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Che è appunto quello che interessa maggiormente quando si vuole comprare una e-bike usata perchè il motore se non si accende o se fa rumoracci te ne accorgi, se la batteria non tiene la carica o dura la metà di quanto dovrebbe te ne accorgi solo dopo averla comprata quando inizi a farci dei giri...

Io mi aspetterei una misurazione (anche se credo sarebbe più corretto chiamarla stima) dello SOH che sono ben altro che contare semplicemente il numero di cicli o le temperature raggiunte. In passato avevo avuto modo di leggere degli studi e fare io stesso delle prove sulle batterie da auto ma...

Mi pare una buona iniziativa, giusto in queste settimane volevo sondare il mercato delle e-bike Kids per mio figlio e chiedendo info già solo sullo stato di salute della batteria ho trovato il nulla più totale. L'iniziativa andrebbe secondo me completata con una sorta di garanzia ridotta (es. 6...

Perché questa risposta piccata? A me non crea nessun problema ma mi pare ovvio che non bastino gli attacchi uguali sul telaio per dire "oh che bello, compro il nuovo motore e mi faccio la bici nuova" a meno che non ti tieni la vecchia batteria col motore nuovo e speri che tutto sia compatibile a...

Se posso permettermi, come mai questa scelta ibrida?

Seeeee, praticamente bisognerebbe portarsi dietro anche la cera e fermarsi a metà giro per rilubrificare la catena :joy: Mah... Finché non vedo non credo. Capita anche a me di girare col secco e quando torno ho gambe, scarpe, calze, telaio, cerchi tutti ricoperti di polvere bianca tipo talco...

Che poi comunque ci sarebbero anche le questioni dell'accoppiata batteria-telaio... Il tanto sbandierato Avinox avrà anche mantenuto gli attacchi uguali ma ha fatto 3 batterie diverse per 3 bici diverse con 3 motori diversi. E tutto questo in nemmeno un anno e mezzo...

La lunghezza è riportata sul libretto di circolazione

Guarda Marco, io ho messo anche il link della circolare, non si tratta di una mia interpretazione, è un documento ufficiale con valore legale ed è scritto in modo chiaro, non ci sono margini per interpretazioni personali. Poi che ci possano essere poliziotti che dicono che non serve o che...

Boh, io da sempre lavo la catena insieme alla bici, sgrassatore e pennello, poi soffio col compressore e metto olio su ogni rullino, faccio girare un po' e poi asciugo con una pezza. Come olio uso quello della finish line per e-bike al bisolfuro di molibdeno, secondo me è un buon olio e non...

Davvero a distanza di quasi 2 anni dalla celebre discussione c'è ancora chi è convinto che il cartello non serve o che vada messo solo se sporge il manubrio? premesso che lo diceva anche già il decreto stesso come qualcuno prima aveva fatto già notare, è stato ribadito pure nella circolare...

Guarda, Io avevo sempre cambiato a 0.75 ma alcuni mi hanno detto che si una 12V è bene stare a max 0.5. Per quello che costa una catena non sono stato lì a farmi questioni, se anche dovessi averla cambiata un po' prima chissenefrega (anche l'olio sulla macchina non aspetto mai di tirarlo al limite)

Comprate giusto il mese scorso: Deore CN-M6100 : 15,57€ Deore XT CN-M8100: 30,75€ Come OEM avevo la prima e l'ho cambiata a 0.5 dopo averci fatto circa 1900km con la seconda, ora ho su la seconda e voglio vedere se cambia qualcosa a parte il prezzo

Tutti? Io direi tutti quelli nel quinto percentile...

Oppure è rimasta all palo e non ha ancora capito che le bici seguiranno lo stesso ciclo di vita dei telefonini... In fin dei conti scusate, 3 batterie diverse per 3 bici diverse e con 3 motori diversi nel giro di nemmeno 2 anni... Mi pare sia una linea chiara. E poi, se dopo due anni cambi...

Secondo me ben più pericolosa

Io fino ad oggi ho sempre rischiato la pelle più per colpa di qualche stronzo al volante che per colpa dei serpenti, e su strada ci sto proprio il minimo indispensabile e solo quando serve per raccordare tratti di fuoristrada o sentieri

Intende ovviamente che se non sei Giant e devi fare una scelta serve molto coraggio per costruire una bici con un motore di nicchia. Aggiungo anche una riflessione sulla potenza: non è grazie a motori più potenti che uno che non è mai andato in bici non scoppia alla prima salita, è grazie al...

Non conoscevo e sono andato a documentarmi. Interessante... diciamo che forse i tempi non erano maturi ma il problema da risolvere alla fine mi sembra lo stesso: cercare di regolarizzare un moto alternativo, nei motori a combustione interna alla fine basta aumentare il numero dei cilindri e...

Secondo me una media sui campioni ci sarà anche (anzi, aggiungo che per forza ci sarà) ma ti assicuro che la andatura in salita quando sei sotto sforzo (almeno sul Bosch CX4) è tutt'altro che regolare ma segue in modo "naturale" le aciclicità della pedalata e lo dico con una certa sicurezza...