Gorilla127
Ebiker specialissimus
Il fatto è che a me carica,stamani ho provato ad accenderlo ed è partita regolarmente.
Il fatto è che a me carica,stamani ho provato ad accenderlo ed è partita regolarmente.a me è stata cambiata in garanzia , non si accendevano i led e non si caricava , morta completamente , un mese e me l'hanno data nuova
Certo che sì! Anche se non la posseggo ancora ...interessaSabato mattina porterò la mia fantic in assistenza da larini.
Non si accende più,lampeggiano i led sulla batteria,il display si illumina per 2 Secondi e puoi vuoto totale.
Quando il display si accende per quei 2 secondi Sento una specie di "clik" provenire dalla batteria!
Vi aggiorno su cosa mi diranno all'assistenza
Riportata a casa la Fantic!
Ha detta del negoziante è stato il troppo wd40 electric spruzzato sulle parte elettroniche che ha causato falsi contatti.
Ha detto anche che l'alta aggressività di questo spray ha "corroso" le guarnizione stagne dei contatti e quindi li ha resi permeabili.
Ha ripristinato il tutto dicendo che non "dovrebbe" più farlo!
Mi ha cambiato anche il comando del reggisella telescopico!
Gran brava persona il Larini
Già oridnato il Crc marine anche sotto consiglio di LariniIo il WD40 l'ho usato nel lontano 2007 sulla mia moto e mi ha creato un sacco di problemi, diversamente dal CRC 6-66 marine che uso su tutti i miei mezzi (enduro, stradali) con ottimi risultati e massima sicurezza
Perché, il 6-66 ha una composizione dei solventi diversa dal WD-40 o lo Svitol, per citarne due? I veicoli sono sempre idrocarburi saturi e alcooli grassi: sostanze che non vanno d’accordo con le gomme e le plastiche. Se inondi i raccordi che sono sigillati proprio da guarnizioni gommose, è chiaro che queste si rovinano, così come possono rovinarsi i supporti isolanti dei contatti. Se proprio si vuole mettere qualcosa a barriera dall’umidità e quindi delle possibili ossidazioni, si mette del grasso dielettrico al silicone o di vaselina (meno resistente, più dilavabile).Io il WD40 l'ho usato nel lontano 2007 sulla mia moto e mi ha creato un sacco di problemi, diversamente dal CRC 6-66 marine che uso su tutti i miei mezzi (enduro, stradali) con ottimi risultati e massima sicurezza
Non entro nel merito della composizione chimica, il CRC 6-66 marine lo uso da decenni nei motori marini fuoribordo, sulla mia Caponord del 2002, su un XT600 4V del '84 ed altri aggeggi elettricizzati e ad oggi non hanno mai avuto problemi che citi, com WD40 si, poi concordo che l'uso di certi prodotti và fatto con criterio, cioè non inondando le connessioni di prodotto senza poi eliminare gli eccessi e pulire le parti che non siano elettriche.Perché, il 6-66 ha una composizione dei solventi diversa dal WD-40 o lo Svitol, per citarne due? I veicoli sono sempre idrocarburi saturi e alcooli grassi: sostanze che non vanno d’accordo con le gomme e le plastiche. Se inondi i raccordi che sono sigillati proprio da guarnizioni gommose, è chiaro che queste si rovinano, così come possono rovinarsi i supporti isolanti dei contatti. Se proprio si vuole mettere qualcosa a barriera dall’umidità e quindi delle possibili ossidazioni, si mette del grasso dielettrico al silicone o di vaselina (meno resistente, più dilavabile).
Mettere preventivamente un prodotto che toglie le ossidazioni, quindi aggressivo sui metalli, è un controsenso, perché andrà a corrodere i contatti che hanno uno strato di metallo nobile molto delicato.
Se proprio si vuole mettere qualcosa a barriera dall’umidità e quindi delle possibili ossidazioni, si mette del grasso dielettrico al silicone o di vaselina (meno resistente, più dilavabile).
……. nelle fantic xf1 2020 , si possono variare a piacimento i vari settaggi di assistenza con app. dedicate ?
Sante parole. Molti usano il wd40 a sproposito, non capendo che non è un lubrificante e può fare a pugni con le guarnizioni. Per quelle ci sono prodotti diversi. Due consigli d'uso wd40. Pulire e sgrassare parti in acciaio, alluminio (testato da anni sulle moto). Togliere la colla degli adesivi dai vetri: wd40+sgrassatore, lasciare agire... pulire, enjoyPerché, il 6-66 ha una composizione dei solventi diversa dal WD-40 o lo Svitol, per citarne due? I veicoli sono sempre idrocarburi saturi e alcooli grassi: sostanze che non vanno d’accordo con le gomme e le plastiche. Se inondi i raccordi che sono sigillati proprio da guarnizioni gommose, è chiaro che queste si rovinano, così come possono rovinarsi i supporti isolanti dei contatti. Se proprio si vuole mettere qualcosa a barriera dall’umidità e quindi delle possibili ossidazioni, si mette del grasso dielettrico al silicone o di vaselina (meno resistente, più dilavabile).
Mettere preventivamente un prodotto che toglie le ossidazioni, quindi aggressivo sui metalli, è un controsenso, perché andrà a corrodere i contatti che hanno uno strato di metallo nobile molto delicato.
No, si può montare anche la 30, utilizzando corone apposite.
Io ne ho montata una della Raceface sulla mia Montana (che utilizza il motore Brose) e va alla grandissima.
Ecco qualche foto:
Vedi l'allegato 22277
Vedi l'allegato 22278
Vedi l'allegato 22279
Vedi l'allegato 22280
Io mi trovo splendidamente con la 30T (sulla muscolare ho addirittura la 28T) perchè non ho il minimo interesse a farmi tratti in piano o falsopiano dove pedalo a velocità più sostenute (per quello ho la bdc); io ho ottimizzato la rapportatura per salire bene, mentre in discesa non pedalo se non nei brevi rilanci.
Ciao Dr Ergal, puoi mandarmi link della corona? dove l'hai comprata? Ho deciso 11/46 dietro e 30 davanti...voglio andare con l'assistenza al primo livello. Grazie
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