Ti assumo come QA ! Grazie per i feedback appena possibile sistemo
Per la favico mi sembra 1 ottima idea haha
App per personalizzare modalità assistenza Avinox
- Creatore Discussione johnny987
- Data di Inizio
- Watchers 17
Per la favico mi sembra 1 ottima idea haha
App aggiornata! https://avinox-calculator.lucad.cloud/
Nuovo layout, light/dark mode e Route Simulator con GPX!!
Nuovo layout, light/dark mode e Route Simulator con GPX!!
- Nuovo tema chiaro, più leggibile all'aperto, con dark mode opzionale (toggle nell'header)
- Layout mobile a colonna singola rivisto
- Route Simulator: importa il file GPX del tuo giro e i profili di assistenza vengono calcolati sui dati reali (distanza, dislivello, pendenze)
- Modalità suggerite riviste: ora il tool indica come modificare le modalità di default (con i range per AUTO/TRAIL), invece di proporre solo modalità custom statiche
Ultima modifica:
steka
Ebiker espertibus
@johnny987 complimenti, bel programmino. Ti chiedo se sarebbe possibile riordinare la sequenza delle assistenze come è possibile fare sulla bici, ad esempio io metterei auto dopo trail e di conseguenza il calcolo dovrebbe essere fatto sulla nuova sequenza.
Bello!! io metterei la possibilità di variare/parametrizzare i Range per le due modalità AUTO e TRAIL.
Fabridoc
Ebiker specialissimus
Mi permetto di rispondere,lo puoi fare comunque dalle impostazioni,a lato dell' assistenza a dx hai tre linee che aprono la funzione "spostare assistenza",a volte non lo sanno neanche i negozianti
steka
Ebiker espertibus
Questo lo so fare, io mi riferivo al fatto che l'app in questione "calcola" il valore delle varie assistenze dalla più bassa alla più alta solo utilizzando la sequenza delle impostazioni di defaul che sono eco-auto-trail-turbo. Se io volessi impostare ad esempio eco-trail-auto-turbo, come viene calcolato ora non sarebbe più progressivo e mi troverei un auto che spinge meno di trail.
Moebius
Ebiker specialissimus
Grazie della segnalazione — e in buona parte hai ragione.
L'app in effetti assume la progressione standard ECO → AUTO → TRAIL → TURBO: c'è proprio un controllo nei calcoli che tiene la scala in quell'ordine (AUTO parte sopra ECO, TRAIL sopra AUTO, TURBO sopra TRAIL). Non è però legata agli slot della bici: la posizione in cui metti i modi non è un input — l'app calcola "i numeri di AUTO" e "i numeri di TRAIL", etc.. non "i numeri del secondo e del terzo posto". Quindi se riordini gli slot il calcolo non diventa sbagliato: i numeri restano attaccati alla modalità, non alla posizione — e le autonomie stimate restano valide, perché seguono le modalità.
Se vuoi la scala crescente nel tuo ordine (ECO-TRAIL-AUTO-TURBO), puoi già farlo con gli slider avanzati W/kg: gli intervalli si sovrappongono apposta (TRAIL 2.50–7.50, AUTO 1.50–4.50). Con TRAIL a 2.50 e AUTO a 4.50, l'app restituisce per esempio AUTO "Level 4-7 · 450 W" e TRAIL "Level 6 · 300 W": AUTO scavalca TRAIL. La guardia "stringe" il modo scavalcato (TRAIL si riduce a un solo livello) — è il modo con cui l'app segnala che i due target si incrociano.
Un'avvertenza onesta però: "AUTO che spinge meno di TRAIL" non è un errore di calcolo — è il comportamento di serie DJI. AUTO è un modo adattivo: parte morbido e sale con la pendenza (sui giri reali si misura ~2–3.4× di amplificazione, contro TRAIL ~3.7× fisso). L'app lo mostra fedelmente (registra un giro e guarda la tabella "Assist mode"). Quindi puoi anche dargli numeri più alti di TRAIL, ma il suo carattere morbido resta.
Ultimo limite: ai valori estremi i modi si incrociano anche in potenza (con TURBO al minimo può capitare che AUTO lo superi) — la scala dell'app è una guida, non una gabbia.
SandroRiz
Ebiker specialissimus
Non so se ha senso segnalarti qui qualche dubbio o issue o se preferisci dei DM... cmq. ho caricato un file .proto e:
mi segnala la batteria sbagliata; spero sia un tuo bug altrimenti vuol dire che il display ha dentro un valore errato e potrebbe fare calcoli sbagliati (io ho una 700 e non una 800)
nel grafico Gear, cosa indicano i numeri decimali? es. 3.7, vuol dire che il sampling è avvenuto quando stavo cambiando dal 3 al 4 ?
In tutti i grafici, l'asse delle ascisse è in metri e va da 0 a 200m... non capisco cosa indichi (il giro era di 47km)
non ho capito nella tabella finale cosa indichi la colonna Rider W (Total) o meglio che differenza c'è con Rider W (Riding)
sarebbe bello poter "battezzare" i modi custom (invece che L20 vedere as es. "Tour")
Cmq grandissimo tool... permette anche di capire che il GPS avinox fa abbastanza schifo (mi ha fatto un buco di 1 km nel bosco fitto dove invece il garmin non ha avuto nessun problema)
buona domenica
mi segnala la batteria sbagliata; spero sia un tuo bug
altrimenti vuol dire che il display ha dentro un valore errato e potrebbe fare calcoli sbagliati (io ho una 700 e non una 800)nel grafico Gear, cosa indicano i numeri decimali? es. 3.7, vuol dire che il sampling è avvenuto quando stavo cambiando dal 3 al 4 ?
In tutti i grafici, l'asse delle ascisse è in metri e va da 0 a 200m... non capisco cosa indichi (il giro era di 47km)
non ho capito nella tabella finale cosa indichi la colonna Rider W (Total) o meglio che differenza c'è con Rider W (Riding)
sarebbe bello poter "battezzare" i modi custom (invece che L20 vedere as es. "Tour")
Cmq grandissimo tool... permette anche di capire che il GPS avinox fa abbastanza schifo (mi ha fatto un buco di 1 km nel bosco fitto dove invece il garmin non ha avuto nessun problema)
buona domenica
Allegati
Non so se ha senso segnalarti qui qualche dubbio o issue o se preferisci dei DM... cmq. ho caricato un file .proto e:
mi segnala la batteria sbagliata; spero sia un tuo bug
Grazie, e niente paura: il display della tua bici non c'entra, il valore non arriva né dalla bici né dal file. L'800 è un'impostazione dell'app: il pacco si sceglie nell'Engine Tuner, e l'app te lo dice anche a schermo ("Using … · 800 Wh — set in Engine Tuner").
La % di batteria che leggi viene invece dal file ed è corretta: è la capacità (Wh) che è impostata a 800. Il default è impostato a 800 perché è la mia bici ma magari per te è fuorviante, colpa mia. Metti FP700 e i numeri si allineano — efficienza, fattore e autonomie si calcolano tutti sul pacco selezionato, quindi con 800 al posto di 700 erano ~14% fuori.
Long story short
Per i file .proto ho dovuto fare reverse engineering, non è indicato da nessuna parte come si leggono e quale template usano. Mi sono basato soalmente sui files della MIA bici - non avendone altri di altre bici con caratteristiche diverse non posso sapere cosa ci sia scritto negli altri e come sia impostato il template dei file di bici con caratteristiche diverse e quali coppie chiavi/valori leggere.
Se mi mandi il tuo .proto in privato lo studio volentieri: se il tipo di batteria è scritto da qualche parte, posso leggerlo o farlo proporre dall'app.
Il 3.7 non è un valore registrato: nel file la marcia è sempre un numero intero (1…12).
Il decimale lo calcola l'app: il grafico raggruppa i campioni in "finestrelle" e nel tooltip mostra la media della finestra. Quindi "3.7" significa che nella finestra sotto il cursore c'erano marce 3 e 4 mescolate (per esempio ~30% in terza e ~70% in quarta) — cosa tipica attorno a un cambio, ma è una media, non un campione preso "durante il cambio".
Curiosità: nello stesso tooltip l'Assist invece è l'ultimo valore letto, non una media. Se questa incoerenza confonde, posso far mostrare la marcia dominante della finestra al posto della media.
Hai ragione, è una svista mia: l'asse non è in metri, sono minuti di registrazione (0 → 200 min ≈ 3h20: il tuo giro da 47 km). Nella prossima release l'etichetta dirà "min" invece di "m" - grazie della segnalazione.
Rider W (riding) = la tua potenza media mentre pedalavi: contano solo i campioni in cui spingevi davvero (sopra i 20 W).
Rider W (total) = la media su tutto il tempo in cui quella modalità era selezionata, quindi include anche i momenti a pedali fermi: coasting, discese, pause.
Ecco perchè "total" è molto più bassa - esempio da un giro vero: con ECO selezionato, 118 W "riding" ma 9 W "total" vuol dire che quella modalità era attiva quasi sempre mentre non stavi spingendo sui pedali (discesa, pedali fermi).
Valore | Cosa indica |
|---|---|
Time | per quanto tempo quel modo è stato selezionato |
Rider W (riding) | quanto spingevi tu, in media, mentre pedalavi in quel modo |
Motor W (riding) | quanto spingeva il motore negli stessi momenti (da qui nasce "fixed 3.7×") |
Rider W (total) | quanto spingevi, in media, su tutto il tempo del modo — pause incluse |
Energy | quanti Wh ha erogato il motore in quel modo |
In effetti avevo già in mente di aggiungere un funzione simile che ti permetta di assegnarli un nome, lo aggiungo come cosa gradita
Già.. me ne sono accorto anch'io e nel mio caso ho avuto buchi anche più grandi - a tal proposito stavo pensando di aggiungere una funzione che ti permetta di usare un gile gpx/kml registrato con un'altra app e usarlo per "tappare" eventuali buchi del file proto.. ma non so quanto avrebe senso.
Ciao e grazie!
Ultima modifica:
Moebius
Ebiker specialissimus
@johnny987, riprovo... non sarebbe possibile inserire anche il motore Avinox M1 nella scelta? Grazie!
Ciao, scusami tanto ma volevo risponderti - poi mi sono dimenticato..
La risposta è SI ma per rendere tutte le funzioni compatibili anche con quel modello avrei bisogno di un paio di files .proto e relativi files .gpx (oppure .kml) da confrontare per capire se sono uguali a quelli di M2 ed M2s. Puoi mandarmeli in privato quando vuoi!
Moebius
Ebiker specialissimus
Hai un MPCiao, scusami tanto ma volevo risponderti - poi mi sono dimenticato..
La risposta è SI ma per rendere tutte le funzioni compatibili anche con quel modello avrei bisogno di un paio di files .proto e relativi files .gpx (oppure .kml) da confrontare per capire se sono uguali a quelli di M2 ed M2s. Puoi mandarmeli in privato quando vuoi!
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