Ogni tanto si guarda in giro…. Mica che vede qualche tecnico Bosch
Sistema Avinox M1 - thread ufficiale
- Creatore Discussione Moebius
- Data di Inizio
- Watchers 73
Giocody
Ebiker grandiosus
Anche a me piace molto fare salite come queste dove ho trovato nuove opportunità e divertimento con la Ebike.
Premetto che sono un buon cliente/amico di un negozio che tra test bike, noleggio e bici usate mi ha permesso di provare diversi modelli e motorizzazioni. Ora ho preso una AMflow PL, diciamo un noleggio a lungo termine, in attesa di vedere cosa succederà.
Dico la mia sul confronto over-run: vero che se sei abituato al Bosch la spinta di Avinox è inferiore su questo punto ma... ma dopo varie prove dico che secondo me è solo questione di prenderci la mano. Con Avinox bisogna sfruttare bene la potenza che come sappiamo è ben superiore al Bosch. Sugli ostacoli bisogna arrivare con il motore sostenuto, senza paura, che con il controllo software è ben gestibile e si sale dove non avrei mai pensato e dove con altri motori ho fatto molta fatica e a volte mi sono piantato.
Con Avinox si sale meglio. Non mi interessa pubblicizzare nulla, riporto solo le mie sensazioni: ho provato bene e non ho mai avuto problemi anche su salite estreme. Sarà per la ruota fonica o il software, ma il risultato che conta alla fine è questo. Si sfrutta la spinta, una maggiore velocità, la trazione, l'over-run... e l'ostacolo se lo mangia a colazione !
Su M1 uso AUTO a 600 watt e 80 Nm ma su TRAIL ho messo 800 e 100 Nm che si possono comunque gestire con il TUNE e anche il TURBO al massimo della potenza e coppia. A me piace così... Se c'è la potenza la voglio sfruttare quando serve e per cortesia non dite che allora è un motorino ecc. ecc. perché è semplicemente divertente in alcune situazioni su sentieri difficili e ripidi perché, come già detto, rimane comunque molto gestibile e ci si può concentrare meglio sulla tecnica e assetto del biker.
Credo quindi che un overrun maggiore con questa potenza potrebbe essere anche troppo. Secondo me sono quindi delle impostazioni diverse tra Bosch e Avinox. Non ci vuole nulla a cambiare il software, come infatti è avvenuto per Orbea Wild. Se lo hanno impostato in questo modo, un motivo ci sarà.
Sento spesso dire: "ti fai tirare su dal motore" e questo secondo me forse è molto più avvertibile con Bosch che con Avinox con impostazioni simili se vogliamo fare paragoni. Con il Bosch devi ridurre a -1 o anche - 2 altrimenti la sensazione di spinta motore è tanta. Con Avinox vero che è più potente, ma rimane sempre più "morbido".
Proprio per questo credo che Orbea abbia sviluppato un software diverso e più adatto alla potenza limitata, perché il software originale secondo me è studiato al meglio proprio per gestire la potenza elevata di modo che non sia troppo brutale.
Quindi secondo me sono semplicemente impostazioni diverse e questo vale anche per Over-run.
A parte tutto, comunque trovo anche io abbastanza trialistico il pedalare "a bilancia" come si vede in tanti video sul Bosch, specialmente il Race. Io non ci sono abituato, non mi viene spontaneo e forse anche per questo mi trovo meglio a sfruttare la potenza come ho spiegato prima. Quindi alla fine appunto è forse solo questione di abitudine, preferenze e impostazioni.
Ultima modifica:
Ho capito cosa dici ed è già quello che cerco di fare, cioè sfruttare l'inerzia della velocità di avinox x salire..Anche a me piace molto fare salite come queste dove ho trovato nuove opportunità e divertimento con la Ebike.
Premetto che sono un buon cliente/amico di un negozio che tra test bike, noleggio e bici usate mi ha permesso di provare diversi modelli e motorizzazioni. Ora ho preso una AMflow PL, diciamo un noleggio a lungo termine, in attesa di vedere cosa succederà.
Dico la mia sul confronto over-run: vero che se sei abituato al Bosch la spinta di Avinox è inferiore su questo punto ma... ma dopo varie prove dico che secondo me è solo questione di prenderci la mano. Con Avinox bisogna sfruttare bene la potenza che come sappiamo è ben superiore al Bosch. Sugli ostacoli bisogna arrivare con il motore sostenuto, senza paura, che con il controllo software è ben gestibile e si sale dove non avrei mai pensato e dove con altri motori ho fatto molta fatica e a volte mi sono piantato.
Con Avinox si sale meglio. Non mi interessa pubblicizzare nulla, riporto solo le mie sensazioni: ho provato bene e non ho mai avuto problemi anche su salite estreme. Sarà per la ruota fonica o il software, ma il risultato che conta alla fine è questo. Si sfrutta la spinta, una maggiore velocità, la trazione, l'over-run... e l'ostacolo se lo mangia a colazione !
Su M1 uso AUTO a 600 watt e 80 Nm ma su TRAIL ho messo 800 e 100 Nm che si possono comunque gestire con il TUNE e anche il TURBO al massimo della potenza e coppia. A me piace così... Se c'è la potenza la voglio sfruttare quando serve e per cortesia non dite che allora è un motorino ecc. ecc. perché è semplicemente divertente in alcune situazioni su sentieri difficili e ripidi perché, come già detto, rimane comunque molto gestibile e ci si può concentrare meglio sulla tecnica e assetto del biker.
Credo quindi che un overrun maggiore con questa potenza potrebbe essere anche troppo. Secondo me sono quindi delle impostazioni diverse tra Bosch e Avinox. Non ci vuole nulla a cambiare il software, come infatti è avvenuto per Orbea Wild. Se lo hanno impostato in questo modo, un motivo ci sarà.
Sento spesso dire: "ti fai tirare su dal motore" e questo secondo me forse è molto più avvertibile con Bosch che con Avinox con impostazioni simili se vogliamo fare paragoni. Con il Bosch devi ridurre a -1 o anche - 2 altrimenti la sensazione di spinta motore è tanta. Con Avinox vero che è più potente, ma rimane sempre più "morbido".
Proprio per questo credo che Orbea abbia sviluppato un software diverso e più adatto alla potenza limitata, perché il software originale secondo me è studiato al meglio proprio per gestire la potenza elevata di modo che non sia troppo brutale.
Quindi secondo me sono semplicemente impostazioni diverse e questo vale anche per Over-run.
A parte tutto, comunque trovo anche io abbastanza trialistico il pedalare "a bilancia" come si vede in tanti video sul Bosch, specialmente il Race. Io non ci sono abituato, non mi viene spontaneo e forse anche per questo mi trovo meglio a sfruttare la potenza come ho spiegato prima. Quindi alla fine appunto è forse solo questione di abitudine, preferenze e impostazioni.
Xo a mio avviso e per mia esperienza è meglio salire un gradone secco di overrun piuttosto che di velocità del motore xke cmq avinox essendo più frenato (parlo di m1) rispetto al bosch spesso tende a frenare interrompendo la spinta proprio mentre stai salendo il gradone se fermi la rotazione delle pedivelle e ti "costringe" a salire continuando a pedalare.. questo causa più facilmente perdita di equilibrio rispetto al poter salire a piedi pari grazie alla spinta residua del motore..
Non ho anche ben capito se questo "frenare" da parte del motore avviene sempre oppure quando si fa la mezza pedalata quindi si dà una spinta e poi si richiama indietro la pedivella x la spinta successiva.. xke io sento proprio come se la bici desse uno slancio per salire per poi interrompere di colpo questo slancio quasi "frenando" rispetto all"overrun di bosch.. è come se l'interruzione dell'aiuto fosse più netto
Non so se mi sono spiegato
Poi come ho già scritto in altri post trovo avinox più pastoso e più semplice in condizioni di smosso xke (forse grazie alla ruota fonica) riesce a mantenere di più la trazione posteriore
Quindi entrambi i motori hanno pro e contro.. ci vorrebbe un bel mix
alexnotari65
Ebiker celestialis
Hai per caso disattivato quella funzione che impedisce alla bici Avinox di ribaltarsi? Perché magari è quello che senti quando impenni per superare un gradino.
No no.. è la prima cosa che ho disattivato.. se la attivi la bici si blocca nei passaggi ripidi
Freefra
Ebiker specialissimus
Bene.
Forse chi ha avuto problemi non erano dovuti all'aggiornamento....
Meglio così.
Salve a tutti, dopo quanti km avete sostituito la prima catena sulla vostra Amflow? Lo chiedo perché dopo 3500km, misurata con apposito strumento
risulta ancora in tolleranza. D'accordo che è soggettivo e dipendente da tanti fattori, ma con la Rocky PP che avevo dopo 1500 km la catena era da buttare. Grazie
risulta ancora in tolleranza. D'accordo che è soggettivo e dipendente da tanti fattori, ma con la Rocky PP che avevo dopo 1500 km la catena era da buttare. GrazieBDU 450 CX
Ebiker ex novello
Che catena hai?
Non è che hai la catena flat top?
(quella con le maglie piatte da un lato, che va controllata con una dima specifica per quel tipo di catena)
SandroRiz
Ebiker specialissimus
Come dima specifica? Vuoi dire che la spaziatura dei rullini è diversa dalle catene "normali"??
La spaziatura è la stessa, ma i rullini hanno diametro maggiore, con le dime classiche la catena sembra in tolleranza anche quando in realtà è allungata.
La dima da usare o è quella sram per catene flat top (che però misura solo allungamento 0.8) oppure la Park tool cc-4.2.
Park Tool Calibro per la Catena - CC-4.2 | BIKE24 https://www.bike24.it/prodotti/8873...ybq1RH1K-DM1HB5JaHiWRLcQoFH_xbcxoCopQQAvD_BwE
Ma vale anche x le shimano e kmc 12v? Xke sulla muscolare avrò più di 3mila km e lo 0.75 classico non passa ancora.. mi fa strano.. eppure ne ho 2 (quelli classici) ed entrambi entrano uguali
alexnotari65
Ebiker celestialis
No, quelle sono tradizionali come rullini.
Si è la TType e l'ho controllata con la dima specifica di cui ho messo foto nel messaggio iniziale.
Allora se non entra vuol dire che ancora è sotto 0.8 di allungamento, però considera che per le catene 12V consigliano di cambiarle ad allungamento 0.5.