KOVE/CF/VOGE i modelli 800/900 , quelli che stanno sui 9000/1000 euro sono delle buone moto, ma hanno una gestione commerciale suicida:
gli usati sono irritirabili, se non al 50% in meno del listino (scontato) nel giro di un anno.
Moto senza fascino, copie nel design e nei nomi, troppe versioni e modelli da far venire il mal di testa, ormai si fanno la guerra tra loro.
Dopo i primi anni ottimi numeri con I TRK 500 e le cinesi/indiane dal massimo 6500 , il mercato dei motociclisti si è ristabilizzato:
quelli che iniziavano ad andare in moto o quelli che tornavano dopo tanti anni e volvano spendere poco e che hanno preso una cinese, ora vogliono migliorare e cambiare, e non rimangono sulle cinesi (anche se tecnicamente il livello è migliorato), ma cercano YAMAHA, HONDA,DUCATI,APRILIA, KAWASAKI, SUZUKI,TRIUMPH , anche usate.
il problema è che se hai pagato una moto 6500 euro 4 anni fa, ora la valutazione è meno della metà anche se la moto è perfetta e con pochi km. Conviene portarle a fine vita.
I brands cinesi possono fare un prodotto valido e farlo pagare meno , ma una kove 800 (che poi come minchia si chiama il modello??), una CF MT 800 (ma si può chiamare un modello MT che non sia YAMAHA?? è come se uscisse una BYD " CAYENNE"), ma non avranno mai il fascino di una YAMAHA Ténéré, di una AFRICA TWIN, di una DUCATI DESERT X o MULTISTRADA O SCAMBLER.
Nelle moto la storia di BRAND e dei suoi rispettivi modelli iconici è ancora molto importante , nelle bici invece no, probabilmente perche le bici sono sempre state un insieme di componenti assemblati e che la differenza in realtà la fa CHI PEDALA.
