Elucubrazioni Le Ebike sono diventate dei ciclomotori elettrici?

[emmellevu]

Avinox ha indubbiamente esacerbato il discorso, ma il Bosch CX 4, anche prima dell'aggiornamento a 750wh, era già una bestia. Avinox è stato lodato perché ha smosso il mercato, non solo in termini di potenza (anche se è quello che tutti guardano) ma, lo ripeto, per diversi accorgimenti che per me fanno la vera differenza: controllo trazione, touch display, smoothshift, una forma decente del tubo obliquo, ecc.

Il nuovo sarà ancora più potente, e so anche già cosa dirò a riguardo: la potenza in più non serve.
1. ti mangia la batteria velocemente
2. su sentiero non riesci ad andare oltre ad una certa velocità
3. su strada arrivi a 25 km/h in fretta, e poi?

Un notevole cambiamento in positivo c'è, ma non posso ancora scriverlo, e non riguarda la potenza. E su questo tesserò di sicuro le lodi.

Sono molto curioso sul notevole cambiamento positivo, soprattutto se riguarda l'energia accumulabile dalla batteria o la ricarica veloce.

Prodotti MTB scontati

 

[emmellevu]

video chiaro ed esplicito come sempre, ma stavolta non son daccordo su nessun punto.
Vado per ordine:
1) In Alpe di Siusi ed in Val Gardena molti noleggi (Bosch) hanno settato le bisi SENZA turbo, per i problemi e le cadute che la modalità potente ha provocato con raider non esperti. Risultato: le noleggiano lo stesso!!!!!!!!!!!!
2) Io mi reputo una schiappa, non certo un pedalatore con la "P" maiuscola, ma sono sempre arrivato in vetta con qualsiasi motore, e ho avuto nel tempo Brose, Shimano, svariati Bosch. Conoscendo il motore che hai gestisci la salita (poi certo se uno vuole lo ski lift è un 'altra cosa), chiaramente non mi interessa fare salite super estreme... Io credo che molti utenti dell'e bike siano oggi ex enduristi della moto e "dopolavoristi" con la pancia (io ce l'ho!!), siam tutti bravi a dire (e magari a scrivere su Strava) che facciamo i chilometri e i dislivelli, poi cerchiamo il motore bi turbo e la batteria da 2000... Dai diamoci una regolata!
3) Dire che Hans parla del limite massimo perchè è quello di Bosch.... Non so mi sembra spararla un pò grossa, visto che è sponsorizzato da Bosch, che figura farebbe se poi la stessa Bosch fra due mesi alza la potenza?
4) La verità è che il mercato segue la domanda: oggi chi compra l'ebike (nuova) ha soldi da spendere, ha anche qualche capello bianco, e alla fine non vuol faticare più di tanto. Punto, il resto del ragionamento serve "quanto masticare il chewing gum per risolvere un'equazione algebrica" (cit. Accetta il consiglio / The big Kauna)

Il mercato segue la domanda: è verissimo !!! Per questo motivo bisogna che sia regolamentato. Se no qualcuno costruirà ebike con prestazioni da ciclomotore, che nemmeno Pogacar è in grado di fare. E a quel punto avrà ragione chi dice che non sono più biciclette. Vogliamo arrivare lì?

 

[skaas]

Sono molto curioso sul notevole cambiamento positivo, soprattutto se riguarda l'energia accumulabile dalla batteria o la ricarica veloce.

Ricarica e’ gia’ superveloce, ma certo e’ migliorabile tutto il sistema.Secondo me batteria piu’ capiente da 900wh e passa come era stato anticipato, nelle stesse dimensioni della 800wh . Spero facciano anche tagli piu’ piccoli tipo da 700wh e riducendo quindi ingombri e pesi con le nuove molicel

 

[mar-cello]

Sono molto curioso sul notevole cambiamento positivo, soprattutto se riguarda l'energia accumulabile dalla batteria o la ricarica veloce.

Categoria	Novità attesa	Fonti
Potenza	Picco >1000 W (rispetto agli 850 W dell’M1)
Coppia	115–130 Nm, alcune voci fino a 150 Nm
Versioni	M2 (potente, per e‑MTB) + M2 SL (leggera, per urban/trekking)
Peso	2.8–3.0 kg, più pesante dell'M1 (2.52 kg)
Rumorosità	Problema del rattling risolto
Batterie	Nuove 700 Wh e 930 Wh (vs 600/800 Wh attuali)
Compatibilità telai	Compatibile con lo stesso attacco dell’M1
Carica rapida	Molto probabile: nuove batterie + gestione termica → tempi ridotti
Recupero energia	Miglior efficienza e controllo in discesa
Raffreddamento	Dissipazione migliorata per gestire potenza extra
Software	App più avanzata, tuning curve coppia/potenza, ecosistema integrato
Range extender	Possibile arrivo (molto atteso), non confermato
Data lancio	Presentazione aprile 2026, visibile a Eurobike giugno 2026

 

[tostarello]

Avinox ha indubbiamente esacerbato il discorso, ma il Bosch CX 4, anche prima dell'aggiornamento a 750wh, era già una bestia. Avinox è stato lodato perché ha smosso il mercato, non solo in termini di potenza (anche se è quello che tutti guardano) ma, lo ripeto, per diversi accorgimenti che per me fanno la vera differenza: controllo trazione, touch display, smoothshift, una forma decente del tubo obliquo, ecc.

Il nuovo sarà ancora più potente, e so anche già cosa dirò a riguardo: la potenza in più non serve.
1. ti mangia la batteria velocemente
2. su sentiero non riesci ad andare oltre ad una certa velocità
3. su strada arrivi a 25 km/h in fretta, e poi?

Un notevole cambiamento in positivo c'è, ma non posso ancora scriverlo, e non riguarda la potenza. E su questo tesserò di sicuro le lodi.

Sono d'accordo che il Bosch cx gen4 è già una bestia a 600W (credo che non possa essere aggiornato a 750W come il gen5), e sono d'accordo anche sul resto; il cambiamento in positivo è già trapelato in qualche discussione

 

[Bartbike]

Chiedo davvero non per polemizzare ma per capire,
perchè si vuole superare salite e/o ostacoli che però “serve quel picco di potenza per superare salite e ostacoli che senza quella potenza non si supererebbero“?
Non viene il dubbio che un percorso con salite ed ostacoli non superabili normalmente non sia comunque da fare?
O si è atleti pagati oppure non comprendo questo che a me sembra “un eccesso”. È solo per il brivido del rischio?
Diverso il discorso della discesa, lì il motore non serve e chi li fa li farebbe comunque.
Un conto è avere un motore che fornisce una certa assistenza per superare i limiti fisici del proprio corpo, un conto è volere un motore per superare limiti tecnici, di abilità o di percorso.

sottoscrivo.

 

[alexnotari65]

Categoria	Novità attesa	Fonti
Potenza	Picco >1000 W (rispetto agli 850 W dell’M1)
Coppia	115–130 Nm, alcune voci fino a 150 Nm
Versioni	M2 (potente, per e‑MTB) + M2 SL (leggera, per urban/trekking)
Peso	2.8–3.0 kg, più pesante dell'M1 (2.52 kg)
Rumorosità	Problema del rattling risolto
Batterie	Nuove 700 Wh e 930 Wh (vs 600/800 Wh attuali)
Compatibilità telai	Compatibile con lo stesso attacco dell’M1
Carica rapida	Molto probabile: nuove batterie + gestione termica → tempi ridotti
Recupero energia	Miglior efficienza e controllo in discesa
Raffreddamento	Dissipazione migliorata per gestire potenza extra
Software	App più avanzata, tuning curve coppia/potenza, ecosistema integrato
Range extender	Possibile arrivo (molto atteso), non confermato
Data lancio	Presentazione aprile 2026, visibile a Eurobike giugno 2026

Altri dicono questo dei nuovi Avinox.

 

[MARCO CROP]

Forse qualcuno fraintende. Non si tratta di fare trial con la bici ma semplicemente di fare dei passaggi con radici o pietre o salite MOLTO ripide che trovo lungo il percorso, dove con la bici normale avrei spinto a piedi mentre con la Ebike faccio in sella e mi diverto. Perché uno non può DIVERTIRSI come preferisce senza che ci sia sempre qualcuno che deve giudicare e rosicare ? Ma state sereni e divertitevi anche voi come preferite.

 

[Junkers]

senza che ci sia sempre qualcuno che deve giudicare e rosicare ?

E normare, regolare, tassare, incasinare.

 

[emmellevu]

Forse qualcuno fraintende. Non si tratta di fare trial con la bici ma semplicemente di fare dei passaggi con radici o pietre o salite MOLTO ripide che trovo lungo il percorso, dove con la bici normale avrei spinto a piedi mentre con la Ebike faccio in sella e mi diverto. Perché uno non può DIVERTIRSI come preferisce senza che ci sia sempre qualcuno che deve giudicare e rosicare ? Ma state sereni e divertitevi anche voi come preferite.

Ma certo che puoi divertirti come vuoi. E non credo ci sia nessuno che rosica.
Se però vuoi superare ostacoli in salita che nemmeno un mtbiker professionista riuscirebbe a superare con una bici muscolare ... allora lo strumento non è una bici, è una moto.
Non si può pretendere che le ebike abbiamo tutti i vantaggi delle bici ma la performance di una moto. E se non ci riesce Tom Pidcock con una muscolare credo converrai che non può essere considerato andare in bici.

 

[marco]

Forse qualcuno fraintende. Non si tratta di fare trial con la bici ma semplicemente di fare dei passaggi con radici o pietre o salite MOLTO ripide che trovo lungo il percorso, dove con la bici normale avrei spinto a piedi mentre con la Ebike faccio in sella e mi diverto. Perché uno non può DIVERTIRSI come preferisce senza che ci sia sempre qualcuno che deve giudicare e rosicare ? Ma state sereni e divertitevi anche voi come preferite.

ma puoi divertirti quanto vuoi, però non è quello il punto del discorso.

 

[emmellevu]

E normare, regolare, tassare, incasinare.

Sono d'accordo. Meno norme possibile.
Però se poi qualcuno fa una ebike con 250 Watt nominali e 2500 di picco ... è questo che farà arrivare la norma in più sulla potenza di picco.

 

[MARCO CROP]

A parte che un'assicurazione tipo quella del capo famiglia, che costa pochi euro all'anno, sarebbe sempre meglio averla perchè non si mai cosa può succedere, non penso proprio che metteranno targa e assicurazione obbligatorie perchè vorrebbe dire tagliare le gambe al mercato bici che è già in grossa crisi e le Ebike hanno in parte salvato.

 

[emmellevu]

Ma il punto del discorso non sono targa, bollo e assicurazione secondo me.

Il punto è se con queste evoluzioni sulla potenza di picco, per accontentare la domanda non si stia snaturando il concetto di bici a pedalata assistita, superando il confine tra bici e ciclomotore.

 

[MARCO CROP]

Ma il punto del discorso non sono targa, bollo e assicurazione secondo me.

Il punto è se con queste evoluzioni sulla potenza di picco, per accontentare la domanda non si stia snaturando il concetto di bici a pedalata assistita, superando il confine tra bici e ciclomotore.

Come già detto sulle E-bike il limite è dei 25 kmh, per questo non può diventare un ciclomotore che arriva a 40 kmh.
Ci sono infatti le Pedalec.

 

[MARCO CROP]

Intanto se volete fare una crociata contro le potenze, iniziate con Agazzini che arriva a 140 Nm
( ... e il motore in alcune versioni è fuori norma).

AGAZZINI EXPLORER

Ebike full-power con batteria 1500Wh

www.agazzinibike.it

 

[Junkers]

Sono d'accordo. Meno norme possibile.
Però se poi qualcuno fa una ebike con 250 Watt nominali e 2500 di picco ... è questo che farà arrivare la norma in più sulla potenza di picco.

Si va bene ma se rimane l'assistenza a 25 kmh il problema e' relativo, e' vero che ci arrivi molto velocemente ma non mi sembra che all'atto pratico crei rischi particolari alla sicurezza, realisticamente i problemi che vedo io sono i cani e i mongoloidi che scendono a cannone rischiando di cilindrare un pedone, tutti fattori che non hanno nulla a vedere con un motore.
Poi prima di iniziare a regolamentare un non problema inizierei a farlo RIGIDAMENTE controllando tutte quelle ebike fuori norma, tipo riders et similia, che rappresentano invece un pericolo costante e continuo.
Perche' altrimenti facciamo la fine dei coltelli con il nuovo decreto sicurezza che sta uccidendo un intero settore non risolvendo un bel niente di niente, e qui mi taccio perche' essendo appassionato di lame mi viene la carogna.

 

[Junkers]

Ma il punto del discorso non sono targa, bollo e assicurazione secondo me.

Il punto è se con queste evoluzioni sulla potenza di picco, per accontentare la domanda non si stia snaturando il concetto di bici a pedalata assistita, superando il confine tra bici e ciclomotore.

Quindi? Dove sta il problema se non ci sono particolari problemi di sicurezza? Non mi sembra che nel settore Mtb siano frequenti i casi di ebike Avinox che in salita in turbo investano un pedone, mentre e' frequentissimo il rischio in discesa dove il motore non conta nulla.
Il concetto di bici e il confine e' gia' stato snaturato quando hanno applicato un motore, e' nata una nuova categoria che prima non esisteva ( come il Padel )

 

[skaas]

Spunto di riflessione

“il motore Bosch Performance Line Speed usato su molte speed-pedelec ha:

250 W nominali
fino a 750 W di picco
100 Nm di coppia


oltre per loro e’ s-pedelec. Per loro. E non vogliono conflitti con le loro s-pedelec.

Hanno loro per primi alzato l’asticella, pensando di tracciarne i limiti per tutti.

Fine.

 

[Junkers]

Non si può pretendere che le ebike abbiamo tutti i vantaggi delle bici ma la performance di una moto.

A livello concettuale, perche' no?