Per questo la scelta a mio avviso più che sul livello del biker va fatta sul tipo di percorsi.Io ho una front da enduro non elettrica. Montata molto bene con gomme da 2.5-2.6.
La bici è molto agile, nonostante sia da 29. È divertente, formativa, ma se fai sentieri di un certo tipo, tutta la fatica risparmiata in salita la paghi con gli interessi in discesa, dove l'ammortizzatore sono solo le tue gambe. Sull'elettrica sicuramente mantieni un po' di agilità e sarà sicuramente formativa, ma in proporzione la differenza di peso è minima e l'efficienza di pedalata è ininfluente.
Infatti io ho preso una full da 4.5k proprio perchè i montaggi basici non te li godi e se vuou upgradare spendi molto di più.Ho una full da 120 e la sconsiglio. Perché spesso hanno montaggi basici (sospensioni e freni) e appena si osa un po' di più vanno in crisi. La presi perché appunto essendo nuovo dell'ebike (venivo dalle moto) ascoltai i consigli degli esperti di bici e la presi base (3k) per non buttare altri soldi nel caso non mi fosse piaciuta. Due errori. Per esperienza diretta: meglio spendere qualcosa in più ma avere una full almeno da 140 e almeno con un montaggio discreto. Con 4k già ci si riesce, se il budget c'è anche 5k o oltre
Mi risultano ben pochi mezzi con sospensioni "bloccabili": autogru, mezzi d'opera, piattaforme per trasporti pesanti... Il blocco delle sospensioni può avere un senso nelle mtb per migliorare la pedalata. Nelle emtb (che non sono biciclette) a mio avviso è un controsenso e andrebbe abolito: le sospensioni se ci sono e sono ben regolate vanno lasciate stare. ImhoInfatti io ho preso una full da 4.5k proprio perchè i montaggi basici non te li godi e se vuou upgradare spendi molto di più.
Avrei preferito una front perchè sicuramente la pedalata è più redditizia e migliora anche il consumo batteria, con gomme buone da 2.6 alla giusta pressione riesci comunque a gestire molte situazioni anche in discesa.
Tuttavia per non aspettare tempi biblici ho optato per la full , non me ne pento , ma mi dispiace solo che il mono anche da chiuso abbia comunque una discreta escursione...
Condivido.... Elettrica fullRicordo vari dibattiti su questo tema. A mio parere se si parla di mtb è un discorso se di emtb è un altro. Nel secondo caso la front solo se si hanno problemi di budget. Altrimenti la full. Sempre
Giustissimo...prima con tutte le muscolari se nn avevano il blocco erano paturnie di watt sprecati..rock shox bloccava nà sega...con fox eri su una rigida e lo usavo tantissimo in salita....con la specy elettrica x qlc mese mettevo l ammo sul blocco....da mò lascio aperto tutto e mi trovo strabene.BrakkyMi risultano ben pochi mezzi con sospensioni "bloccabili": autogru, mezzi d'opera, piattaforme per trasporti pesanti... Il blocco delle sospensioni può avere un senso nelle mtb per migliorare la pedalata. Nelle emtb (che non sono biciclette) a mio avviso è un controsenso e andrebbe abolito: le sospensioni se ci sono e sono ben regolate vanno lasciate stare. Imho
Vero, infatti raramente trovi delle e-bike front con montaggi top come succede per le front muscolari che spesso costano quasi come una e-bike full di media gamma..!nelle emtb la front ha un solo senso: il bassissimo di gamma
per tutto il resto le efull sono molto meglio
Bella la bici! Però sembra molto XC come impostazione. Impossibile paragonarla con una levo. La mia front da enduro ha una forka da 150, gomme 29 da 2.6 e geometrie molto più simili alla tua levo. Attualmente è la mia unica bici e ci faccio quasi di tutto ( in Liguria ). Per non andare OT, invece per quanto riguarda l'elettrico, prenderei e ho preso full. Forse sceglierei front per fare dei viaggi con borse.Ho fatto i trail che faccio sempre con la levo con questa...consapevole che dovevo abbassare la velocitá...nn ci credevo,si fermava su tutti i massi...mula difficile e cattiva ma sempre fatta....delusione...meno male l ho presa x nn farci enduro.Brakky
Vedi l'allegato 42225
Un blocco parziale è utile in alcuni sentieri per non fare affondare troppo il carro e non zappare con i pedali.Mi risultano ben pochi mezzi con sospensioni "bloccabili": autogru, mezzi d'opera, piattaforme per trasporti pesanti... Il blocco delle sospensioni può avere un senso nelle mtb per migliorare la pedalata. Nelle emtb (che non sono biciclette) a mio avviso è un controsenso e andrebbe abolito: le sospensioni se ci sono e sono ben regolate vanno lasciate stare. Imho
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