Test Amflow PX Carbon Pro: quel tubo obliquo è illegale!

[wally73]

non vorrei sbagliarmi ma credo che devi andare su impostazioni app e modificare che da 27,5 sei passato a 29 e credo che il cambio si adegua

anche se cambi corona la devi indicare... va da 30 (o 32) a 38 mi pare

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[wally73]

Assolutamente no. Ho solo tolto la 27,5 e messo su la 29…ho bestemmiato con il cambio e ci sto bestemmiando ancora per la regolazione Odio SRAM

Ciao

avevo capito fosse obbligatorio montare il flipcip dela carro a fondoscala

 

[ACE-65]

e la geometria del carro pure e' rimasta invariata?

Io inizierei con il controllare la regolazione della vite b, quella del tiro catena. Va regolata con la bici al sag.

Non toccando i FlipChip la geometria del carro rimane identica, cambia solo l’altezza da terra del movimento centrale e si chiude lo sterzo.
Ciao

 

[ACE-65]

non vorrei sbagliarmi ma credo che devi andare su impostazioni app e modificare che da 27,5 sei passato a 29 e credo che il cambio si adegua

Non centra nulla con la regolazione del cambio, e comunque quella è la prima cosa che si fa quando si cambia la ruota.
Ciao

 

[ACE-65]

avevo capito fosse obbligatorio montare il flipcip dela carro a fondoscala

Loro consigliano di spostare il Flipchip, ma non sono l’unico che ha fatto così.
Ciao

 

[Shadow.Rider]

Cambiando la ruota da 27.5 a 29 senza cambiare la lunghezza del carro, teoricamente il massimo che si deve fare è ricalibrare il cambio dal comando elettronico per ovviare le minime differenze tra una ruota e l'altra.
Per quanto invece il flipchip dell'altezza del carro, arrivando di fabbrica già in posizione bassa, ritengo logico non modificarlo mettendo la ruota posteriore da 29.... poi, se uno a tempo di far prove, prova ma teoricamente conviene alzarlo solo con la 27.5.

 

[Shadow.Rider]

Cambiando la ruota da 27.5 a 29 senza cambiare la lunghezza del carro, teoricamente il massimo che si deve fare è ricalibrare il cambio dal comando elettronico per ovviare le minime differenze tra i mozzi delle due ruote.
Per quanto invece il flipchip dell'altezza del carro, arrivando di fabbrica già in posizione bassa, ritengo logico non modificarlo mettendo la ruota posteriore da 29.... poi, se uno a tempo di far prove, prova ma teoricamente conviene alzarlo solo con la 27.5.

 

[wally73]

Cambiando la ruota da 27.5 a 29 senza cambiare la lunghezza del carro, teoricamente il massimo che si deve fare è ricalibrare il cambio dal comando elettronico per ovviare le minime differenze tra una ruota e l'altra.
Per quanto invece il flipchip dell'altezza del carro, arrivando di fabbrica già in posizione bassa, ritengo logico non modificarlo mettendo la ruota posteriore da 29.... poi, se uno a tempo di far prove, prova ma teoricamente conviene alzarlo solo con la 27.5.

sì direi possa essere così. però allungando il carro apri lo sterzo e quindi riequilibri le geometrie. altrimenti si chiude...
ma in ottica trail/pedalato potrebbe anche essere un vantaggio

 

[fear_factory84]

Cambiando la ruota da 27.5 a 29 senza cambiare la lunghezza del carro, teoricamente il massimo che si deve fare è ricalibrare il cambio dal comando elettronico per ovviare le minime differenze tra una ruota e l'altra.
Per quanto invece il flipchip dell'altezza del carro, arrivando di fabbrica già in posizione bassa, ritengo logico non modificarlo mettendo la ruota posteriore da 29.... poi, se uno a tempo di far prove, prova ma teoricamente conviene alzarlo solo con la 27.5.

sul mio frontino (che ha il telaio che puo' montare sia 27.5 che 29) ho messo ruote 27.5 invece che 29 usando lo stesso identico pacco pignoni smontato da una ruota e rimontato nell'altra, il deragliatore (sram nx) non lavorava piu' in maniera perfetta, i fine corsa non corrispondevano piu'.

Sono millimetri, ma la regolazione di fino va sempre fatta se cambi ruota.

 

[wally73]

sul mio frontino (che ha il telaio che puo' montare sia 27.5 che 29) ho messo ruote 27.5 invece che 29 usando lo stesso identico pacco pignoni smontato da una ruota e rimontato nell'altra, il deragliatore (sram nx) non lavorava piu' in maniera perfetta, i fine corsa non corrispondevano piu'.

Sono millimetri, ma la regolazione di fino va sempre fatta se cambi ruota.

ah sì certo. io nella PX ho cambiato la ruota anteriore e anche li pur con il PP chiudendo allo stesso NM cambia l'angolo del perno. l'ho visto eprchè per comodità faccio la riga col pennarello in base ai Nm. e anche il disco identico l'ho dovuto ricentreare un attimo

 

[marzo57]

Volendo mettere una 29" al posteriore della mia PR Carbon Pro,riutilizzando il pacco pignoni di serie.
Che marca e modello mi cosigliereste? (no Carbonio)