Migliori sistemi antiforatura

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Lapierre AM 450+ 2018
Ieri stavo ragionando con un amico sui dispositivi da inserire nelle gomme, alla fine ci siamo resi conto sommando le nostre esperienze e conoscenze che non c'è (per ora) un prodotto "definitivo" da inserire e risolvere ogni problema, ma che bisogna tenere conto di più fattori per avere un sistema che soddisfi le nostre esigenze.
  1. Necessità e stile di guida del rider
  2. Ambito di utilizzo (trail - enduro - dh)
  3. Tipologia dei percorsi affrontati solitamente
  4. Larghezza del cerchio
  5. Tipologia cerchi (carbonio o alluminio)
  6. Dimensione gomma in funzione della larghezza del cerchio
  7. Tipologia e struttura della gomma (fondamentale)
  8. Pressioni di gonfiaggio (fondamentale)
  9. Eventuale lattice utilizzato
  10. Praticità di montaggio (secondario) edit.
  11. Prezzo in funzione della durata(secondario, ma per alcuni fondamentale)
Quindi i pareri personali solo sul dispositivo utilizzato, lasciano il tempo che trovano se non sono contestualizzati con i punti sopra riportati.

ok, a sto punto andrebbe fatta una tabella riassuntiva per aiutare nella scelta
io aggiungerei anche di considerare se si intende usarla all'anteriore o al posteriore,
cmq a parte lo smart mousse, gli altri li chiamerei sistemi anti pizzicatura ed eventualmente , se lo consentono, sistemi di emergenza, cioè che ti permettono di arrivare a casa se hai forato
 
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ma sto park tool TB 02 alla fine che ha di speciale? è un pezza che si mette dentro al copertone come tutte le pezze, con lunica differenza che è gia impreganata di colla.
il mio kit comprende:
gomme 2.8 schwable apex reinforced
banger al post e anaconda ant. + lattice
leve in metallo + loktite gel + pezze + stringhe vulcanizzanti + 2 bombolette + gorilla tape
 
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tostarello

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ma sto park tool TB 02 alla fine che ha di speciale? è un pezza che si mette dentro al copertone come tutte le pezze, con lunica differenza che è gia impreganata di colla.
...
una caratteristica è di non essere elastica, e costa poco e non pesa/ingombra, io una la porto assieme agli attrezzi vari; ma all'occorrenza come pezza per copertone possono essere usati svariati validi oggetti alternativi
 

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una caratteristica è di non essere elastica, e costa poco e non pesa/ingombra, io una la porto assieme agli attrezzi vari; ma all'occorrenza come pezza per copertone possono essere usati svariati validi oggetti alternativi
dovrebbero inventare una graffettatrice per legare gli sbreghi, e poi sigilli il tutto con loktite
 

Maurizio_M

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il vero problema è che le gomme plus, per non pesare una follia sono maledettamente sottili e delicate
ho fatto un veloce confronto sulle mie bici. quella da dh monta gomme da 26". delle minion da dh. che sono un 2.4 nominale, ma maxxis bara. sono piccoline rispetto alle plus ma pesano 1350 grammi cadauna. uso la biga in bike park. mai bucato.
la e-mtb ha delle plus 27.5" schwalbe da 2.8. sono enormi ,ma pesano appena 920 grammi. e i tasselli hanno molto spazio libero tra di loro. tutta supoerficie sottile e poco protetta soprattutto contro le spine. in 3 mesi di utilizzo intenso ho perso il conto delle forature.
ecco spiegata la differenza.
ma una gomma plus 27.5" da 2.8 robusta come quelle da dh peserebbe ad occhio 2 kg. e nessuno sel afilerebbe.
salvo poi, se ci metti la mousse arrivare comunque a circa 1400 grammi lo stesso.
perchè la gomma ne fa 920, la smart mousse 600, ci levi i circa 150 della camera d'aria.