona relativamente bene scorre su e giù normalmente solo quando è un pò che stà abbassato non torna più sù, rimane bloccato proprio, solo premendo con forza la punta della sella torna a salire.
E' probabile che abbia bisogno di lubrificazione proprio sulle sedi di scorrimento che hai accennato ma sarà sufficiente l'olio al silicone o meglio un grasso specifico?
Beh bisogna vedere cosa prescrive nello specifico il manuale di manutenzione del tuo telescopico, ma di solito si usa un grasso non troppo denso come quello che si usa nelle forcelle, tipo lo Sram Butter o lo Slick Honey per capirci.
 

fear_factory84

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Quindi una cartuccia come questa è sigillata dentro c'è del gas -non so che gas è- praticamente va buttata?...e la vitina in testa?.... Vedi l'allegato 87238 Vedi l'allegato 87239
quella vite serve a fissare la cartuccia al suo posto quando la monti nel reggisella.

Si sono cartucce usa e getta. Pochi modelli hanno la possibilita' di essere gonfiate a pressione ed hanno una valvola in testa, ma a parte gonfiarle non e' che puoi fare altro.

Una cartuccia nuova, di quelle normali, di solito sta sui 40-50 euro.
No, non l'ho mai aperto, ho solo svitato il collarino e pulito un pattino in plastica su cui scorre il reggisella. Se la cartuccia sigillata è all'interno del reggisella credo non possa sporcarsi mai, io parlo ovviamente di lubrificare l'esterno.
infatti, quello che si sporca e' lo stelo e dove lui scorre.
 
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Si sono cartucce usa e getta. Pochi modelli hanno la possibilita' di essere gonfiate a pressione ed hanno una valvola in testa, ma a parte gonfiarle non e' che puoi fare altro.

Il mio OneUp V2 ha la cartuccia gonfiabile con valvola schrader, uso la stessa pompetta che uso (usavo visto che oggi ho tutto a molla) per le sospensioni. Ottimo perchè puoi regolare la velocita di salita aumentando o diminuendo la pressione se vuoi, la scomodità è che bisogna smontare la sella per accedere alla valvola.
 

MikeY

Ebiker potentibus
20 Gennaio 2022
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Lungi da me voler fare battaglie di opinione, ma come si fa a dire che l'olio che sta dentro la forcella non lubrifica lo stelo perché c'è il para polvere/olio e quindi non esce?
Così come lo sporco entra eccome (e se tutto va bene te lo ritrovi solo sulla spugnetta), un velo l'olio esce!
Potrei perdermi a cercare questo o quel riferimento ufficiale sulla manutenzione, ma in realtà mi basta guardare la mia forcella al lavoro!
Parapolvere e olio sostituiti a settembre, da allora nessuno ha mai più messo olio sugli steli, eppure nonostante i diversi lavaggi anche con alcol:

zz2.jpg zz1.jpg
Si vede che sono palesemente ricoperti con un velo l'olio. Disegnando una S con un dito sul polpastrello non resta alcuna untuosità percepibile, eppure sul velo resta il segno del passaggio del dito. Sul parapolvere, la polvere che si accumula è bella chiara e asciutta, perché il velo d'olio che ricopre lo stelo è così sottile che praticamente non viene raschiato via quando lo stelo rientra nel fodero e quindi non si accumula sul parapolvere facendo pastone... Così dev'essere!
 
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