Prova a mettere il picco di tutto a100 mantenendo gli altri parametri...nn ha senso portare a casa il 60% di batteria ma arrivare morto.giâ nn spinge un cazzo se mi lasci il picco a 30 con 20 di forza tieni la muscolare.BrakkyOggi secondo giro con la turbo levo sl. È una vita che pedalo, ma con le bike sono veramente un principiante di prima categoria. Non flagellatemi. Non riesco ancora a capire le proporzioni, ovvero la spinta che ci devo mettere e l’aiuto del motore che ovviamente così piccolo è limitato. Dico che ancora non riesco a capire perché ho paura di scaricare troppo velocemente la batteria. Oggi 43 km è 650 mt dsl. Sono tornato a casa veramente molto stanco. Batteria residua 66%. Forse ho sbagliato modificando i settaggi di fabbrica? Eco 20/30 trial 40/60 e turbo 60/100. Premetto che il turbo non l’ho mai usato ho usato quasi tutto eco un po’ di trial in certe salite dove mi sentivo un po’ stanco. Sono proprio convinto che devo imparare l’uso di questa bici. Qualche consiglio? Grazie a tutti per le risposte.
E di quali altri parametri ho bisogno? Con un EP8 standard e app dedicata gestisco coppia, quantità di assistenza e potenza erogata...non è mica una power unit da F1 che ho bisogno delle mappe dedicate al circuito....senza voler sminuire il lavoro di nessuno ma quella siglia RS li mi sembra più una trovata di marketing in un momento nel quale non c'erano proposte credibili di motori light...che ci sta eh, però ha fatto il suo ed ora lo vedo poco competitivo su un'ipotetica light..Non penso si possa portare un EP8 standard alla taratura RS (mentre sembra che al contrario si possa, che se non azzarderei). Visto che si tratta di un parametro protetto da copyright da Orbea. Insomma, qualche dubbio ce l'ho.
Secondo me non basta copiare le regolazioni di coppia, watt e quant'altro dal software Orbea.
E ti sbagli. con st unlocker oggi addirittura dopo l'ultimo aggiornamento i parametri ep8 standard ed ep8rs sono già precaricati. Schiacci un tasto e voilà.Non penso si possa portare un EP8 standard alla taratura RS (mentre sembra che al contrario si possa, che se non azzarderei). Visto che si tratta di un parametro protetto da copyright da Orbea. Insomma, qualche dubbio ce l'ho.
Secondo me non basta copiare le regolazioni di coppia, watt e quant'altro dal software Orbea.
Meno di 1kg ... mi pare 0,95cmq pesi motori e batteria attuali delle light sono questi:
1) ep8+simplo 3602600+2300)= 4900grammi
2) TQ50+360= 3655gr
3)fazua+430w= 4266gr
4) specy sl 1.1+240w( 1900+?????? non si trova il peso della sola batteria=??????
Ep8 per le light è sovrappeso.
Eco 20/30 mi pare bassino. Io utilizzo due profili: uno per i giri brevi di allenamento intorno a casa (25/35 mi pare) e l'altro più spinto per i giri da giornata intera, ma non ricordo il settaggio. Se interessa più tardi ti aggiorno.Oggi secondo giro con la turbo levo sl. È una vita che pedalo, ma con le bike sono veramente un principiante di prima categoria. Non flagellatemi. Non riesco ancora a capire le proporzioni, ovvero la spinta che ci devo mettere e l’aiuto del motore che ovviamente così piccolo è limitato. Dico che ancora non riesco a capire perché ho paura di scaricare troppo velocemente la batteria. Oggi 43 km è 650 mt dsl. Sono tornato a casa veramente molto stanco. Batteria residua 66%. Forse ho sbagliato modificando i settaggi di fabbrica? Eco 20/30 trial 40/60 e turbo 60/100. Premetto che il turbo non l’ho mai usato ho usato quasi tutto eco un po’ di trial in certe salite dove mi sentivo un po’ stanco. Sono proprio convinto che devo imparare l’uso di questa bici. Qualche consiglio? Grazie a tutti per le risposte.
Batteria Kenevo SL 1.8 Kg dichiarati4) specy sl 1.1+240w( 1900+?????? non si trova il peso della sola batteria=??????
Meno di 1kg ... mi pare 0,95
grazie abbiamo fatto bingo!Batteria Kenevo SL 1.8 Kg dichiarati
Ci sarebbe anche il motore e batteria di BH montato sulla ilinx trail del quale però Non conosco i pesicmq pesi motori e batteria attuali delle light sono questi:
1) ep8+simplo 3602600+2300)= 4900grammi
2) TQ50+360= 3655gr
3)fazua+430w= 4266gr
4) specy sl 1.1+240w( 1900+1800=3700 gr
Ep8 per le light è sovrappeso.
Si ma la batteria è da 320, non 240.grazie abbiamo fatto bingo!
Batteria Kenevo SL 1.8 Kg dichiarati
Ma queste modifiche sono "reversibili"? Il SW di diagnosi shimano lo trova ed inibisce il normale funzionamento?E ti sbagli. con st unlocker oggi addirittura dopo l'ultimo aggiornamento i parametri ep8 standard ed ep8rs sono già precaricati. Schiacci un tasto e voilà.
Prima dell'ultimo aggiornamento bastava avere una Rise e leggere tutti i parametri motore ( potenza di picco, nm, assistenza in ogni impostazione eco trail e boost) e copiarli sul ep8 standard
Tutto reversibile. Il sw di diagnosi... E' lo stesso tipo di diagnosi che fa st unlocker che scansiona tutto e fa report di tutti gli errori ( se ne hai necessita'). Il sw Shimano non trova nulla di più e nulla di meno, quindi non blocca "inibisce" nulla.Ma queste modifiche sono "reversibili"? Il SW di diagnosi shimano lo trova ed inibisce il normale funzionamento?
ti ringrazio farò questa prova senz’altro. Sono d’accordo con te infatti oggi penso di aver faticato di più che con la muscolareProva a mettere il picco di tutto a100 mantenendo gli altri parametri...nn ha senso portare a casa il 60% di batteria ma arrivare morto.giâ nn spinge un cazzo se mi lasci il picco a 30 con 20 di forza tieni la muscolare.Brakky
sì magari grazie aspetto un aggiornamento ogni consiglio è ben accettoEco 20/30 mi pare bassino. Io utilizzo due profili: uno per i giri brevi di allenamento intorno a casa (25/35 mi pare) e l'altro più spinto per i giri da giornata intera, ma non ricordo il settaggio. Se interessa più tardi ti aggiorno.
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?