Settaggi?ragazzi motori potenti consumi potenti. Vale per la levoG4, per bosch con i 120nm e per avinox.
Ho un avinox m1 montato su forbidden che non è certo pedalabile complice anche l'idler e il giro catena oltre che la radiale posteriore.
Si fanno 2000m in tutte le condizioni ( inverno, estate, tecnico, neve etc) ... ma.... bisogna dosare. Sabato ho fatto un giro con 1800dsl sono tornato al 36% di residua ma erano condizione di temperatura e salita ottime... pochi rilanci, salita costante etc...
personalmente ho ottenuto ottimi risultati di consumo depotenziando le assistenze in modo importante soprattutto nella gestione dell ECO e dell AUTO... peso poco ( 73-75 vestito da bici zaino e protezioni ) e quindi salgo dappertutto.
Appena arrivata la bici ero molto perplesso dalla durata perché con assistenze di fabbrica solo leggermente depotenziate la bici consumava tanto perchè andava tanto... il fatto è che non è banale accorgersi di un 10% di spinta di troppo in un assistenza come eco o auto... ma sono quelle che a fine giro ti portano ad aver consumato un 10% di troppo.
Il turbo lo puoi tenere ignorante per giocare ma devi lavorare nel corretto setting delle assistenze che usi all 80% del giro.
Premesso che uso il TUNE quindi il range con i vari livelli si può cambiare in continuazione....... in che senso?
Scusa l'ignoranza, ma non uso strava, non riesco a capire la differenza di quota e di km tra il giro fatto con la px e quello con la gen4 . Anche per capire quele ha xonsumato di piu'. GrazieOggi test di autonomia della Amflow Px carbon con motore Avinox M2s. Partiamo dai settaggi delle uniche due modalità utilizzate: ECO assistenza 4 - potenza 200 W - coppia 50 Nm ed AUTO assistenza 7-9 . potenza 750 W - coppia 80 Nm. La salita è stata percorsa quasi interamente in ECO tranne gli ultimi 350 metri che, viste le pendenze estreme, sono stati fatti in AUTO. Alla fine, giunti in cima, 2165 m. di dislivello positivo con il 9% della batteria da 700 W/h rimasti che equivalgono a 637 W/h consumati. Tranne la parte iniziale di avvicinamento alla salita, percorsa su asfalto perlopiù pianeggiante, il percorso è stato fatto su strade sterrate con pendenze tra circa il 5 ed il 12% di pendenza con l'ultimo tratto di 350 metri molto ripido con tratti fino al 25%. Fine della gita con batteria prosciugata interamente che però ha spinto fino alla fine con vigore con la possibilità di azionare il cambio posteriore anche a batteria finita. Direi un ottimo risultato non solo dal punto di vista dell'efficienza, ma anche e soprattutto dal punto di vista dell'erogazione della potenza, davvero molto gradevole, soprattutto nella modalitè AUTO su salite impegnative. Per raggiungere questi risultati in termini di autonomia è però necessario un serio impegno fisico da parte di chi pedala che dovrà essere pronto a trascorrere parecchio tempo nelle zone alte di intensità di sforzo aerobico. In sintesi una bella ebike per fare anche lunghi giri alpini, che si pedala piuttosto bene ed il cui motore spicca decisamente sulla (pur più che discreta) geometria, campo in cui altri marchi sembrano fare meglio; da non dimenticare che questa bici nasce come trail bike e per questo utilizzo è, a mio avviso, perfetta mentre quando la si porta al di fuori del suo campo mostra in modo inequivocabile i suoi limiti (no enduro). Avendo poi a disposizione una presa di corrente lungo il percorso, la ricarica rapida consente giri pressochè infiniti in cui i limiti del ciclista arrivano ben prima di quelli del mezzo. Un grazie a Ciclomeccanica di Pollein, di Marco e Matteo, per la possibilità di testare la bicicletta.
68 - 2026 Amflow Px carbon: test di autonomia | Strava
View Robi Kinkela's E-Mountain Bike Ride on August 19, 2026 | Stravawww.strava.com
Come paragone qui c'è una salita simile fatta con la mia TL:
60 - 2026 La conca | Strava
View Robi Kinkela's E-Mountain Bike Ride on July 28, 2026 | Stravawww.strava.com
La Amflow ha consumato di meno, richiedendo circa 0,314 Wh per ogni metro di dislivello contro i 0,343 Wh della Levo (un'efficienza migliore di circa l'8,4%). Sempre a spanne eh, visto che i percorsi non sono esattamente gli stessi…Scusa l'ignoranza, ma non uso strava, non riesco a capire la differenza di quota e di km tra il giro fatto con la px e quello con la gen4 . Anche per capire quele ha xonsumato di piu'. Grazie
Volendo essere precisi è una fantastica All Mountain, non trail bike, è la bici perfetta per effettuare giri alpini, leggera e divertenteda non dimenticare che questa bici nasce come trail bike e per questo utilizzo è, a mio avviso, perfetta mentre quando la si porta al di fuori del suo campo mostra in modo inequivocabile i suoi limiti (no enduro)
Sia quel che sia non la definirei con delle iperbole, in discesa preferisco la mia TL che le è inferiore, a mio avviso, solo nel motore e nell'elettronica.Volendo essere precisi è una fantastica All Mountain, non trail bike, è la bici perfetta per effettuare giri alpini, leggera e divertente
Io ho venduto la TL4 per passare alla PX Carbon e la trovo migliore e più' divertente sotto ad ogni punto di vista.Sia quel che sia non la definirei con delle iperbole, in discesa preferisco di gran lunga la mia TL che le è inferiore, a mio avviso, solo nel motore e nell'elettronica.
L'idea che mi sono fatto della Px è più o meno la stessa: la Px è una ebike perfetta per i giri alpini, anche lunghi e con parecchio dislivello, che si pedala molto bene ed ha un motore che fa effettivamente la differenza. Può fare di tutto ma in discesa è divertente soprattutto a basse andature e su sentieri naturali mentre sullo scassato i limiti diventano subito abbastanza evidenti, per quanto riguarda la carbon, soprattutto a causa della 36 anteriore la cui idraulica non è propriamente il top. Ma, in generale, sullo scassato risulta meno stabile e perdona di meno rispetto, ad esempio, alla TL. Per chi fa molto spintage il walk di Avinox è manna dal cielo ed anche il peso relativamente ridotto fa davvero piacere. Bella bici, ripeto, ma a patto di usarla nel contesto giusto. La TL, per restare in tema di confronti, è più una tuttofare. Personalmente la Px la definirei l'ammazza light ebikes...Volendo essere precisi è una fantastica All Mountain, non trail bike, è la bici perfetta per effettuare giri alpini, leggera e divertente
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