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Alla luce delle tante segnalazioni ed insoddisfazioni dei possessori dell Levo G4 sarebbe interessante comprende come Specialized abbia avuto questa involuzione sulla gestione elettronica e software. Sarebbe interessante se @marco, che ha un canale aperto con loro, approfondisse in spirito...

Secondo me molti brand che stanno presentando eMTB nuove, Thumos e Commencal in primis, lo fanno dichiarando motore e batterie vecchie per poi aggiornare le specifiche non appena presenteranno ufficialmente la nuova Powerunit e svelare che si tratta della nuova unità...

Hai avuto qualche info in più sulla bici che vorresti comprare?

Esattamente, e chi spinge più watt sui pedali, a parità di assistenza, chiede più watt al motore.

Si, è il sito del produttore. Trovi quei prezzi perché è per ruote da 27,5", quasi sparite all'anteriore.

Hans Rey dice che oltre i 750 Watt non si prendono i soldi come Ambassador. Fino ad ora.

Assolutamente si. Il peso è di gran lunga la variabile più importante fra le tante.

Affermazione condivisibile... :)... ma non per i consumi. Questo è un falso mito e spiego perché: Mike dice di pesare vestito verso i 90 kg E' sicuramente un ciclista con una ottima gamba. Proprio per questo a parità di assistenza, e nel video dice di non essersi risparmiato, consuma di più...

Mi è capitato di vedere gli stessi articolo di RCZ, successivamente alle offerte, su Ebay a prezzi di circa il 20% superiori. Mi viene il dubbio che qualcuno si sia organizzato in tal senso...

La potenza è un tema molto ampio e non è questa la sede per discuterne ma in ogni caso non bisogna dimenticare che la relazione potenza / sostenibilità nel tempo non è una funzione lineare. Quindi se riesco a spingere 200 watt per 40 minuti, non vuol dire che posso esprimerne 400 per 10'. E'...

Chissà come mai hanno tolto l'articolo...? Anche andando sul sito MTB CULT non c'è notizia alcuna di questa bici

Da un punto di vista prettamente teorico ma anche pratico in statica la cosa regge. Fatti spingere da davanti da qualcuno a gambe larghe o a gambe strette e vedi quanta facilità riesci a stare in equilibrio con le due differenti basi di appoggio. Da un punto di vista di guida MTB non escludo che...

C'è scritto "ab CHF 5'490.00" che con il telaio in carbonio e prodotta da un brand Svizzero probabilmente a quel prezzo te la danno con due Tobleroni al posto della focella e una fomaggella di capra al posto delle ruote.... o_O :joy:

Che gran ferro!!! Lilla con le Ohlins e long travel è veramente porno! Due cose non capisco... come mai l'hanno presentata ora, appena prima della presentazione dell'M2 e perché il carro è cosi corto, solo 435mm... da crosscounty!

Sarebbe interessante capire perchè ti da fastidio l'alta cadenza. Avere la cadenza alta non è di per se un problema. Considera che la cadenza media di un ciclista su strada di buon livello è sempre attorno alle 90 rpm. Pure il motore ne giova riducendo i picchi di forza e distribuendo meglio il...

Complimenti! anche d'estate è un giro da 500mt d+ di spinta!... non oso pensare la ravanata di ieri! più di 1000 D+ a spinta immagino, e discesa idem?:scream: Qualche anno fa io e un mio amico organizzammo un Bike + Skialp partendo da Valmadrera con bici e sci incastrati... arrivati alla...

La Levo LT o EVO è stata annunciata da più parti. Il peso sarà come quello della Levo normale che è già montata con componenti adeguati ad un utilizzo Gravity come forcella da 38mm e copertoni con carcassa HD. Sarà per lo più un solo cambio di escursione delle sospensioni. Si prevede una uscita...

Interessante il punto di vista della rivista australiana Flow MTB che ha avuto modo di usarla per 3 mesi Questo il loro verdetto: Il tester racconta che inizialmente ha fatto fatica ad apprezzare la Specialized Levo R. Lui e l’altro tester erano scettici fin dal primo sguardo, soprattutto...

Ma qui il marketing di Specialized deve darsi una calmata… o_O :joy: :joy: Oggi non possono più spararle grosse come una volta quando avevano la bici migliore Banane, la forza bruta del peso, la macchina da Rally e la volevamo fare proprio così! #Mavadavialcü :joy:

Bike-Discount è una azienda da 228 milioni di euro di fatturato e 430 dipendenti che possiede anche il marchio di bici Radon. La nostrana Ridewill ha un fatturato di 17 milioni e 15 dipendenti ( forse quest’ultimo è il dato più interessante, segno di una automazione impressionante )