È un po’ un dilemma chi ha tt integrato si lamenta un po’ per la praticità ed anche x alcuni sfregamenti che in taluni casi rovinano le guaine.
Sicuramente è molto meno pratico però esteticamente e viste le nuove tendenze non vedere nulla è molto più bello e sa di mezzo più nuovo
Senza voler essere di parte visto che la possiedo [ ma ho avuto negli anni anche Bianchi,Cannondale,Specialized, Wilier,Bottecchia e via via fino alla mia prima Legnano ...] a livello di montaggio non la disdegnerei: ruote ,manubrio, pipa ,reggisella in carbonio,cambio Sram Force 12v AXS...peso finita con pedali Shimano Xtr 12,5....l'integrazione totale é sicuramente a livello estetico più impattante [ nel nostro caso suppongo che la perdita di watt aerodinamici sia irrilevante] ma anche più scomoda e macchinosa in caso di interventi ....in alternativa comunque la nuova AmpX con Tq50 risponde alla bisogna.Il delta prezzo con Filante non é marginale e anche con Scottva parità di allestimento...Le caratteristiche ciclistiche posso assicurare sono molto buone , comparazione con la 101Hby di Wilier con cui ho percorso circa 10000km, non con la Jena x chiara ed evidente differenza di assetto e impostazione.
Ciao. Io smonto e rimonto bici perennemente ( al punto che proprio in questi giorni sto facendo un paio di ragionamenti perché avrei intenzione di avviare un negozio di bici) ed i cavi integrati sono una rottura di balle immane a livello di manubrio. Per esempio nella Scott passano dentro anche allo stem e se si ha l’elettronica ci si salva con un filo e due guaine, con 4 tubi ( due guaine e due tubi) le madonne si sprecano. Con Sram ovviamente siamo a solo i tubi dei freni. Detto ciò io , oggi, ho scelto e riscelto Scott appunto per la linea e per questi particolari. Vero anche che una volta in sella le caratteristiche necessarie sono anche altre
Fatto salvo la rottura di balle, veniamo al sodo…… sconti per soci forum partono da 30% in su!!
Ma se io spingo più o meno gli stessi watt su una salita al 3% o al 15 % il sensore di coppia come fa ad assistermi in maniera differente in base alla pendenza della salita? Rimanendo sempre in eco.
Per l'intervento dell'assistenza, sul x35 "devi frullare un po' sui pedali" per mantenere l'assistenza costante, sul X20 grazie al sensore l'assistenza è sempre presente anche pedalando lentamente, con x35 probabilmente la pedalata, con basse assistenze, è più muscolare, con x20 è un po' più simile ad una bici con motore al movimento centrale.
Infatti ho sempre detto che la Bmc ha un ottimo rapporto qualità prezzo montaggio sono al pari della concorrenza quali Scott ( anche se montata Shimano ma sempre elettronico e ruote con profilo da 40 non so se sono Carbon), andare bene secondo me sono delle super eroad (prettamente stradali) solo che visto le attuali tendenza di fare bici con linee sempre più pulite e senza nulla a vista la Bmc paga qualcosa, io ho visto dal vivo sia la Bmc che willier e nonostante a me piaccia molto la Bmc devo ammettere che in termini di qualità vivisa(solo quella) la willier ha qualcosa in più.
Basta vedere e passare a Specialized 1.1/Levo SL. Sempre Mahle ma a cura e software di Specialized. La Levo SL si pedala nel modo senza assistenza senza nessuna resistenza!
Si la differenza è abissale avendoli entrambi il motore brose se lo spegni sempre di tirare un ancora la puoi giusto pedalare sul piano e a basse velocità mentre il motore MAHLE montato sulle SL non sentì la differenza fra acceso o spento
Ciao. Secondo me hai un approcio sbagliato. La salita (la pendenza) cosa c'entra? Oggi le bici X35 hanno un difetto, se tu pedali in salita, stai spingendo (ovviamente assistito) e vuoi rallentare (alleggerire) l'unico modo per non far spingere il motore è smettere di pedalare. Questo perchè l'assistenza si attiva appena " vede" il pacco pignoni girare (la ruota fonica letta dal sensore è la ghiera di chiusura del pacco pignoni). X20 ha un sensore di coppia che sente quanto stai spingendo sui pedali. Più spinta sentirà e un algoritmo darà più potenza e più rapidamente, ovviamente fino al massimo stabilito dall'app, dall'assistenza scelta in quel momento (eco trail turbo). Questa è logica di ogni ebike con sensore di potenza. Qualsiasi dato in più ricevuto dalla centralina affina l'assistenza, rpm, potenza del biker ecc. (e forse sei stato lungimirante sarebbe figo che anche la pendenza venga presa in considerazione)
Ma cosa c’entra? Uno è un sistema al mc l’altro al mozzo….
Ok. Grazie mille delle spiegazioni.
