Club MTB con Bafang BBS

Jack e-bike · 23 Ottobre 2016

Molto bello. Vedo che hai provveduto anche per lo spessore che a me mancava nell'acquisto da Alcedo.

NicPe · 23 Ottobre 2016

Molto bello! Io sono una mazza in questi lavori, che invidia! Ho optato per questo

e devo dire che fa il suo dovere come si deve. Contrariamente agli anticaduta di Bistark e VPM questa corona 30T ha i denti tutti uguali ma molto lunghi. Pensavo fosse un po' fragile ma per ora regge bene.

Dr. Ergal · 23 Ottobre 2016

NicPe, se non erro quella corona è la Mighty Mini di LunaCycle, giusto?
C'avevo pensato anche io, ma porta l'asse catena troppo fuori,
Con lo spider spessorato riesco a portare l'asse corona (e quindi la linea catena) più vicino possibile alla cassa motore

NicPe · 23 Ottobre 2016

Sì, è lei Dr. Ergal; io non ho una full e la linea catena è sì molto storta, ma non così tanto da far rumori strani o da darmi problemi, per fortuna. Comunque scusa, ma con quel che sai fare chi te lo fa fare di comprarne una.

Jack e-bike · 23 Ottobre 2016

Di ritorno dal secondo piccolo giro con la 30 denti mi dichiaro soddisfatto anche per come si pedala ai 25 km orari nei rari falsopiani che ho.. ritmo veloce e comunque poca fatica.
Il pacco 11/42 non penso mi serva; i super ripidi li devo passare a velocità sostenuta dai 7 ai 10 km orari e ci vuole potenza adeguata. Più i rapporti sono corti più vai piano, la bici scarta e meno super ripidi fai. I ripidi più ripidi li ho fatti con rapporto 1:1 e un selettore discreto di potenza.{03}

oliver65 · 25 Ottobre 2016

Anchio ultimamente ho montato la corona 32t di Mobilità Elettrica con l'11v 11-46 Sunrace e mi sto trovando ottimamente, sia come resa di pedalata che come assenza di rumori strani e fluidità di cambiata.
Rispetto a quando avevo la corona da 36t sembra addirittura un altro motore, più reattivo e fluido nell'aiuto (almeno questa è l'impressione che ne ho avuto nei primi giri) anche se come già detto da altri la linea catena non è proprio bellissima.

Jack e-bike · 25 Ottobre 2016

Bafang non ha risolto il problema della linea catena, nel tempo sono migliorati i cambi e, in effetti, le senzazioni che restituisce la bici con rapporti corti sono molto diverse ed è vero che il motore è più reattivo e fluido. Certamente non è più veloce.{64}

oliver65 · 26 Ottobre 2016

Non sono interessato alla velocità caro Jack, a me serve una bici pedalabile in salita, con una rapportatura che mi consenta di salire senza usare il motore su livelli troppo alti.

Daiwer · 26 Ottobre 2016

Purtroppo, per la linea catena non c'è molto che si possa fare con movimenti centrali da 73mm (la cosa migliora sui MC da 68mm) e senza l'utilizzo di una corona imbutita da 42t (il minimo per utilizzare l'imbutitura sui BBS, anche se un po' lungo come rapporto per l'off-road), a meno di interventi di modifica della cassetta, come ha fatto Dr. Ergal.
C'è da ribadire che con le nuove trasmissioni 1x11, le catene dedicate supportano e sopportano molto meglio una linea catena non ottimale e se si utilizza anche una catena dedicata alle ebike (es. Kmc x11e) si può godere di una maggiore longevità di tutti gli elementi della trasmissione. Se poi si associa anche una corona anteriore con profilo anticaduta, ecco che si può ottenere un buon compromesso anche per quanto riguarda il ranger di rapporti utilizzabile e senza la necessità di interventi artigianali di modifica della configurazione della trasmissione.

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Jack e-bike · 26 Ottobre 2016

oliver65 ha scritto:
Non sono interessato alla velocità caro Jack, a me serve una bici pedalabile in salita, con una rapportatura che mi consenta di salire senza usare il motore su livelli troppo alti.

Neanche io, non so quanti hanno bloccato da programmazione la velocità a 25 km orari, probabile che sia io solo.

Dr. Ergal · 26 Ottobre 2016

Jack e-bike ha scritto:
Più i rapporti sono corti più vai piano, la bici scarta e meno super ripidi fai. I ripidi più ripidi li ho fatti con rapporto 1:1 e un selettore discreto di potenza.{03}

Boh, non saprei: io vedo che più accorcio i rapporti e più ottengo fluidità e ottimizzazione del rendimento.
E' vero che dando il giusto apporto di potenza si fanno i ripidoni con rapporti 1:1, ma io voglio arrivare a potermi permettere di affrontare i ripidoni (intendo dal 15% in sù) usando sempre livello di assistenza 1 (10%) tenendo una cadenza di pedalata corretta.
A breve vorrei installare un cambio Sram e un pacco pignoni 11-42, così raggiungerò il 30/42, col quale vorrei affrontare alcuni ripidoni sterrati intorno a casa mia (20%) a livello 1 vedere come va...

Jack e-bike · 27 Ottobre 2016

Finchè è il 20 % puoi farcela e dipende anche da come hai impostato il livello 1. Ma su salite non pedalabili bisogna avere velocità. Non si ha esperienza completa di questo motore se non si sfrutta la capacità sua di far girare la catena più forte di quanto tu usi i pedali.

Nicotrev · 27 Ottobre 2016

Se il motore fa girare la catena più forte di quanto tu non usi i pedali, non vuol dire che è solo il motore che spinge? Se giri i pedali più piano del motore, i pedali gireranno praticamente a vuoto..........{92}

comesquirol98 · 27 Ottobre 2016

A proposito di linea catena, ieri ho montato un guidacatena:

Cannondale Moterra 2

ducams4r
16 Ottobre 2019
bosch cannondale

ed essendo un E-Type ho dovuto interporre uno spessore tra l'attacco ed il guidacatena di 15 mm: esattamente quanto la guarnitura è più esterna rispetto all'ideale.

Giant Reign E+ 0 Pro

ducams4r
16 Ottobre 2019
giant yamaha

concedetemi la soddisfazione del "bricoleur": non trovando del teflon da 15 mm ho sovrapposto due spessori da 7,5 mm opportunamente ritagliati da....(spero che mia moglie non legga, stasera lo ricompro e lo rimetto nel cassetto prima che se accorga)

Giant Trance E+ 3 Pro

ducams4r
16 Ottobre 2019
giant yamaha

Jack e-bike · 27 Ottobre 2016

Nico, per qualche secondo o frazione di esso può servire ; in qualche frangente, è utile avere una assistenza dissociata dalla frequenza della tua pedalata che comunque continui a tenere. Io le salite ripide le affonto a velocità iniziale alta, poi cerco di mantenerla e di spingere poco mentre sono nel mezzo della stessa pena scarti della ruota posteriore o scomponimenti vari. Per velocità alta si intende 8km ora. Non avendo sensore di sforzo il motore non sente le tue accelerazioni ma neanche le tue eventuali incertezze nella pedalata che puoi avere in una salita scassata. Si usa di forza, la pedalata rotonda non serve.

Daiwer · 27 Ottobre 2016

Questo in assoluto, con l'impostazione di fabbrica, però nei settaggi della centralina si può impostare un valore ["Work Mode” (se non ricordo male!) che di default è impostato su "undeterminated"] che allinea più o meno velocemente (con una scala da 1 a 8) i giri del motore agli rpm delle pedivelle, evitando in parte l'effetto "motorino". In questo modo il motore restituisce la sensazione di una pedalata più naturale, anche se non si ha comunque l'effetto del torsiometro e la c.d. pedalata rotonda non risulta efficace, come ha già notato Jack e-bike.

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Nicotrev · 27 Ottobre 2016

Jack e-bike ha scritto:
Nico, per qualche secondo o frazione di esso può servire ; in qualche frangente, è utile avere una assistenza dissociata dalla frequenza della tua pedalata che comunque continui a tenere. Io le salite ripide le affonto a velocità iniziale alta, poi cerco di mantenerla e di spingere poco mentre sono nel mezzo della stessa pena scarti della ruota posteriore o scomponimenti vari. Per velocità alta si intende 8km ora. Non avendo sensore di sforzo il motore non sente le tue accelerazioni ma neanche le tue eventuali incertezze nella pedalata che puoi avere in una salita scassata. Si usa di forza, la pedalata rotonda non serve.

Ok, se è per qualche secondo...........

Dr. Ergal · 27 Ottobre 2016

comesquirol98 ha scritto:
(spero che mia moglie non legga, stasera lo ricompro e lo rimetto nel cassetto prima che se accorga)

AHAHAHAHAHAHAH !!!
Dead Man Walking

Dr. Ergal · 27 Ottobre 2016

Comunque coi BBS è inevitabile dover spessorare il guidacatena.
Io ho usato un distanziale in ergal (altrimenti che Dr. Ergal sarei? )

PS: nella seconda foto si vede bene il piano dello spider, che corrisponde al piano della corona Mighty Mini, e quello più interno della corona RaceFace, che è praticamente a filo del carter motore. Più all'interno di così non è possibile andare

NicPe · 28 Ottobre 2016

Lavoro di classe, come sempre!

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