Tech Corner È meglio una Ebike con più coppia o più potenza?

[Danybiker88]

Chiariamo la differenza fra coppia, misurata in Newtonmeter, e potenza, misurata in Watt, e a quale valore dobbiamo prestare attenzione al momento dell'acquisto di una Ebike.

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[Freefra]

È meglio un auto con più coppia o più cavalli?

 

[BikesOne]

È meglio un auto con più coppia o più cavalli?

Domandona che esiste da che esiste il motore a scoppio e anche qui non si può dire cosa è meglio l'una rispetto all'altra perché è ancora una pura questione di preferenze personali...

 

[lumerennù]

Non capendo bene tutte ste cose.... meglio più coppia e più potenza.
Come disse grande Rocco.... le dimensioni contano!!!

 

[Bartbike]

son tra quelli che non capiscono la corsa alla potenza, finisce che siamo sempre meno ciclisti...
personalmente sul mio shimano con tre livelli setto eco a metà, trail e boost al massimo (ma va detto che trail per shimano è una modalità particolare, adattiva, tanto mi dai, tanto ti rendo...) una volta settato me ne dimentico e mi godo le uscite senza menate ulteriori

 

[konanRules]

Per salita tecnica meglio avere tanta coppia, ma senza alcun dubbio
Per banali salite su asfalto più efficiente un settaggio a bassa coppia e cadenza alta

 

[Pietro.68]

Per salita tecnica meglio avere tanta coppia, ma senza alcun dubbio
Per banali salite su asfalto più efficiente un settaggio a bassa coppia e cadenza alta

E-MTB AM ENDURO più coppia.
E-MTB XC più potenza.

 

[yura]

Premetto che posso parlare per esperienza personale SOLO per motori spompati, Shimano Ep8 Rs prima versione, quindi con 60 nm massimi e 350 w di picco (mi pare ma non sono sicurissimo) Vs. Bosch SX, quindi con sempre 60 nm ma con potenza max 600 w.
Beh, non c'è proprio paragone tra i due...non so se dipenda solo dalla potenza di picco ma su quei pochi tratti tecnici sui quali ho avuto modo di fare il paragone tra i due, non c'è proprio confronto. Con l' SX sono salito dove con l'altro mi piantavo proprio.

EDIT: confesso che ho scritto prima di vedere il video però alla fine ci ho preso. Infatti proprio a fine video Daniel conferma proprio quelle che sono state le mie sensazioni, e cioè che la potenza è il parametro più importante !

 

[konanRules]

Per salita tecnica meglio avere tanta coppia, ma senza alcun dubbio
Per banali salite su asfalto più efficiente un settaggio a bassa coppia e cadenza alta

Approfondendo meglio

Banalizzando la formula: potenza=coppia x rpm
Più che dire "meglio coppia o potenza" il ragionamento dovrebbe essere in che condizioni voglio la potenza
Coppia alta=+potenza a giri bassi
Coppia bassa= la stessa potenza di cui sopra si ottieni a giri più alti

Spiegata così viene facile capire perchè in salita tecnica tanta coppia aiuti moltissimo perchè ti permette ti ottenere tanta potenza a cadenze basse con rapporti meno agili

 

[czarn]

Sono assolutamente d'accordo sulla preferenza alla coppia. Della potenza non se ne fa niente nessuno se non i bimbimikia che devono correre anche in salita.
Io voglio risparmiarmi le articolazioni del ginocchio e salire con meno forza mica vincere la 24h di le mans. salgo tutto sommato a velocità comparabili a quelle che tenevo senza elettrodoping.

Ma lascio a ciascuno le proprie idee.

 

[Giocody]

Sono assolutamente d'accordo sulla preferenza alla coppia. Della potenza non se ne fa niente nessuno se non i bimbimikia che devono correre anche in salita.
Io voglio risparmiarmi le articolazioni del ginocchio e salire con meno forza mica vincere la 24h di le mans. salgo tutto sommato a velocità comparabili a quelle che tenevo senza elettrodoping.

Ma lascio a ciascuno le proprie idee.

"elettrodoping"... che dire, anzi chiedo, sei per caso un ex-stradista?

 

[yura]

Sono assolutamente d'accordo sulla preferenza alla coppia. Della potenza non se ne fa niente nessuno se non i bimbimikia che devono correre anche in salita.
Io voglio risparmiarmi le articolazioni del ginocchio e salire con meno forza mica vincere la 24h di le mans. salgo tutto sommato a velocità comparabili a quelle che tenevo senza elettrodoping.

Ma lascio a ciascuno le proprie idee.

Ah ecco, mo sono diventato un bimbominkia...tutto sommato direi che a 63 anni mi va anche bene come definizione !!!


Non discuto sulla tua preferenza, ci mancherebbe, ma a parità di coppia se riesci a tenere un adeguata frequenza di pedalata, avendo più potenza disponibile ti permette, non tanto di correre anche in salita come dici tu, quanto di superare tratti dove, con meno potenza disponibile saresti costretto a fare a piedi.

 

[Pietro.68]

Premetto che posso parlare per esperienza personale SOLO per motori spompati, Shimano Ep8 Rs prima versione, quindi con 60 nm massimi e 350 w di picco (mi pare ma non sono sicurissimo) Vs. Bosch SX, quindi con sempre 60 nm ma con potenza max 600 w.
Beh, non c'è proprio paragone tra i due...non so se dipenda solo dalla potenza di picco ma su quei pochi tratti tecnici sui quali ho avuto modo di fare il paragone tra i due, non c'è proprio confronto. Con l' SX sono salito dove con l'altro mi piantavo proprio.

EDIT: confesso che ho scritto prima di vedere il video però alla fine ci ho preso. Infatti proprio a fine video Daniel conferma proprio quelle che sono state le mie sensazioni, e cioè che la potenza è il parametro più importante !

il fatto è che con 600W a 60N ci arrivi con metà sforzo che non avendo 350W.

 

[czarn]

Approfondendo meglio

Banalizzando la formula: potenza=coppia x rpm
Più che dire "meglio coppia o potenza" il ragionamento dovrebbe essere in che condizioni voglio la potenza
Coppia alta=+potenza a giri bassi
Coppia bassa= la stessa potenza di cui sopra si ottieni a giri più alti

Spiegata così viene facile capire perchè in salita tecnica tanta coppia aiuti moltissimo perchè ti permette ti ottenere tanta potenza a cadenze basse con rapporti meno agili

diciamo così,

"elettrodoping"... che dire, anzi chiedo, sei per caso un ex-stradista?

niente di più lontano dalla realtà

 

[Giocody]

diciamo così,

niente di più lontano dalla realtà

Allora ti commento con un "bah"... e sono gentile.

 

[czarn]

Ah ecco, mo sono diventato un bimbominkia...tutto sommato direi che a 63 anni mi va anche bene come definizione !!!


Non discuto sulla tua preferenza, ci mancherebbe, ma a parità di coppia se riesci a tenere un adeguata frequenza di pedalata, avendo più potenza disponibile ti permette, non tanto di correre anche in salita come dici tu, quanto di superare tratti dove, con meno potenza disponibile saresti costretto a fare a piedi.

no. per niente. mai provata un'auto elettrica? notata la differenza con una benzina? o la differenza fra una a benzina e un diesel (magari di vent'anni fa)?
La coppia serve ESATTAMENTE a superare le pendenze più estreme. Prendi pure la bici più potente del mondo, io mi tengo la mia da 90 Nm, sotto non scendo.

 

[czarn]

Allora ti commento con un "bah"... e sono gentile.

grazie.

 

[yura]

il fatto è che con 600W a 60N ci arrivi con metà sforzo che non avendo 350W.

Non so Pietro...avendo impostato sui tre profili che utilizzo di più i vari parametri al "risparmio", confesso che non sento tutta 'sta differenza rispetto al motore di prima.
Ho lasciato solo il profilo E_MTB+ (quello adattivo, Turbo l' ho proprio tolto) con coppia a 60nm e potenza a 600w per quando devo fare i pezzi più tecnici e ostici. Ecco in quel caso quando riesco a frullare bene sento proprio tutta la differenza di cui parlavo prima.

 

[Pietro.68]

è anche vero che la coppia e la potenza in un motore elettrico hanno una curva completamente diversa da un motore endortermico.

 

[czarn]

è anche vero che la coppia e la potenza in un motore elettrico hanno una curva completamente diversa da un motore endortermico.

sì, verissimo. infatti una distribuzione della coppia come quella di un endotermico non consentirebbe alle emtb di esistere.