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Il problema c'è di sicuro xke buona parte degli utilizzatori di ebike meno fatica fanno e meno ne vogliono fare altrimenti avremmo ancora i classici 85nm (con cui fai praticamente tutto quello che vuoi) e batterie da 625 Xo è ovvio che se nel gruppo composto da 5 persone 2 hanno batterie da 800...

Giusto.. la cosa positiva del bar sarebbe il potersi mettere d'accordo x fare un giro insieme e scambiarsi le bici x ampliare le proprie opinioni

Nella vita bisogna essere obiettivi.. qualsiasi bici compriamo tanto non sarà mai perfetta.. una troppo trail.. l'altra troppo enduro.. l'altra troppo avinox... l'altra ancora troppo bosch.. Molti vivono la passione x la bici un pò come il bimbo che vuole far vedere agli altri che il suo...

Penso che quel rumore di cui parli sia quella sottospecie di "freno" x non far andare indietro la bici in salita quando sei fermo.. anch'io l'ho notato spesso nell'utilizzo e appena smette il rumore la bici arretra.. xo non ho mai associato la cosa al girare indietro la corona quando giri...

Menomale! Grazie..

Bravo.. fai così.. almeno risparmi anche le dita

Consumi a livello condominiale non penso siano chissà cosa xke ci sarà cmq chi (immagino) userà l'aspirapolvere x la macchina o il trapano + vari utensili x fare qualche lavoro hobbistico X il discorso sicurezza basterebbe mettere un differenziale in un piccolo quadro elettrico (quelli in...

Non viene ignorato.. ma sembra sia l'unico ed infallibile.. una specie di santo graal creato dall'avinox.. si sta "discutendo " su come altri motori (in particolare bosch gen5) possano arrivare a soluzioni simili ma con metodi diversi

Non ho mai provato.. la pulisco sempre con la spazzola facendo girare in avanti la ruota così nel mentre pulisco anche il pacco pignoni

Altra ipotesi fai come fanno tutti.. te ne freghi e stop...brutto da dire ma penso che l'80% faccia così

Sul 4 anche a me rimaneva ferma la corona girando indietro le pedivelle.. sul 5 le segue.. di fatti se ricordi uno dei primi video del 5 facevano vedere come fosse più "libero" il motore proprio girando la corona indietro con il dito rispetto al 4.. mi pare che anche qui sul canale ci fosse...

Si.. xke lo faccio sempre x oliare la catena.. poi magari è un effetto trascinamento.. Cmq tornando al discorso override ci stiamo focalizzando sul sensore cadenza ma può anche valutare un eventuale slittamento da quello di coppia.. xke può sentire un calo della coppia necessaria a causa di uno...

Si scusa.. intendevo che sul gen5 se giri indietro i pedali gira anche la corona.. nel walk assist girano anche i pedali.. vedi shimano.. avinox non so

Ok.. così ci siamo.. quindi i mille post 1 contro 42 c'entrano una mazza.. Anche il gen5 rimane molto regolare sul tecnico, soprattutto con Auto.. X quello dico che preferisco le adattative che gestisco io.. poi una volta abituati all'uno o all'altro non ci si fa più caso.. con l'ep8 mi trovavo...

Non avevo pensato a quello.. può essere che in override si "sganci" la pedivella ma non la corona? Di fatto sul gen 5 puoi girare indietro i pedali senza che la corona sia ingaggiata Devo fare 1 prova in piano guardando il sensore cadenza x vedere se legge anche in override

All'override ho pensato anch'io.. ma se lo valuti bene quando entra in funzione la corona davanti continua a girare x dare trazione alla ruota.. non è la ruota che gira di suo.. quindi a conto i fatti è come la spinta sui pedali Il rapporto di trasmissione c'entra poco xke se il rapporto è...

Niente.. non ci capiamo.. la trazione non arriva dalla ruota posteriore xke non gira da sola non avendo il motore nel mozzo.. la trazione è data dal davanti.. quindi dici che la ruota fa 2mt prima di sentire che sta slittano è xke valuti solo il sensore post Se x ipotesi la ruota quando slitta...

Come no? Nel mex precedente hai detto che il controllo di trazione avviene sia sull'albero motore sia sul fatto che la ruota fa 2mt prima di essere letta.. quindi cosa la legge se non il sensore di velocità? È in ogni post il discorso 1 contro 42 X il discorso catena non è che si molla di 4o5...

Capisco cosa dici ma il tensionamento o rilascio della catena non può avvenire visto che si tratta del ramo superiore della trasmissione.. l'unica cosa che può centrare è l'intervento della ruota libera xke se slitta e tu blocchi i pedali la RL consente alla ruota di girare ancora 1 attimo x via...

A mio avviso in molti vi concentrate sul fatto che sia 1 contro 42.. ma quel magnete che tu hai sulla g3 ed io sul bosch penso (poi magari sbaglio eh) che sia solo come la cara e vecchia calamita del contakm e serva solo a quello (almeno x quanto riguarda shimano, bosch, specy ecc).. avinox usa...