perdonami, cosa intendi per "microtune"?si si lo avevo ben capito..
ti dirò anche che ho modificato i parametri di potenza e coppia in AUTO e Trail e non li ho più toccati, mentre invece utilizzo tantissimo il microtune, aumentando/diminuendo l'assistenza massima dei vari livelli (eco ed auto principalmente) durante l'uscita in funzione della fatica e della batteria residua.. così facendo ho finito in tranquillità con il 20% residuo sia un giro da 54km e 2800m d+ che un giro da 64km e 2450 d+..
il microtune (che non è una novità DJI ma che c'è anche su turbo levo) è davvero utilissimo per risparmiare batteria..
in AUTO con assistenza max su livello 4 potrei fare tranquillamente oltre 3000 d+..
invece vorrei aggiungere una cosa che ho notato nel tempo, ovvero la linearità di scarica della batteria nell'ultim0 20% di carica. Fino al 20% la scarica è praticamente lineare mentre sotto il 20% Bosch era più lineare mentre DJI scende molto velocemente dal 20% in giù soprattutto usando assistenze elevate.
Per tranquillizzare @alexnotari65 posso solo dirgli che io vengo da Rise prima serie, poi wild e ora Amflow, e Amflow mi sta dando molta soddisfazione sia in salita che in discesa.. in discesa siamo a livello della wild con il plus di una maneggevolezza alla "rise" dovuta al minor peso.. in salita siamo un livello sopra a tutte le altre, ma non per la potenza (uso solo eco e AUTO settato molto basso 3-6 come range generalmente) ma per la ottima e naturale risposta del motore, del software in sostanza..
Io tengo risposta del motore su livello 5 su 5 perché se mi serve alzare l'anteriore con un colpo di pedale lo faccio mentre "prosecuzione assistenza" su livello 4 su 5 per avere l'abbrivio sufficiente a superare gli ostacoli senza pedalare..
E' molto simile a trail+ di bosch, o almeno io lo ho settato così, però con i tasti a dx del manubrio ho in più il vantaggio di modificare in corsa il livello di assistenza massimo e quindi cambiare la risposta del motore ed il consumo batteria con un semplice click.. considera che di default le assistenze sono tutte troppo alte (stessa cosa l'ho notata sulla nuova turbo levo gen4), quindi è opportuno modificarle se anche tu sei uno che gradisce guidare la bici più che farsi portare in giro dalla bici..Visto che comunque provieni da un Bosch, Auto ha qualcosa in comune con ad esempio EMTB o Tour+? Perché lo chiamano Auto se fondamentalmente è uguale a Trail, tranne che nel range di potenza?
è la possibilità di modificare a piccoli step le singole assistenze in corsa, mentre pedali. La possibilità di personalizzazione di DJI consente di impostare i tasti a dx del manubrio assegnando al tocco prolungato la funzione di modifica dell'assistenza massima. Ti faccio un esempio, imposti il range di assistenza di auto su 3-6, poi mentre pedali un pezzo pianeggiante ti accorgi che ti basta meno assistenza, ma eco è troppo poco, allora premi il tasto meno a dx e abbassi l'assistenza massima su 5 o 4, così risparmi batteria..perdonami, cosa intendi per "microtune"?
Come si fa ad attivare?E' molto simile a trail+ di bosch, o almeno io lo ho settato così, però con i tasti a dx del manubrio ho in più il vantaggio di modificare in corsa il livello di assistenza massimo e quindi cambiare la risposta del motore ed il consumo batteria con un semplice click.. considera che di default le assistenze sono tutte troppo alte (stessa cosa l'ho notata sulla nuova turbo levo gen4), quindi è opportuno modificarle se anche tu sei uno che gradisce guidare la bici più che farsi portare in giro dalla bici..
è la possibilità di modificare a piccoli step le singole assistenze in corsa, mentre pedali. La possibilità di personalizzazione di DJI consente di impostare i destri a dx del manubrio assegnando al tocco prolungato la funzione di modifica dell'assistenza massima. Ti faccio un esempio, imposti il range di assistenza di auto su 3-6, poi mentre pedali un pezzo pianeggiante ti accorgi che ti basta meno assistenza, ma eco è troppo poco, allora premi il tasto meno a dx e abbassi l'assistenza massima su 5 o 4, così risparmi batteria..
E' una funzione che uso moltissimo. Tra l'altro funziona con tutti i livelli di assistenza, anche quelli fissi tipo Eco.. Lo puoi abbassare o alzare su livello 2 o su 4, in corsa, mentre pedali..
da display vai su personalizza pulsanti e puoi dare ad ogni pulsante una funzione a scelta (anche avviare o bloccare la registrazione di una Action cam DJI se vuoi..)Come si fa ad attivare?
Non ero a conoscenza dell'esistenza di determinate gestioni della batteria... una bella figata per stare senza grossi pensieri!Ho notato una cosa sulla mia Amflow, ferma da un po' a causa di un mio infortunio.
Ho installato la SIM, e quindi l'app si collega anche da remoto (la bici si trova in un luogo diverso da casa mia) e mi informa sulla posizione e sullo stato della batteria.
Avevo lasciato la bici carica circa al 90%. Lo so che non andrebbe fatto, ma non ero e non sono ancora in grado di usarla.
Ho notato che il software provvede a scaricare da solo la batteria. La scarica è progredita abbastanza velocemente (grosso modo 1.5-2% al giorno) fino a raggiungere circa il 65%, e da lì procede ma molto più lentamente. Attualmente è al 61%. La bici è ferma da poco più di un mese.
Credo che questo comportamento sia voluto. Ho un drone DJI (un Mini3) che gestisce le batterie in modo analogo, evitando che rimangano troppo cariche per troppo tempo. Questo è descritto anche nel manuale del Mini3, che dice anche che se la batteria si scarica oltre un certo limite va in "sleep state", per evitare la scarica completa che distruggerebbe la stessa.
Una scarica gestita anche della batteria della bici è un'ottima cosa per i motivi già citati, ma il manuale dell'Amflow non ne parla. Voi possessori, avete notato qualcosa di simile, oppure qualcuno ha altre informazioni al riguardo?
grazie mille@bonzi Non so se conosci questo sito, è molto comodo per paragonare le geometrie tra due e tre bici.
Vedi l'allegato 81694
ma per matenere la bici connessa con la sim sempre attiva non c'è un consumo di batteria???Ho notato una cosa sulla mia Amflow, ferma da un po' a causa di un mio infortunio.
Ho installato la SIM, e quindi l'app si collega anche da remoto (la bici si trova in un luogo diverso da casa mia) e mi informa sulla posizione e sullo stato della batteria.
Avevo lasciato la bici carica circa al 90%. Lo so che non andrebbe fatto, ma non ero e non sono ancora in grado di usarla.
Ho notato che il software provvede a scaricare da solo la batteria. La scarica è progredita abbastanza velocemente (grosso modo 1.5-2% al giorno) fino a raggiungere circa il 65%, e da lì procede ma molto più lentamente. Attualmente è al 61%. La bici è ferma da poco più di un mese.
Credo che questo comportamento sia voluto. Ho un drone DJI (un Mini3) che gestisce le batterie in modo analogo, evitando che rimangano troppo cariche per troppo tempo. Questo è descritto anche nel manuale del Mini3, che dice anche che se la batteria si scarica oltre un certo limite va in "sleep state", per evitare la scarica completa che distruggerebbe la stessa.
Una scarica gestita anche della batteria della bici è un'ottima cosa per i motivi già citati, ma il manuale dell'Amflow non ne parla. Voi possessori, avete notato qualcosa di simile, oppure qualcuno ha altre informazioni al riguardo?
Si, anche la mia dopo 10gg ha iniziato a scaricare in automatico, immagino usino la stessa logica dei droni già presente sulla prima serie mavicHo notato una cosa sulla mia Amflow, ferma da un po' a causa di un mio infortunio.
Ho installato la SIM, e quindi l'app si collega anche da remoto (la bici si trova in un luogo diverso da casa mia) e mi informa sulla posizione e sullo stato della batteria.
Avevo lasciato la bici carica circa al 90%. Lo so che non andrebbe fatto, ma non ero e non sono ancora in grado di usarla.
Ho notato che il software provvede a scaricare da solo la batteria. La scarica è progredita abbastanza velocemente (grosso modo 1.5-2% al giorno) fino a raggiungere circa il 65%, e da lì procede ma molto più lentamente. Attualmente è al 61%. La bici è ferma da poco più di un mese.
Credo che questo comportamento sia voluto. Ho un drone DJI (un Mini3) che gestisce le batterie in modo analogo, evitando che rimangano troppo cariche per troppo tempo. Questo è descritto anche nel manuale del Mini3, che dice anche che se la batteria si scarica oltre un certo limite va in "sleep state", per evitare la scarica completa che distruggerebbe la stessa.
Una scarica gestita anche della batteria della bici è un'ottima cosa per i motivi già citati, ma il manuale dell'Amflow non ne parla. Voi possessori, avete notato qualcosa di simile, oppure qualcuno ha altre informazioni al riguardo?
Sicuramente sì ma irrisorio... Per la sola SIM (che trasmette solo dati) secondo me meno di un 1% all'anno di consumo.ma per matenere la bici connessa con la sim sempre attiva non c'è un consumo di batteria???
Ma sul mavic mini le batterie farebbero questa scarica automatica se le lasci dentro il drone ? Io le metto sempre nel case triplo di ricarica , mi è capitato di ricaricarle e di non usare il drone per più di un mese ma non si sono mai scaricate più di un paio di punti percentuali .Si, anche la mia dopo 10gg ha iniziato a scaricare in automatico, immagino usino la stessa logica dei droni già presente sulla prima serie mavic
Sul mio Mini3 dentro al caricatore triplo si scaricano piuttosto velocemente quando lasciate caricate al 100%.Ma sul mavic mini le batterie farebbero questa scarica automatica se le lasci dentro il drone ? Io le metto sempre nel case triplo di ricarica , mi è capitato di ricaricarle e di non usare il drone per più di un mese ma non si sono mai scaricate più di un paio di punti percentuali .
mi spieghereste come viene effettuata questa scarica? grazieSticazzi, complimenti a DJI anche su questo aspetto.....
Ok forse per il primo mini non c’era , provo comunque a verifhh in cade se ci fosse dall app un aggiornamento da fare .Sul mio Mini3 dentro al caricatore triplo si scaricano piuttosto velocemente quando lasciate caricate al 100%.
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