Tech Corner Come evitare che il magnete Bosch faccia perdere aria alla gomma

[Danybiker88]

Il magnete del motore Bosch è posizionato sotto la valvola e, su alcuni cerchi, provoca dei problemi di tenuta d'aria delle gomme tubeless. Ecco come risolverli con un semplice trucco.

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[Pietro.68]

Ma perché serve fare lo spessore in gomma?

 

[fear_factory84]

Ma perché serve fare lo spessore in gomma?

per non far perdere aria dal buco intorno alla valvola..il magnete diminuisce la presa della rondella della valvola.

 

[Giocody]

Non sarebbe stato sufficiente studiarlo e realizzarlo meglio?

 

[Pietro.68]

per non far perdere aria dal buco intorno alla valvola..il magnete diminuisce la presa della rondella della valvola.

No. Per non fare perdere aria alla valvola metti la prima ghiera filettata, quella che stringe direttamente contro il cerchio. Quell' inserto di gomma non fa certo tenuta all'aria.
Quindi valvola poi la prima ghiera che blocca la valvola sul cerchio poi il magnete e poi la seconda ghiera.
La gomma secondo me non serve perché comunque il magnete va in battuta sul cerchio con i piedini e sulla ghiera al centro.

 

[AlfreDoss]

O si mette uno di questi di magnete, che ti migliora anche l'estetica.
Unico difetto, può rendere più difficoltoso il montaggio di gomme piuttosto dure di carcassa, a causa del suo ingombro dentro il canale del cerchio

 

[sescot]

O si mette uno di questi di magnete, che ti migliora anche l'estetica.
Unico difetto, può rendere più difficoltoso il montaggio di gomme piuttosto dure di carcassa, a causa del suo ingombro dentro il canale del cerchio

Appena montato. Non ho provato prima, ma ora, se alzo il posteriore e dò una pedalata, sento lo sbilanciamento.

 

[AlfreDoss]

Appena montato. Non ho provato prima, ma ora, se alzo il posteriore e dò una pedalata, sento lo sbilanciamento.

Con quello originale è uguale, anzi forse quello Dtswiss pesa leggermente meno .
Sicuramente un sistema con magnete al disco è migliore dal punto di vista della bilanciatura della ruota, d'altro canto il sistema Bosch non ha bisogno di cavi e sensori esterni al motore.

 

[e-radio]

No. Per non fare perdere aria alla valvola metti la prima ghiera filettata, quella che stringe direttamente contro il cerchio. Quell' inserto di gomma non fa certo tenuta all'aria.
Quindi valvola poi la prima ghiera che blocca la valvola sul cerchio poi il magnete e poi la seconda ghiera.
La gomma secondo me non serve perché comunque il magnete va in battuta sul cerchio con i piedini e sulla ghiera al centro.

Certo, il pezzo di gomma non fa tenuta dell'aria, però stabilizza il magnete che altrimenti, anche se meno, continuerebbe a non essere completamente fermo per via dei piedini. Quindi è l'insieme delle due cose che serve, la ghiera più il pezzo di gomma. Secondo me eh!

 

[franz_quattro]

No. Per non fare perdere aria alla valvola metti la prima ghiera filettata, quella che stringe direttamente contro il cerchio. Quell' inserto di gomma non fa certo tenuta all'aria.
Quindi valvola poi la prima ghiera che blocca la valvola sul cerchio poi il magnete e poi la seconda ghiera.
La gomma secondo me non serve perché comunque il magnete va in battuta sul cerchio con i piedini e sulla ghiera al centro.

Il magnete esterno va abbinato a questa bussola

https://www.bike24.it/prodotti/570786

che viene inserita sullo stelo della valvola Presta, poi il magnete e infine la ghiera

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p.s. si può montare anche sopra il magnete

 

[muscolare]

Con quello originale è uguale, anzi forse quello Dtswiss pesa leggermente meno .
Sicuramente un sistema con magnete al disco è migliore dal punto di vista della bilanciatura della ruota, d'altro canto il sistema Bosch non ha bisogno di cavi e sensori esterni al motore.

Mi sembra siano più i problemi che crea di quelli che risolve. Inoltre con il diffondersi di sistemi di gestione motore evoluti basati su ruota fonica rischia di diventare obsoleto ancora prima di diffondersi. Magari mi sbaglio.

 

[AlfreDoss]

Mi sembra siano più i problemi che crea di quelli che risolve. Inoltre con il diffondersi di sistemi di gestione motore evoluti basati su ruota fonica rischia di diventare obsoleto ancora prima di diffondersi. Magari mi sbaglio.

Stavo facendo il confronto soltanto tra magnete sulla valvola e quello sul disco, facendo presente i pro e contro di ognuno, ovvio che un sistema a ruota fonica è più evoluto.

 

[muscolare]

Stavo facendo il confronto soltanto tra magnete sulla valvola e quello sul disco, facendo presente i pro e contro di ognuno, ovvio che un sistema a ruota fonica è più evoluto.

Parlavo proprio del concetto di magnete alla valvola, non dei diversi modi di implementarlo.

 

[bostik]

In tutto questo, non finirò mai di stupirmi del fatto che, considerando i prezzi sia delle ruote sia delle valvole, sembri che nessuno trovi inaccettabile che il sistema di tenuta della valvola sia così “fragile”. Qualcuno ha mai avuto perdite d’aria dalla valvola su altri tipi di veicoli?
Per non parlare poi dell’idea che il lattice possa servire a chiudere questo tipo di perdite e che, di conseguenza, possa finire all’interno della camera del cerchio: una cosa che, personalmente, mi fa venire l’orticaria.

 

[franz_quattro]

Uso da anni delle valvole con piedino siliconico intercambiabile
e mai avuto problemi di perdite e con nessun marca/tipo di cerchio


completato il tutto con delle ghiere maggiorate,
che in caso, si possono anche svitare coi guanti

tutto materiale proveniente da Oriente

tornando in tema,
lo "spessore" interposto sotto i piedini del magnete
è solamente un ripiego, praticamente non servirebbe

nel video si vede muoversi il magnete montato, ma solo
perchè ha un foro da 8.5 cioè adatto per valvola Schrader
per cui con valvola Presta è necessario montarci la bussola s.d.

 

[noriko]

In passato sul forum ci si impegnava tra utenti a divulgare soluzioni migliorative maturate con l’esperienza, oggi si è aggiunto il TUBO, in certi casi utilissimo, in altri non importa quanto lo si trovi utilile, l’mportante guardarlo.

 

[fear_factory84]

Con quello originale è uguale, anzi forse quello Dtswiss pesa leggermente meno .
Sicuramente un sistema con magnete al disco è migliore dal punto di vista della bilanciatura della ruota, d'altro canto il sistema Bosch non ha bisogno di cavi e sensori esterni al motore.

e' una cosa che bosch ha inserito per rendere nulli i vari metodi di sblocco velocita' meccanici basati sulla demoltiplica delle rotazioni del magnete.

Sostanzialmente per l'utente finale sono solo rogne, per loro piu' controllo su quello che puoi fare (e pure un cavo / sensore in meno in giro).

 

[Giocody]

e' una cosa che bosch ha inserito per rendere nulli i vari metodi di sblocco velocita' meccanici basati sulla demoltiplica delle rotazioni del magnete.

Sostanzialmente per l'utente finale sono solo rogne, per loro piu' controllo su quello che puoi fare (e pure un cavo / sensore in meno in giro).

Aggiungici pure, progettato da cani (con tutto il rispetto per l'animale).

 

[konanRules]

Aggiungici pure, progettato da cani (con tutto il rispetto per l'animale).

Questo senza il minimo dubbio
Bastava nulla eh, tipo lasciare lato cerchio uno svaso grande abbastanza da alloggiare la ghieretta da camera d'aria e si risolveva alla radice qualsiasi problema di compatibilità

 

[tostarello]

...
Bastava nulla eh, tipo lasciare lato cerchio uno svaso grande abbastanza da alloggiare la ghieretta da camera d'aria e si risolveva alla radice qualsiasi problema di compatibilità

Questa mi sembra una soluzione (*) più semplice e pulita di quella proposta nel video.

Sembra già esserci uno svaso, se fosse di diametro insufficiente basterebbe allargarlo un poco con il trapano.


(*) hack non si può sentire