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Stessa salita ( fatta all'inizio del giro e poi rifatta sul finale) Stesso asfalto Stesso rider Stessa potenza del motore ( castrato a 200 watt) Stessa potenza del rider ( mi alleno con powermeter da 25 anni, l'itertempo indicando differeza di potenza nell'ordine dei 5 watt medi) Tutto sotto...

Che bomba! sono un po' dubbioso sulla effettiva fuga di informazioni di questo calibro da parte di Specialized che normalmente ha una protezione delle informazioni riservate da far impallidire quelli di Apple. Ma se fosse così. sarebbe una gran bella notizia, che indicherebbe un cambio di rotta...

Stesso mio problema, il motore in salita va su OFF e segnala che il display non è collegato all'unità motrice. E' capitato solo due volte, in salita su asfalto ma è comunque fastidioso... Il rivenditore ha deto un boh puo capitare sono motori sensibili...:eek: No non deve captare visto che l'ho...

Ciao, confermo che non è per nientre precisa! sulla mia Wild ho riscontrato un consumo non lineare con il primo 10% di batteria che dura una infinità, il secondo 10% da 90% a 80% dura circa un 10% in meno del primo e poi si ha un andamento fluttuante, non costante di 10 in dieci %, che peggiora...

Ma a Girona è sede di quale marchio?? Mondraker? Orbea? Megamo? C'è la Seaotter Europe, fiera della bici dal 18 a 20 https://www.seaottereurope.com/sports-events/

Alla descrizione dell'APP iConnect-Z che gestisce questo motre c'è questa immagine quantomeno sospetta per chi ha avuto uno Shimano... :joy: per fortuna non siamo solo noi italiani a fare queste gaffe! Più che altro che con quella immagine corrono il rischio di sputtanarsi ancor prima di...

Questo messaggio spiega tutto. E' esattamente quello che anche @alexnotari65 ed io cercavamo di spiegare da un altro punto di vista, sapendo che non esiste un modo univoco di pedalare e ognuno di noi ha esigenze diverse.

Su una Trek Slash+ un connubio di merda! :joy: Praticamente un cancello da pedalare con un motore grosso come una lattina di birra che si surriscalda e va in sciopero appena vede una salita a doppia cifra, lasciandoti a pedalare da solo. A parte gli scherzi e le estremizzazioni... lo trovo più...

Ma infatti l’attuale EP801 non è per niente naturale. È il più naturale quando è spento, non lo senti e tutto scorre come con la muscolare, ma per tutto il resto hanno tantissimo lavoro da fare per arrivare agli standard attuali dei migliori motori.

In reltà l'inovazione sembrerebbe stare nell'intgrazione con i comandi del cambio elettronico. Quindi col pollice sinistro uno dovrebbe: Cambiare la modalità di assitenza Cambiare la marcia Alzare / Abbassare il reggisella E intanto la mano destra si addormenta... o_O

Tu che hai testato bene il TQ HPR50/60 non potrai non confermare che questo motore è natuale. Cioè non è come mettere una impostazione bassa di 30 Nm su un Bosch o Avinox. Il TQ trasmette sempre molto di piu ciò che accade sotto i pedali e sotto le ruote, senti i sassi e le radici, senti nella...

Il Mhale M40, che ho provato ed è un gran motore, si posiziona a cavallo fra Bosch e DJI. Non lo definierei di sicuro nello stesso segmento del TQ HPR60 ( ho provato anche quello e possieto il TQ50).

Esatto e Alexbiketester nel video di ieri ha parlato di rumours di uno Shimano EP9 di prossima uscita, con potenza che non eccederà i 600/700 watt e invece di rispondere alla guerra delle superpotenze si collocherà nel segmento occupato da TQ HPR60 dove compattezza, leggerezza e naturalezza di...

Domanda senza vena polemica ma con il solo intento di capire: Come fate a capire che la ruota fonica funziona e la bici ha un traction control grazie a quella? Riuscite a standardizzare un metodo di test oppure sentire taglio potenza motore o "rattellare" dell'erogazione o altro? Perche su...

Fa esattamente cosi, con l’aggravante che se metti un range ampio, tipo 3/9, lui in pianura moltiplica per livello 3 e appena la strada inizia a salire salta immediatamente a 9. Non esistono le sfumature intermedie e Inoltre non reagisce significativamente alla diversa pressione sui pedali ma...

Io invece devo segnalare che la qualità/resistenza dei cerchi dei DTswiss H1900 di serie sulla M10 è veramente pessima. Sabato sia io che il mio socio con la Zendit, con le stesse ruote DT 1900 e stesse Gomme Maxxis DD con pressione sui 1,8 Bar, le abbiamo bozzate in piu punti, lui nonsotante i...

Che spettacolo! Al minuto 3:12 ho avuto paura per l’overun a +5,,,, :skull: :joy:

Anche per me le capacità di arrampicatrice provengono sopratutto dal bilanciamento del telaio e la trazione che il sistema sospensivo riesce a dare al retrotreno. Il motore contribuisce ma non é il protagonista per questo aspetto.

Se per compatibile intendi che puoi comprare ed installare il kit DEG, penso proprio di si. Comunque basta che fai una foto al codice stampigliato sul mozzo in prossimità degli attacchi del disco freno, lo invii tramite il form sul sito dtswss e ti rispondono in poche ore dicendoti anche il...

Anch’io sto iniziando a capire come sfruttarla al meglio in salita: da una parte sto trovando dei setting motore sempre più vicini alle mie esigenze, dall’altra sto imparando ad adattare la guida/pedalata per tirarne fuori il meglio. Se poi ci mettiamo anche la Wild, che sulle salite tecniche è...