Questo particolare é stato riportato da più persone..ma non lo hanno ancor sistemato con gli aggiornamenti? Mi hanno detto che rispetto a Bosch questa differenza si nota ..è così ? Chiedo per pura mia info, non sono fautore di uno o dell'altro, io ho ancora il bosch precedente...volevo chiedere a chi ce l'ha!
News Forbidden Druid CorE e Druid LitE con DJI Avinox
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
- Watchers 56
emtb-light
Ebiker grandissimus
io ho l'ultimo aggiornamento disponibile e lo fa ancora.. ma non è che sia un grande problema... semplicemente è un po' fastidioso se trovi una rampa e inizi a pedalare c'è quel attimo di ritardo che ti fa percepire quanto è dura la rampa senza il motore...
io ho l'ultimo aggiornamento disponibile e lo fa ancora.. ma non è che sia un grande problema... semplicemente è un po' fastidioso se trovi una rampa e inizi a pedalare c'è quel attimo di ritardo che ti fa percepire quanto è dura la rampa senza il motore...
Parametri motore regolati al massimo?
emtb-light
Ebiker grandissimus
maramouse
Ebiker specialissimus
Freefra
Ebiker specialissimus
Sinceramente dopo un po' di uso e abitudine alla Druid ritengo che la cosa più interessante di questa bici sia la strada che ha intrapreso Forbidden sul piano delle geometrie. Per ora l'unica a virare in maniera drastica e sensibile rispetto alla dilagante forward geometry. Io mi trovo molto bene (sarà che negli ultimi dieci anni più o meno mi sono dovuto imporre di caricare sempre l'anteriore in uno stile di guida per me innaturale).
posso chiederti su che bici avevi questa sensazione?
Te lo chiedo perché ho il sospetto che il vantaggio della Forbidden, da questo punto di vista, sia soprattutto il carro lungo.
che conferma quello che dicevo: in salita la geometria e la cinematica fanno la differenza.
Freefra
Ebiker specialissimus
Boooo probabilmente l'ultima bici che ho guidato come la Forbidden era la Trek session 88 (2010). Non è solo il carro lungo. È il rapporto front/rear center che è diverso perché l'anteriore è più corto e più alto(molto) rispetto alle altre.
con la levo
dove si può allungare il carro e variare l'angolo di sterzo
ho trovato una grandissima differenza
(in meglio in tutte le condizioni)
quando messa con carro lungo e sterzo aperto ho messo la forca a 170 e messo le manopole quasi in linea col cannotto con un manubrio rise 40
ho le manopole più alte della sella
ma - incredibilmente - la bici sale meglio che con forca a 160
ma meglio di tutte le combo che si possono fare
è stato fondamentale alzare lo stack e mettere la piega in modo da stare vicino al cannotto
questa cosa ha cambiato la bici
busto eretto
mi sono convinto che il rapporto front-rear sia centrale per far funzionare la bici
e che con una lunghezza adeguata del carro
- lungo rispetto alla media-
si possa spingere su stack alti
la strada presa da forbidden
mettendo giù bici incredibilmente guidabili in discesa ma con grandi doti "scalatorie"
da dare atto a quello che dice rulezman
io ho fatto la rivoluzione l'anno scorso a marzo leggendo un post di maxone qua sul forum che ha provato uno stem cortissimo stile rulez e dove abbiamo discusso un po dei video di rulez appunto
senza alzare lo stack della bici con il solo carro lungo non andava così bene
dove si può allungare il carro e variare l'angolo di sterzo
ho trovato una grandissima differenza
(in meglio in tutte le condizioni)
quando messa con carro lungo e sterzo aperto ho messo la forca a 170 e messo le manopole quasi in linea col cannotto con un manubrio rise 40
ho le manopole più alte della sella
ma - incredibilmente - la bici sale meglio che con forca a 160
ma meglio di tutte le combo che si possono fare
è stato fondamentale alzare lo stack e mettere la piega in modo da stare vicino al cannotto
questa cosa ha cambiato la bici
busto eretto
mi sono convinto che il rapporto front-rear sia centrale per far funzionare la bici
e che con una lunghezza adeguata del carro
- lungo rispetto alla media-
si possa spingere su stack alti
la strada presa da forbidden
mettendo giù bici incredibilmente guidabili in discesa ma con grandi doti "scalatorie"
da dare atto a quello che dice rulezman
io ho fatto la rivoluzione l'anno scorso a marzo leggendo un post di maxone qua sul forum che ha provato uno stem cortissimo stile rulez e dove abbiamo discusso un po dei video di rulez appunto
senza alzare lo stack della bici con il solo carro lungo non andava così bene
sì certo, va valutato tutto l'insieme, però di per sé lo stack alto non dovrebbe agevolare il caricamento dell'anteriore.
Freefra
Ebiker specialissimus
Si be oddio rulezman fa un ragionamento troppo radicale. Perché lui parte comunque da taglie XL che per forza di cose hanno front center e reach molto lunghi ( il contrario di Forbidden) poi ci mette una pezza con attacchi 0mm e alti. A me personalmente convince 0. Forbidden ha carri lunghi (ricordatevi di aggiungere anche il rear Ward di 18 mm che sono 7 a sag e 12 a 100mm)ma front center corti e reach corti e stack alti. Per capirci uno stack di una S2 (M)Forbidden è lo stack di una S5 levo (o di una XL di altri marchi) il reach di una S2 Forbidden è qualche mm in più di una S di altri marchi.
Ultima modifica:
Freefra
Ebiker specialissimus
Infatti la Druid è l'unica bici moderna che ho avuto che finalmente posso guidare con i piedi senza forzarmi a dover caricare l'anteriore
però probabilmente quello è (anche) merito del fatto che ti consente di stare più alto di busto. Posso chiederti anche la statura? Mediamente sono i più alti che si trovano il manubrio troppo basso (imho) nella gran parte delle bici.
Freefra
Ebiker specialissimus
EtscoD
Ebiker grandissimus
Hai mai provato la Rocky Mountain Altitude? Bici del 2022, le geometrie sulla carta sono molto simili (se non identiche per alcuni valori), compreso il mid pivot. Io ho allungato il carro di 1cm e mi ci trovo benissimo
Concordo che è radicale il suo ragionamento
Ma il senso delle modifiche di geo di cui spiega la necessità
Rispetto agli approcci più tradizionali
Nel sottolineare l’importanza del rear/front
Dello spostare la posizione del rider con busto alto guardando anche ad uno stack importante (fatto che mancava secondo me nelle geo a reach lungo diciamo )
Io guardando il suo video e ragionando sui valori delle mia levo S3 ho trovato un senso al suo approccio
Interessante e secondo me azzeccato anche la parte sull’effetto cantilever dello stem - vado a memoria magari non si chiama così
cowboykite80
Ebiker celestialis
Qualche tempo fa è partito uno Strava contest spontaneo su un sentiero in salita della zona. Sappiamo che la precisione è quello che è ma è un gioco divertente per me.
Ci sono dei tratti di salita più o meno scorrevole, un tratto quasi pianeggiante, in mezzo ci sono forti pendenze con gradoni e un tratto roccioso bello in piedi.
Ha cominciato un ragazzo di Ridewill con una Druid Core, io mi sono avvicinato, poi è saltato davanti @Oettam20, Wild 25, ma l'altro è tornato sù. Oggi con un paio di consigli di Oettam ho ritoccato il mio best ma un'ora prima l'uomo Ridewill ha abbassato ancora il suo dandomi quasi 4 minuti e una 40ina di secondi a Oettam20.
Il pippone per dire che mentre nei tratti tecnici siamo abbastanza vicini (io scarpone più lontano) la differenza è sui tratti di scorrimento in salita dove la velocità media della Druid è imbarazzante.
La cosa divertente è che sta anche tritando kom in discesa.
Sta bici è proprio figa.
Ci sono dei tratti di salita più o meno scorrevole, un tratto quasi pianeggiante, in mezzo ci sono forti pendenze con gradoni e un tratto roccioso bello in piedi.
Ha cominciato un ragazzo di Ridewill con una Druid Core, io mi sono avvicinato, poi è saltato davanti @Oettam20, Wild 25, ma l'altro è tornato sù. Oggi con un paio di consigli di Oettam ho ritoccato il mio best ma un'ora prima l'uomo Ridewill ha abbassato ancora il suo dandomi quasi 4 minuti e una 40ina di secondi a Oettam20.
Il pippone per dire che mentre nei tratti tecnici siamo abbastanza vicini (io scarpone più lontano) la differenza è sui tratti di scorrimento in salita dove la velocità media della Druid è imbarazzante.
La cosa divertente è che sta anche tritando kom in discesa.
Sta bici è proprio figa.
Freefra
Ebiker specialissimus
Sulla salita incazzata del mio giro solito 137 MT di dsl in 800 MT pendenza media del 14.9 ( i primi 300 MT sono tutti oltre il 25% su single track di sassi smossi 10/15 cm di diametro. Io non scivolo neanche fuori.linea dove lo smosso è tanto gli altri appena escono dalla traccia 2 volte su 3 piede a terra) i primi 2 sono: ragazzo di 35 anni con la mia Druid in 2'38"; io secondo in 2'48; terza s'works G4 in 3'08; i Bosch cx5 partono da 3'50". Il motore fa una differenza imbarazzante c'è poco da star a disquisire. Serve non serve possiamo parlarne allo sfinimento. Io turbo non lo uso mai e eco/Trail/auto sono ampiamente detonati rispetto a come sono di serie e con una gestione oculata da me (dove quando giri il naso in su la.pendenza minima è il 10%) 1900 li ho fatti.
In discesa la Druid per come guido io con i piedi( o meglio per come mi piace guidare perché con le bici moderne non potevo più farlo) è favolosa. Il rear Ward del carro si sente tanto ( al contrario di quello che dice Biffi) sia sui piccoli medi impatti dove la sospensione senti che spiana tanto sia sulle curve con e senza appoggio dove quando spingi sui piedi la bici acquista tanta stabilità.
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Specialized Turbo Levo SL Carbon, Fox 38 - Float X - Sram Eagle 90 - Taglia S4 (L)
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