2 dischi dei freni tra 2 mm e 2.5 mm ci sono quasi 200 gr. freni Gustav Pro contro MT7 altri 100.
La PL va benissimo e non ha nulla da recriminare alle nuove, da 2 anni e mezzo che la usiamo ed è una gran bici... bomba!!!Da possessore da neanche un mese di una PL Pro, presa in extremis a condizioni molto vantaggiose pur essendo ben conscio dell'imminente uscita dei nuovi modelli, onestamente questa nuova PX ha lasciato un pó di amaro in bocca anche a me...
Onestamente del motore più potente importa praticamente zero, giro co l' M1 "castrato"...
Provato UNA VOLTA Boost e Turbo su asfalto e poi finita lì...
Dicono che il telaio sia stato "irrobustito" e la cinematica del carro "addolcita"...
Forse per accontentare tutti gli "enduristi"
Avrei maggiormente diversificato i due "modelli", ora come ora c'è un pó troppa sovrapposizione...
Con la PX avrei continuato a cavalcare il plus della leggerezza e del formato full29 , con la PR avrei trascurato il peso con prestazioni più enduristiche e montaggi tosti...
Alla fine i due telai sono identici al netto della batteria estraibile...
Infatti pare che se le siano fatte fare custom e che abbiano l’esclusiva per ora. IMHO è questa la singola novità più importante, e sconfessa il pensiero comune per cui fosse impensabile vedere sviluppi significativi sulle batterie dedicati al mercato emtb, perché troppo insignificante nel mercato globale.
La casa madre (DJI) ha 13'000 dipendenti e progettano droni... Batterie e leggerezza sanno di cosa parlano...
Non sono le 4680, ce ne vorrebbero 10 per fare 36V, la batteria non è lunga oltre 80cm
Intendi che ricarica la batteria piu velocemente che sulla PR normale forse.... la PL ha il caricatore da 12A/508W.
Quando ci hanno dato le specifiche da provare, sulla PX con batteria da 700W parlavano di 21 min in meno che sulla PL. Non ho capito se è per la minore capacità o per la batteria diversa.
Immagino, visto che hanno lo stesso caricatore, che sia dovuto alla minore capacità.
Caricatore PL simile al PX. Sono uguali nella presa e nel design ma non totalmente...
Francamente pensavo molto più dislivello sopratutto con la 800 . Consuma molto di più del vecchio motore allora o non è vero quello che dicono tanti che con questa bici si fannno i 2500 km con la sigaretta sulla bocca
Sono palesemente consumi da assistenze alte
E il tipo di salita. Regolare consumi meno, sentieri scassati e tecnici con ripartenza di più
E a parità di assistenza, la totalità del consumo lo fa il peso che la bici deve portare su.
Assolutamente, ma li più perchè è veramente una tortura ad affrontarli ad assistenze basse più che per la natura del fondo, perchè ho visto che a fare i masochisti pure li se si tiene l'eco si consuma si di più ma tanto, tanto di meno rispetto che ad affrontarlo con una assistenza più adatta e divertente (chiaramente non parlo di roba tecnica ma comunque fondo scassato e pendenza alta)
Solo io sono rimasto impressionato da come scala quella parete di roccia?!?
Tra me e @marco ci sono 10 kg (a suo favore
) e quando abbiamo provato la PX (Marco, 700W) e la PR (Io, 800W) divertendoci su sentieri tecnici senza lesinare sulla potenza. Su giri da 40km e 1500 metri siamo arrivati alla fine con lo +/- stesso consumo. Marco spinge con le gambe molto più di me...
