Angolo sella con due posizioni
Questo è interessante non tanto per la salita o la discesa, anche perché non ho mai visto nessuno affrontare una discesa con la sella alzata , quanto piuttosto per la tipologia di pedalata che si vuole ottenere.
Da un punto di vista puramente biomeccanico, un angolo piantone di 79° non ha molto senso se consideriamo esclusivamente l’efficienza della pedalata: in quel caso, angoli più rilassati sarebbero preferibili. Non a caso, le bici XC sono quelle con gli angoli piantone meno avanzati in assoluto e, comunque, molti atleti di alto livello arretrano completamente la sella sulle sue
guide.
Questo tipo di accorgimento diventa quindi utile per chi predilige salite tecniche, ma allo stesso tempo consente a chi percorre itinerari meno estremi di ottenere una posizione di pedalata meno avanzata, con un vantaggio in termini di pedalabilità e comfort biomeccanico.
Sono d’accordo sul fatto che si tratti comunque di una regolazione che verrà fatta una sola volta, per poi essere sostanzialmente dimenticata.
Resta però un progetto interessante per la possibilità di intervenire su diversi parametri, tra cui:
- lunghezza del carro con un sistema innovativo
- altezza del movimento centrale
- avanzamento dell’asse sella ( brevetto)
- progressività della sospensione su due punti di infulcro
- reach ( mi sembra ci siano delle calotte eccentriche)
- angolo di sterzo
- 27"/29" senza dover comprare parti
- Batteria 600/800
Peccato per la linea un pò ingolfata e il prezzo spropositato sopratutto in Europa...
