dopo venti anni di pesca a mosca ho imparato che alto modulo, carbon fiber e altro sono più che altro claim commerciali, non essendoci un razionale sulla tipologia del materiale e la purezza della lega... Al di là di chi lavora nel settore, credo che non molto di noi sono in gradi di apprezzare i differenti carbonio usati dall'una e dall'altra azieda... non vorrei che la chiave di volta fosse: costa di più quindi è meglio...I telai in carbonio non sono tutti uguali e da un anno a questa parte sono utilizzati anche in maniera esclusiva senza costi aggiuntivi, vedi Cannondale e Cube ad esempio...
Cosa significa questo? Significa che in alcuni casi l' aggravio di costo non c' e' ma non ci si puo' aspettare risparmi di peso apprezzabili o di miglioramenti dinamici nella guida realmente evidenti.
Viene fatto principalmente per liberta' di forma e probabilmente per questione di costi....si a loro attualmente costa meno un telaio in carbonio con le fibre buttate un po' li...senza grandi lavorazioni di fino...
Diversa e' la questione del carbonio utilizzato su bici piu' specialistiche e costose cons studio sul tipo di carbonio alto modulo o anche tipo di disposizione delle fibre, con successiva rifinitura per alleggerire piu' possibile o per avere un determinato comportamento dinamico ...vedi i telai S-works o piu' recentemente anche la Lapierre Glp ( studio specifico anche su due tipi di carbonio sul solo carro posteriore da parte di Vouilloz per avere un risultato diverso, piu' o meno racing, rigido o piu' morbido..)
Insomma il carbonio e' un bel materiale ma i telai non sono tutti uguali....una Cannondale Habit o Moterra base e' solo carbonio e in alu non esiste, ma costa meno di 5000 euro...idem per le Cube ad esempio
Al tempo stesso c'e' alluminio e alluminio...spessore , tipo di lega, saldature, idroformatura...e con comportamenti dinamici diversi...ad esempio i telai Modraker nella guida sembrano carbonio come precisione e confort...e infatti pesano di piu' , segno che han lavorato su spessori e rinforzi...
Che ci siano telai in carbonio e in alluminio diversi per tipologia di costruzione, materiali, fusioni... cura nei dettagli non ci piove. Come i componenti (vedi certe cinesate in "ergal" che si frantumano). Che brand come Cannondale, Cube .. "buttino lì" dei telai in carbonio però mi sembra esagerato. Certo fra telai e finiture ci saranno differenze di prezzo anche importanti. Ma non di migliaia di euro. Contano tanto anche marketing, posizionamento e numeri di vendita. ImhoI telai in carbonio non sono tutti uguali e da un anno a questa parte sono utilizzati anche in maniera esclusiva senza costi aggiuntivi, vedi Cannondale e Cube ad esempio...
Cosa significa questo? Significa che in alcuni casi l' aggravio di costo non c' e' ma non ci si puo' aspettare risparmi di peso apprezzabili o di miglioramenti dinamici nella guida realmente evidenti.
Viene fatto principalmente per liberta' di forma e probabilmente per questione di costi....si a loro attualmente costa meno un telaio in carbonio con le fibre buttate un po' li...senza grandi lavorazioni di fino...
Diversa e' la questione del carbonio utilizzato su bici piu' specialistiche e costose cons studio sul tipo di carbonio alto modulo o anche tipo di disposizione delle fibre, con successiva rifinitura per alleggerire piu' possibile o per avere un determinato comportamento dinamico ...vedi i telai S-works o piu' recentemente anche la Lapierre Glp ( studio specifico anche su due tipi di carbonio sul solo carro posteriore da parte di Vouilloz per avere un risultato diverso, piu' o meno racing, rigido o piu' morbido..)
Insomma il carbonio e' un bel materiale ma i telai non sono tutti uguali....una Cannondale Habit o Moterra base e' solo carbonio e in alu non esiste, ma costa meno di 5000 euro...idem per le Cube ad esempio
Al tempo stesso c'e' alluminio e alluminio...spessore , tipo di lega, saldature, idroformatura...e con comportamenti dinamici diversi...ad esempio i telai Modraker nella guida sembrano carbonio come precisione e confort...e infatti pesano di piu' , segno che han lavorato su spessori e rinforzi...
Era per esemplificare il concetto....ma non distante dalla realta' , basta verificare i pesi complessivi delle bici che non si discostano da quelle in alu...pesano e tanto le Cannondale e le Cube....molto meno una Trek a parita' di motore batteria e allestimento...perche? Fatevi qualche domanda...
Si certamente se vuoi leggerezza devi progettare e ottimizzare tutto. E ottimizzare costa è indubbio. Ci sono anche bici carbon che pesano più della norma: Haibike Flyon! Ma il mktg fa la sua parte. Su Forbes e Alchemy non discuto: ne sapete molto più voi di meEra per esemplificare il concetto....ma non distante dalla realta' , basta verificare i pesi complessivi delle bici che non si discostano da quelle in alu...pesano e tanto le Cannondale e le Cube....molto meno una Trek a parita' di motore batteria e allestimento...perche? Fatevi qualche domanda...
Questo non significa assolutamente che vadano male, anzi...di sicuro nessuno regala nulla, nemmeno sul carbonio...
Come sull' alluminio...
Di sicuro chi sa andare le differenze le coglie eccome...alu o carbon che sia..non e' tutto uguale , e il prezzo a volte invece e' indicativo eccome...
Prendi un telaio Foes in alu o una ruota Alchemist in carbonio...tanto per citare qualche eccellenza..
