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senza forse e senza pelo eheh anche la H sarà sicuramente un ottimo prodotto, ma il telaio della carbo una volta fatta amicizia con il carro è godurioso. Non trovo altri aggettivi.

pensa che a me, paradossalmente, invece da fastidio che non si possa usare la Rise come la TL SL con il solo range extender togliendo batteria...per quei pochi pazzi smanettoni (con buona gamba) diventerebbe un mostriciattolo di divertimento con ripartizione pesi pazzesca.

la mia M10 tg L con DHR2 da 1kg davanti e Dissector dietro (poco meno) tubeless circa 17.9 senza pedali (e non avevo neanche il Kabolt). Ok, ho messo le manopole esi al posto delle originali e la pipa da 32 anziché 40 ma non penso che il tutto pesasse degli etti..

H30 con sospensioni light 20,81 kg, altro che soli 2kg a parità di montaggio..si va verso i 2,5. Felice per la mia scommessa persona e per la Fisica non ancora riscritta :)

l'ho vista a video sullo schermo di un rivenditore, domani sarà di pubblico dominio ;)

E' color titanio col carro nero quella che non ti convince? a mio parere è bellissima (almeno a video) Cmq forca da 34, ammo senza piggyback...altro che 2 kg in più a parità di taglia e montaggio. Ma tu avevi la M10 raw carbon e quindi lo sai bene ;)

la TPS-001-50SD ha lo stesso form factor (e lo stesso identico peso) della batteria mostrata negli spaccati in occasione della presentazione della Rise l'anno scorso, si trovano le foto. Comunque ho già formulato la mia bet, ossia street weight +2 kg con allestimento identico (gomme comprese)...

Assunto che sarà sempre Simplo il fornitore, tra quelle assemblate con le 21700 perfettamente a metà tra 360 e 720 casualmente esce fuori 540; e altrettanto casualmente il peso starà a metà (ossia circa 3,3 kg che sarebbe già un ottimo risultato dato che è il peso della vecchia 504 come indicato...

Si vede benissimo anche dalle prime immagini che l'obliquo ha due alette laterali rispetto alla versione carbonio, ma - ripeto - qua pare che, tra ingombri e pesi, la Fisica sia stata riscritta :)

io aspetto la biella da 150 mm (perché entro l'anno prossimo faranno come la Occam a mò di "restyling") che ne farebbero una vera bici totale, magari con 160 anteriore (più che altro per allentare angolo di sterzo e potersi fidare ciecamente): perché aveva stra-ragione @Freefra, se ti fidi e...

alluminio + batteria da 540 Wh (e non 500, se non mi hanno spoilerato male): se la fisica non è stata riscritta in Spagna - e non credo - a parità di taglia, componenti e allestimento il divario sarà di 2-2.5 kg. Non un grammo di meno :rolleyes: E senza poter contare sulla maggiore rigidità...

E anche Jeff Kendall l'ha provata...con il suo stile ovviamente. Significativo il fatto che la ritenga più rigida torsionalmente e più stabile della Occam (che lui ha testato in lungo e in largo) grazie al tubo obliquo più rigido della muscolare...

il fatto è che la prima infornata è praticamente sold out; io le ho viste al pc (del rivenditore), dei tre proposti bello il colore "canna di fucile" + nero carro/parte bassa. Credo che la versione best seller sarà quella intermedia da 5799 euro (H15)

come si è ampiamente discusso poche pagine fa, quasi al limite dell'O.T., dipende dal tuo peso; io sono 74/75 bardato e passando dal token 0.2 a quello 0.4 (con un filo meno di pressione) è già migliorato tanto. Credo che con token maggiori o la spiralina Andreani si risolva quasi tutto: avrai...

ma infatti se andiamo a vedere il Float X credo sia soluzione più cheap (per le case), pesa di più, blocca sicuramente meno del DPX2 ecc...tutto dipende dalle preferenze del rider; alcuni pedalatori ad esempio adorano la posizione intermedia, io non la uso praticamente mai. Restando al carro...

si, viene fornito con lo 0.2 e lo 0.4 ma alcuni si sono spinti a 0.8 e tolto pressione trovandone giovamento. Prima di mettere la spiralina Andreani personalmente farò ultimo tentativo con lo 0.4 togliendo 10 psi, più che altro per comparativa con l'upgrade.

ed è proprio la differenza che viene fatta notare in tutte le comparative: Rise reattiva e da guidare attivamente, molto meglio in salita rispetto alla SL (e confermo, in salita fa godere), SL un bel divano rassicurante in discesa.

disamina perfetta in tutto, quoto però questo passaggio: il DPX2 sulla Rise per i pedalatori è perfetto eh...sui mangia&bevi, sulle salite, su asfalto o su compatto dove blocca benissimo. E anche nella posizione intermedia lavora bene. Per questi è una opzione credo addirittura migliore del...

su instagram si vedono i primi esemplari presso rivenditori già allestiti con il Float X...secondo me inizialmente sarà random. A sto punto augurati che la consegna sia in ritardo eh eh. Oh, poi molti rider - magari leggeri come giustamente osservava @Freefra - continueranno a preferire il DPX2...

forse che è più burroso nella prima parte di corsa e sostiene nella parte media, nonostante sia molto più sgonfio a parità di peso del rider, peraltro senza andare a pacco ogni volta come accade al DPX2 sulla Rise, se smollato più del dovuto per provare a calmarne il carro?! ;)