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portare le celle sotto i 3 volt riduce la vita della batteria in modo veramente importante, per me il limite sicuro non andare sotto i 3.2 v... ( diciamo ad occhio senza far conti é di non scendere sotto il 10 /15 % di residuo batteria) ... poi vabbe se capita un paio di volte e si arriva quasi...

tendezialmente i magura a freddo sono un po spugnosi.... io regolarmente spurgo solo la pompa ( la procedura la trovate su yt ) cmq piu li metti sotto "stress" e piu frenano...

piu o meno... in realtà ti da le possiblita di creare 4 nuove assistenze ( mantenendo cmq quelle originali )... dove imposti il la percentuale di assistenza... io ad esempio sono settato a mode 1 80% -mode 2 100% -mode 3 130% - mode 4 200%.. la funzone mode 2 settato al 100% mi da una ottima...

no ... nessun problema, pero devi acquistari a parte i cavi.. ovviamente partono dal motore ed arrivano al manubrio... io ho il NYON da 4 anni e lo ho messo con na staffa in carbonio sul top tube ... cosi rimane riparato e non è cosi brutto da vederlo.... per me la cosa migliore è la...

per montare il kiox o il Nyon devi cambiare i cavi.... quelli del purion sono diversi...( montare il kiox ha poco senso... il nyon ha delle funzioni molto importanti) ...

Bhe considerando la componentistica che c'è é una ottima bici per il prezzo che la hai presa... Purtroppo la batteria da 360 é troppo limitata i 2000 d+ li vedi solo se tieni il motore spento :)...

ti do pienamente ragione... ultmamente per questioni personali non riesco a usarla molto... mi faccio seghe mentali sul forum magari per prendere l ultima super rivoluzionaria bici , ma poi tiro fuori la mia "vecchia 2021" montata egregamente e mi rendo conto che non mi serve la bici nuova...

Ma cosa ti é costato il giochetto a livello di componenti... ( Esclusa la manodopera)?

non capisco cosa centra il bms... inoltre è una operazione "invasiva" visto che va aperta la batteria... secondo me il BMS non va toccato... forse ce da fare qualcosa di software perche la batteria dialoghi con il nuovo motore...

ti sembrano tanti1800 km??? fatti il conto di quanto ti costa al km cambiare bici ogni anno... non ha senso... poi se è un discorso "psicologico" per aver il giochino nuovo ci sta..... ma in termini economici non esiste..

Ma questo motore Sava da dove esce, non ne ho mai sentito parlare .. batteria da quanti wh?

Forse un piccolo up grade di watt ci può stare usando lo stesso formato di celle e lo stesso numero.... Ma la vedo difficile andare oltre un 10 % in più del attuale....che cmq sarebbe tanta roba ....

infatti....non capsco come facciano a fare un 1500 wh .. a meno che non ci sia un extender esterno ...

Non c'è mica scritto da che celle e quante celle é composta la batteria....

sono curioso di come è strutturata la batteria ... perche 1500 wh sono vermente tanti da farci stare

a ok... pensavo fosse un po piu "smaliziato" nel andare in bici... bhe la ponale con il giro del lago di ledro è roba super tranquilla... io lo faccio in E bike con mio figlio con 1 anno nel "carretto"

io sono della zona... potresti valutare anche MONTE SAN GIOVANNI .. 1000 metri di dislivello per arrivare alla "malga san Giovanni " tutto asfalto poi ai varie opzioni per salire ancora o scendere dalla classica per Rifugio san pietro ... oppure dalla val Lomasona /Lundo passo della morte e...

tutto bello... ma la batteria proprietaria di rotwild non mi piace ( preferirei che sia quella di casa madre ) sarebbe interessante sapere che celle hanno usato per arivare a 865 watt per il resto nulla da dire bici spaziale con soluzioni interessanti..

Io ho gli MT 7 sulla mia vecchia e bike .. secondo me sono freni più che buoni..instancabili... Hanno solo il problema che vanno spurgati frequentemente .. soprattutto la pompa .. operazione di pochi minuti. Le pastiglie ho sempre avuto quelle in 4 pezzi per pinza

si ma nel caso facessi con la base l'up grade poi ti rimangono tutte le componentistiche medie in gatage che poi puoi rivendere...( cmq vada non ha senso )