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evidentemente non è chiaro nè scontato.

se per meglio intendi con meno fatica la risposta è a) La coppia è una misura della capacità del motore di aumentare la velocità di rotazione della ruota. La potenza è una misura più subdola, esprime la quantità di lavoro che il motore riesce a esprimere nell'unità di tempo. Il parallelismo...

credo che la linearità con cui scende la coppia renda comparabili tutti i motori in quel frangente, ma magari mi sbaglio, ammetto di non avere i grafici sotto mano. La differenza fra un brose e uno shimano è per esempio sempre stata nettamente percepibile sull'appeso e lo shimano è uscito dopo...

sì, ci ho pensato dopo, ma cosa c'è di più arrogante del citarsi? :cool:

infatti il mio primo commento era al video, non al tuo. non mi permetterei di darti del bimbominkia ( nè a daniel, era un'iperbole. )

ho visto il video.

sì, chiaro, era per capire che se non la hai subito, da fermo, della coppia in bici non te ne fai niente....

il problema è che se non si ha un minimo di confidenza con la fisica il concetto di coppia rimane sfuggente.

sì, verissimo. infatti una distribuzione della coppia come quella di un endotermico non consentirebbe alle emtb di esistere.

grazie.

no. per niente. mai provata un'auto elettrica? notata la differenza con una benzina? o la differenza fra una a benzina e un diesel (magari di vent'anni fa)? La coppia serve ESATTAMENTE a superare le pendenze più estreme. Prendi pure la bici più potente del mondo, io mi tengo la mia da 90 Nm...

diciamo così, niente di più lontano dalla realtà

Sono assolutamente d'accordo sulla preferenza alla coppia. Della potenza non se ne fa niente nessuno se non i bimbimikia che devono correre anche in salita. Io voglio risparmiarmi le articolazioni del ginocchio e salire con meno forza mica vincere la 24h di le mans. salgo tutto sommato a...

nella skoda superb no. 1200

Operazione già fatta da production privee sui suoi modelli con diverse livree porsche.

mmm... per la sezione degli pneumatici non vedo grossi problemi, piuttosto verifica se quel modello permette di allungare i binari per bici lunghe, quello può essere un vero problema. Quello che avevo io prima dell'easyfold permetteva di allargare di buoni 30 cm l'interasse, questo che dici non...

Ah, quando avevo i freni arrivavo sempre in orario ( in ortopedia). Comunque è vero , i cambi non sono male. ma anche guarniture, trasmissione in generale e ruote non sono male. E i vecchi code ( gli ultimi devo ammettere che non li ho mai provati) anche pinzavano bene.

Non ci sono freni esenti da problemi, ma i freni SRAM sono esenti da pregi. E poi com'è che i biker che non sanno usare i freni sram si trovano bene con altri freni? Poi che sia diventato un tormentone è vero, ma la battuta ci stava.

la cervogia tiepida è piuttosto rinomata.