Tech Corner Come evitare che il magnete Bosch faccia perdere aria alla gomma

[konanRules]

Questa mi sembra una soluzione (*) più semplice e pulita di quella proposta nel video.

Sembra già esserci uno svaso, se fosse di diametro insufficiente basterebbe allargarlo un poco con il trapano.
Vedi l'allegato 84400

(*) hack non si può sentire

Quello è dimensionato per l'o-ring che si mette esterno alle valvole tubeless
Se la forma del cerchio collabora funziona bene (da me verificato su 2 cerchi diversi, entrambe con successo)
Ma se fossi stato il progettista avrei optato per una soluzione in cui la valvola si ancora indipendentemente, e il magnete si applica e si toglie senza interferire con l'assemblaggio valvola (soluzione con svaso ampio per ghiera)

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[cowboykite80]

Quello è dimensionato per l'o-ring che si mette esterno alle valvole tubeless
Se la forma del cerchio collabora funziona bene (da me verificato su 2 cerchi diversi, entrambe con successo)
Ma se fossi stato il progettista avrei optato per una soluzione in cui la valvola si ancora indipendentemente, e il magnete si applica e si toglie senza interferire con l'assemblaggio valvola (soluzione con svaso ampio per ghiera)

Lo svaso serve per la bussola postata da @franz_quattro, che dovrebbe essere anche l'adattatore presta\shrader.

@Pietro.68 lo spessore messo nel video serve a... dare spessore e fare da contatto tra magnete e cerchio altrimenti il magnete gira attorno allo stelo della valvola.

 

[cowboykite80]

La cosa che proprio non mi piace è che serve una valvola ancora più lunga. Io ne ho già trovate storte 3.
Ho già a casa il magnete Dtswiss così al prossimo smontaggio copertone passo alle mie care vecchie 45mm.

 

[Pietro.68]

@Pietro.68 lo spessore messo nel video serve a... dare spessore e fare da contatto tra magnete e cerchio altrimenti il magnete gira attorno allo stelo della valvola.

beh no....
il magnete ha dei piedini che siancorano al bordo del cerchio. al massimo lo spessore serve a riempire lo spazio vuoto (se rimane) fra dorso del cerchio e il magnete.

 

[cowboykite80]

beh no....
il magnete ha dei piedini che siancorano al bordo del cerchio. al massimo lo spessore serve a riempire lo spazio vuoto (se rimane) fra dorso del cerchio e il magnete.

Se lo alzi i piedini si ancorano a sta cippa (con leggera flessione delle ginocchia e leggero avanzamento della zona pelvica).

 

[AlfreDoss]

Lo svaso serve per la bussola postata da @franz_quattro, che dovrebbe essere anche l'adattatore presta\shrader.

In teoria se la bici esce con camere Presta dovrebbe già averla montata, perlomeno sulla mia c'è.

 

[Pietro.68]

Se lo alzi i piedini si ancorano a sta cippa (con leggera flessione delle ginocchia e leggero avanzamento della zona pelvica).

Nei video si vede chiaramente che i piedini arrivano al bordo del cerchio.
Se i piedini non fanno tenuta sul bordo del cerchio col cavolo che quel pezzo di gomma basta a impedire la rotazione del magnete.

 

[Warlock]

Se aggiungiamo la rogna di far "calzare" tutto sul cerchio asimmetrico (Face Face), non ci se ne viene fuori. Ho continue perdite, sia con il magnete originale Bosch, sia con quello DTSwiss...

 

[torakiki.gt]

ma tenere il classico magnete attaccato al disco non era più comodo?

 

[muscolare]

ma tenere il classico magnete attaccato al disco non era più comodo?

Si.

 

[tostarello]

ma tenere il classico magnete attaccato al disco non era più comodo?

In questo sistema il sensore è interno al motore, il magnete perciò oltre ad essere più potente va posizionato più vicino possibile al sensore.
Poi c'è chi preferisce avere ancora il cavo che esce dal motore per poter posizionare il sensore in corrispondenza del magnete montato sul disco (o sul raggio).
Per me il sensore interno al motore è un sistema più evoluto.

 

[torakiki.gt]

In questo sistema il sensore è interno al motore, il magnete perciò oltre ad essere più potente va posizionato più vicino possibile al sensore.
Poi c'è chi preferisce avere ancora il cavo che esce dal motore per poter posizionare il sensore in corrispondenza del magnete montato sul disco (o sul raggio).
Per me il sensore interno al motore è un sistema più evoluto.

però quel sensore mi pare abbastanza esposto agli urti, sporco e appunto in questo caso perdite d'aria dal cerchio.
è vero che anche il magnete sul disco può danneggiarsi, ma penso sia una cosa piuttosto rara perché in posizione più protetta

 

[tostarello]

però quel sensore mi pare abbastanza esposto agli urti, sporco e appunto in questo caso perdite d'aria dal cerchio.
è vero che anche il magnete sul disco può danneggiarsi, ma penso sia una cosa piuttosto rara perché in posizione più protetta

Anche quello Bosch sulla valvola è un magnete, il sensore è dentro al motore (foto allegata) .
Non ricordo di aver mai letto/sentito di problemi occorsi a questo tipo di magnete...

 

[fear_factory84]

ma tenere il classico magnete attaccato al disco non era più comodo?

lo hanno fatto fuori per 2 motivi:
1. Non serve un sensore a parte, ora il sensore e' direttamente nel corpo motore
2. Hanno ucciso tutti gli sblocchi velocita' meccanici che usavano una demoltiplica per dimezzare i giri.

 

[AlfreDoss]

Io non capisco queste pippe per sto benedetto sensore, basta usare una valvola decente e stringere qb, poi ho imparato che compatibilmente con la pompa è meglio usare valvole più corte possibile, così da avere meno braccio di leva quando capita di dover gonfiare durante il giro (e rischiare di spezzarla) ed essere meno esposta a urti dovuti a sassi o rami.