News Bosch presenta la versione 1.38 dell'app eBike Flow

[cowboykite80]

Certo che c'è, su ogni assistenza.

Quindi non è un valore, è on/off.

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[AlfreDoss]

Quindi non è un valore, è on/off.

Esatto, sopra mi riferivo all' overrun, che alcuni prima dell' ultimo aggiornamento avevano ipotizzato che influisse sul tensionatore, ma così non è.
Qui lo si vede:

 

[muscolare]

Esatto, sopra mi riferivo all' overrun, che alcuni prima dell' ultimo aggiornamento avevano ipotizzato che influisse sul tensionatore, ma così non è.
Qui lo si vede:
Vedi l'allegato 90238

In effetti da quella schermata quel che capisco è indipendente dal discorso overrun, come ovvio che sia. Da capire quindi perché @Leio dice che continua ad avvertirlo mentre se ho capito bene tu non lo avverti quando spento.

 

[AlfreDoss]

In effetti da quella schermata quel che capisco è indipendente dal discorso overrun, come ovvio che sia. Da capire quindi perché @Leio dice che continua ad avvertirlo mentre se ho capito bene tu non lo avverti quando spento.

Se continua ad avvertirlo vuol dire che il tasto software per attivare/disattivare non funziona, la differenza tra on e off è netta, da ciò il mio consiglio di provare a resettare i valori delle assistenze, visto che ogni volta che mettono parametri nuovi a volte non te li trovi coi valori di default ma sballati.

 

[Leio]

Che bici hai?

Cube Hybrid 177.
Probabilmente non è il tensionatore che mi influisce sulla dinamica del carro in discesa, ma una sorta di aggancio del motore che ha sempre , con qualsiasi assistenza e con qualsiasi settaggio... appena sente la spinta sul pedale il motore si attiva tenendolo attivo per alcuni secondi

 

[muscolare]

... appena sente la spinta sul pedale il motore si attiva tenendolo attivo per alcuni secondi

Scusa ma ... tutti i motori si attivano appena sentono una spinta sui pedali, ci mancherebbe che non lo facessero. Che poi rimanga attivo può dipendere dall'overrun, magari lo hai impostato un po' troppo alto.

 

[AlfreDoss]

Cube Hybrid 177.
Probabilmente non è il tensionatore che mi influisce sulla dinamica del carro in discesa, ma una sorta di aggancio del motore che ha sempre , con qualsiasi assistenza e con qualsiasi settaggio... appena sente la spinta sul pedale il motore si attiva tenendolo attivo per alcuni secondi

Sì ma anche se il motore è innestato, lo senti dal particolare ronzio che emette il motore, non hai comunque trazione a livello della corona, che resta ferma finché non inizi a pedalare.
Tra l'altro anche quando si disattiva non è che la corona è libera di girare indietro senza trascinarsi i pedali, quindi anche a motore staccato dovresti avere lo stesso il "kickback" che lamenti.
Per me il problema sta da qualche altra parte, se hai trasmissione Shimano prova a disattivare la frizione, che anche quella ci mette di suo ad inibire il carro,e vedi se noti miglioramenti.

 

[AlfreDoss]

Scusa ma ... tutti i motori si attivano appena sentono una spinta sui pedali, ci mancherebbe che non lo facessero. Che poi rimanga attivo può dipendere dall'overrun, magari lo hai impostato un po' troppo alto.

Credo intenda il fatto che il cx5 quando sente la spinta sui pedali si innesta qualche sorta di ruota libera elettronica che collega il motore alla corona, dopo un po' che stai fermo o spegni del tutto la bici si disattiva e la corona è libera di girare anche all'indietro senza trascinare il motore, ci si accorge perché girando indietro le pedivelle gira anche la corona con tutta la catena, come in una bici normale.

 

[Leio]

Credo intenda il fatto che il cx5 quando sente la spinta sui pedali si innesta qualche sorta di ruota libera elettronica che collega il motore alla corona, dopo un po' che stai fermo o spegni del tutto la bici si disattiva e la corona è libera di girare anche all'indietro senza trascinare il motore, ci si accorge perché girando indietro le pedivelle gira anche la corona con tutta la catena, come in una bici normale.

Bravo, è come dici tu...effettivamente a bici ferma si nota di più..però a questo problema ci sono arrivato proprio perché da quando ho messo l'o-chain noto drasticamente la riduzione dell' effetto catena soprattutto a motore in off..
Quando la assistenza e accesa i benefici diminuiscono e sembra che si alterni una sorta di buon/mal funzionamento del carro in discesa.
Mi viene da ridere: dubbio sull' esistenza del PKB, poi è uscito e confermato...ora è così: lo sento,non lo sento,lo sento,non lo sento

 

[Leio]

Scusa ma ... tutti i motori si attivano appena sentono una spinta sui pedali, ci mancherebbe che non lo facessero. Che poi rimanga attivo può dipendere dall'overrun, magari lo hai impostato un po' troppo alto.

Ok si attiva,ma l' overrun ha forza e tira avanti la bici, l' effetto che dico io tiene solo appena in tiro la catena....e pure l'o-chain..
Lo fa anche settato overrun a zero.