News Bosch presenta la versione 1.38 dell'app eBike Flow

[cowboykite80]

Certo che c'è, su ogni assistenza.

Quindi non è un valore, è on/off.

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[AlfreDoss]

Quindi non è un valore, è on/off.

Esatto, sopra mi riferivo all' overrun, che alcuni prima dell' ultimo aggiornamento avevano ipotizzato che influisse sul tensionatore, ma così non è.
Qui lo si vede:

 

[muscolare]

Esatto, sopra mi riferivo all' overrun, che alcuni prima dell' ultimo aggiornamento avevano ipotizzato che influisse sul tensionatore, ma così non è.
Qui lo si vede:
Vedi l'allegato 90238

In effetti da quella schermata quel che capisco è indipendente dal discorso overrun, come ovvio che sia. Da capire quindi perché @Leio dice che continua ad avvertirlo mentre se ho capito bene tu non lo avverti quando spento.

 

[AlfreDoss]

In effetti da quella schermata quel che capisco è indipendente dal discorso overrun, come ovvio che sia. Da capire quindi perché @Leio dice che continua ad avvertirlo mentre se ho capito bene tu non lo avverti quando spento.

Se continua ad avvertirlo vuol dire che il tasto software per attivare/disattivare non funziona, la differenza tra on e off è netta, da ciò il mio consiglio di provare a resettare i valori delle assistenze, visto che ogni volta che mettono parametri nuovi a volte non te li trovi coi valori di default ma sballati.

 

[Leio]

Che bici hai?

Cube Hybrid 177.
Probabilmente non è il tensionatore che mi influisce sulla dinamica del carro in discesa, ma una sorta di aggancio del motore che ha sempre , con qualsiasi assistenza e con qualsiasi settaggio... appena sente la spinta sul pedale il motore si attiva tenendolo attivo per alcuni secondi

 

[muscolare]

... appena sente la spinta sul pedale il motore si attiva tenendolo attivo per alcuni secondi

Scusa ma ... tutti i motori si attivano appena sentono una spinta sui pedali, ci mancherebbe che non lo facessero. Che poi rimanga attivo può dipendere dall'overrun, magari lo hai impostato un po' troppo alto.

 

[AlfreDoss]

Cube Hybrid 177.
Probabilmente non è il tensionatore che mi influisce sulla dinamica del carro in discesa, ma una sorta di aggancio del motore che ha sempre , con qualsiasi assistenza e con qualsiasi settaggio... appena sente la spinta sul pedale il motore si attiva tenendolo attivo per alcuni secondi

Sì ma anche se il motore è innestato, lo senti dal particolare ronzio che emette il motore, non hai comunque trazione a livello della corona, che resta ferma finché non inizi a pedalare.
Tra l'altro anche quando si disattiva non è che la corona è libera di girare indietro senza trascinarsi i pedali, quindi anche a motore staccato dovresti avere lo stesso il "kickback" che lamenti.
Per me il problema sta da qualche altra parte, se hai trasmissione Shimano prova a disattivare la frizione, che anche quella ci mette di suo ad inibire il carro,e vedi se noti miglioramenti.