Rumors & novità 2026

alexnotari65

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Io non parlo di watt e/o Nm, bensì di aggiornamenti, software... Bosch te li dava (forse) ogni 2 anni, ora hanno il pepe al culo, secondo voi hanno scoperto tutto quest'anno?
Scusa eh, ma al di là della potenza in più, il Gen5 aveva già tutto quello che ha adesso, per cui si torna al discorso di prima, aggiornamenti solo per attirare i polli che vogliono i grandi numeri, ma per il resto niente di nuovo.
 
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biker10

Ebiker espertibus
3 Aprile 2024
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rockrider
test molto interessante. da questo grafico sembra che gobao sia un gran bel motore con un bel margine di aumento della potenza in futuro.
avinox cala dopo un minuto, poi si riprende e ricala, riprende e ricala.
bosch gen 5 va alla grande per 8 minuti e poi crolla vistosamente. i casi sono 2: o non riesce a gestire la dissipazione termica, oppure é il firmware che é tarato per salvaguardare il motore da un eccessivo calore.
anche specialized sembra molto buono da questi test. ma ormai non se lo fila piu nessuno.

ora la mia domanda viene naturale: sembra che i 120 nm siano cosa certa, e sembra possa esserci anche un aumento di potenza. ma mi chiedo: a 120 nm quanto ci mette il motore a calare di potenza? 6 minuti?



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biker10

Ebiker espertibus
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rockrider
altro bel grafico interessante che mostra chiaramente che i numeri non sono tutto.
ps: 50 watt di gambe per sviluppare 600 watt di motore: ma é una bici o un motorino travestito bene bene.
un altra domanda: ma sono dei geni quelli di DJI o sono scemi e incapaci tutti gli altri?
o forse sono vere le voci che dicono che il dji sia un motore cargo travestito molto bene.

https://www.ebike-lab.de/en/leistung
 

marco

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Si Marco, ma rispetto a M1 e batteria da 600, quanto pesa di più il tutto? Alla fine mi sa che adesso si sia avvicinato abbastanza al peso del sistema Bosch.
Per questo voglio vedere i numeri.

i numeri ce li ho e siamo più o meno sul vecchio motore. La batteria da 800 della Zendit è identica alla attuale, ma ce ne sarà un'altra un po' diversa.
Alla fine cambia poco, fin quando non ci sarà una rivoluzione a livello di batterie siamo sempre qui a disquisire di grammi, miracoli non se ne fanno.
 

marco

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altro bel grafico interessante che mostra chiaramente che i numeri non sono tutto.
ps: 50 watt di gambe per sviluppare 600 watt di motore: ma é una bici o un motorino travestito bene bene.
un altra domanda: ma sono dei geni quelli di DJI o sono scemi e incapaci tutti gli altri?
o forse sono vere le voci che dicono che il dji sia un motore cargo travestito molto bene.

https://www.ebike-lab.de/en/leistung

la sostanza è ben più preoccupante: un bel saluto ai 250w nominali e 750/800 o quanto vuoi di picco. Questo vale per tutti i motori moderni, perché 100 watt con le gambe li spinge anche un bambino

Screenshot 2026-03-28 at 19.50.31.jpg
 

alexnotari65

Ebiker celestialis
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i numeri ce li ho e siamo più o meno sul vecchio motore. La batteria da 800 della Zendit è identica alla attuale, ma ce ne sarà un'altra un po' diversa.
Alla fine cambia poco, fin quando non ci sarà una rivoluzione a livello di batterie siamo sempre qui a disquisire di grammi, miracoli non se ne fanno.
Eh ma per quello che avrei voluto la batteria da 600, che pare AVINOX non faccia più.
Io in realtà ho già le foto delle nuove Forbidden che pubblicizzano con le 600 e 800, ma aspetto di vedere se sarà così.
io che uso la Bosch da 625, mi sarei fatto bastare la 600 per risparmiare peso soprattutto lì davanti.
se poi anche il motore pesa 2/300gr in più dell’M1, ecco che PER ME, perde molto in attrattiva, visto che della potenza non saprei cosa farmene. Mi faccio bastare i 600w attuali.
 
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biker10

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rockrider
la sostanza è ben più preoccupante: un bel saluto ai 250w nominali e 750/800 o quanto vuoi di picco. Questo vale per tutti i motori moderni, perché 100 watt con le gambe li spinge anche un bambino

Vedi l'allegato 85449
ma infatti di questo passo si perderà il gusto di pedalare. la sensazione che ti da solo la bici. ormai la strada é segnata: anche bosch si è dovuta piegare alla potenza bruta per non perdere i clienti. che poi la cosa strana é che a leggere i forum sembra che a nessuno importi di tutta questa potenza. si alcuni vorrebbero piu potenza da bosch per quanto riguarda le salite lunghe su strade lisce, che poi é il punto di forza di avinox. ma il colmo é che chi ha avinox lo usa al massimo in trail. dicono quasi tutti che il turbo è troppo spinto ed inutile. io col mio gen 5 uso sempre emtb + 85 nm 600 watt. il turbo 750 100 nm non lo metto mai perché é del tutto inutile.
vedremo come andrà a finire. ma per me questa corsa alla potenza sempre maggiore non porterà verso la giusta strada. sono altre le cose da inseguire a mio avviso. l'eccessiva pesantezza delle ebike é ancora un problema. ma é molto piu facile per un azienda conquistare i clienti attraverso dei semplici numeri.
 

marco

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ma infatti di questo passo si perderà il gusto di pedalare. la sensazione che ti da solo la bici. ormai la strada é segnata: anche bosch si è dovuta piegare alla potenza bruta per non perdere i clienti. che poi la cosa strana é che a leggere i forum sembra che a nessuno importi di tutta questa potenza. si alcuni vorrebbero piu potenza da bosch per quanto riguarda le salite lunghe su strade lisce, che poi é il punto di forza di avinox. ma il colmo é che chi ha avinox lo usa al massimo in trail. dicono quasi tutti che il turbo è troppo spinto ed inutile. io col mio gen 5 uso sempre emtb + 85 nm 600 watt. il turbo 750 100 nm non lo metto mai perché é del tutto inutile.
vedremo come andrà a finire. ma per me questa corsa alla potenza sempre maggiore non porterà verso la giusta strada. sono altre le cose da inseguire a mio avviso. l'eccessiva pesantezza delle ebike é ancora un problema. ma é molto piu facile per un azienda conquistare i clienti attraverso dei semplici numeri.

d'altronde cosa vuoi fare? Il motore non puoi alleggelirlo altrimenti si rompe, la tecnologia delle batterie è uguale per tutti. Smanetti col software, che in teoria è anche facile da replicare (ok, tranne per qualcuno), e poi fai la gara alla potenza di fatto entrando nel mercato e sbaragliando i competitor che avrebbero dato 30 watt in più nei prossimi 10 anni vendendoli come mirabolante aggiornamento fattibile negli anni bisestili solo se il 29 febbraio c'è luna piena.
 

marco

Pachidermica©
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Eh e sarebbe stato meglio!!

ma anche no, perché la ruota fonica e il controllo della trazione dell'Avinox gli altri non ce l'hanno, Mahle 40 a parte, che però è uscito dopo. Il touch display neanche.
Una bella sveglia non fa male, anzi la concorrenza fa bene ai consumatori
 

azetaelle

Ebiker grandissimus
16 Settembre 2016
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lecco
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tante
prendo atto, io non ho mai avuto modo di usare le assitenze più alte del mio sistema semplicemente perche non mi sono mai serivite.. auto o non auto. Tutto qui.
Onestamente giro anch'io sempre con assistenze molto basse, salvo quando devo fare qualche rampa molto tecnica o banalmente quando sta arrivando un temporale e quindi preferisco rientrare a casa in fretta. Oltretutto con bici ancora old style, come Levo G2, Rise prima generazione o Giant Trance del 2019.
Però le volte che ho provato la Levo G4 o la Amflow le ho sempre trovate molto più trattabili ad esempio dello Shimano Ep801 che oltre a spingere meno quando alzi l'assistenza diventa nervoso e ti porta a perdere aderenza dove con le altre due passi tranquillamente
 

alexnotari65

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ma anche no, perché la ruota fonica e il controllo della trazione dell'Avinox gli altri non ce l'hanno, Mahle 40 a parte, che però è uscito dopo. Il touch display neanche.
Una bella sveglia non fa male, anzi la concorrenza fa bene ai consumatori
Io parlo delle potenze attuali, gli aggiornamenti sw ci stanno, ma discorso già fatto e rifatto, maggiori potenze richiedono batterie più capienti e quindi più pesanti, il tutto a discapito di peso e maneggevolezza,
A questo ci sta portando la rincorsa ad Avinox.
E’ anche vero che se confermato l’arrivo a fine anno di un Avinox da 2KG con 100 nm, ecco, lì sarebbe un bel passo nella giusta direzione.
Io Due anni fa auspicavo ad un Bosch SX a 85nm, visto che i 600w già li ha nel suo DNA, purtroppo non è andata così.
 
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Freefra

Ebiker specialissimus
2 Agosto 2021
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Biella
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Santa Cruz Heckler 9
Io parlo delle potenze attuali, gli aggiornamenti sw ci stanno, ma discorso già fatto e rifatto, maggiori potenze richiedono batterie più capienti e quindi più pesanti, il tutto a discapito di peso e maneggevolezza,
A questo ci sta portando la rincorsa ad Avinox.
E’ anche vero che se confermato l’arrivo a fine anno di un Avinox da 2KG con 100 nm, ecco, lì sarebbe un bel passo nella giusta direzione.
Io Due anni fa auspicavo ad un Bosch SX a 85nm, visto che i 600w già li ha nel suo DNA, purtroppo non è andata così.
La "giusta" direzione non esiste. Quello che per te è "giusto" per me non funziona e idem il contrario. Per me Avinox con batteria da 600 è il miglior sistema oggi in circolazione. Per la maggior parte degli utenti Avinox è un controsenso. Per me è il massimo. Se uscirà il sistema Avinox SL, per come me lo hanno descritto la scorsa primavera, con ingranaggi a mo' di tq hpr 50/60 (ma 90 nm e 750 watt...to guarda....) 2kg ma soprattutto con batteria da 600 e 2kg ...allora sarà un ulteriore passo avanti enorme.
 

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