Pedal kickback (estratto daRumors & novità 2026)

[konanRules]

In realtà credo di no, nel senso che è probabilistico se la riduzione del kick viene lasciata ai gradi di ingaggio del mozzo, un mozzo "lento" ha più probabilità di lasciare libera la catena rispetto ad uno con pochissimi gradi. I sistemi invece sono tarati per avere dei gradi precisi per cui anche se fosse a scatto fisso quei gradi li hai comunque.

Infatti è come dici tu
Mi sono andato a vedere come funzionano sti arnesi
Garantiscono sempre un dato grado di libertà prima dell'ingaggio (a cui si aggiunge quello casuale della ruota libera)
Soluzione dtswiss veramente ingegnosa e di una semplicità imbarazzante rispetto all'o-chain. Fossi in loro non dormirei tranquillo
Se iniziano un po' tutti a fare i mozzi con questa funzione integrata gli mangiano via tutto il mercato

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[konanRules]

Se dovessi giudicare dal numero di modelli che adottano questo schema ad oggi non mi verrebbe da pensare che è una soluzione di grande successo, anzi. Come dici giustamente vediamo le nuove uscite nelle prossime due stagioni, ma perchè dovrebbe cambiare radicalmente la situazione? Mica è una soluzione rivoluzionaria mai vista od innovativa.

Come non lo era il mullet prima dell'infornata nuovi modelli 24/25
Vedremo se prende piede anche questa

 

[torakiki.gt]

Infatti è come dici tu
Mi sono andato a vedere come funzionano sti arnesi
Garantiscono sempre un dato grado di libertà prima dell'ingaggio (a cui si aggiunge quello casuale della ruota libera)
Soluzione dtswiss veramente ingegnosa e di una semplicità imbarazzante rispetto all'o-chain. Fossi in loro non dormirei tranquillo
Se iniziano un po' tutti a fare i mozzi con questa funzione integrata gli mangiano via tutto il mercato

il problema di questi sistemi tipo mozzi con ingaggio a gradi elevati o ochain, è che danno un leggero ritardo in pedalata, il che è trascurabile se si fa principalmente discesa, ma un po' fastidioso se si fanno lunghi tratti pedalati tipo mangia e bevi, o rilanci.
l High pivot invece mantiene la pedalata pronta a scapito di un po' di assorbimento di potenza in pedalata.
insomma ogni sistema ha i suoi pro e contro

 

[cowboykite80]

Come ho già detto per me è uno svantaggio anche con il motore se mi abbatte l'efficienza della trasmissione e mi riduce l'autonomia, perchè tendo a fare non molte uscite ma lunghe (il più possibile, e mi capita non di rado di pedalare a motore spento sui tratti pianeggianti) e l'autonomia mi serve.



Se dovessi giudicare dal numero di modelli che adottano questo schema ad oggi non mi verrebbe da pensare che è una soluzione di grande successo, anzi. Come dici giustamente vediamo le nuove uscite nelle prossime due stagioni, ma perchè dovrebbe cambiare radicalmente la situazione? Mica è una soluzione rivoluzionaria mai vista od innovativa.

Giustamente a te, come a tanti altri, non interessa l'efficienza discesistica. Ci sta.
Comunque se guardi 4 messaggi sopra, quella è una nuova uscita.

 

[cowboykite80]

il problema di questi sistemi tipo mozzi con ingaggio a gradi elevati o ochain, è che danno un leggero ritardo in pedalata, il che è trascurabile se si fa principalmente discesa, ma un po' fastidioso se si fanno lunghi tratti pedalati tipo mangia e bevi, o rilanci.

Anche nel tecnico in salita dà fastidio il ritardo ma mi sono abituato e il motore un po' aiuta a mitigare il lag.
Però sì è un difetto. Poter montare un I9 da 0,gradi è una figata.

 

[albertoalp]

in più occasioni questo kck back o come si scrive, anche a me ha dato qualche problema. Quando capita sembra che si blocchi tutto e non è bello. Spero che i sistemi che avete riportato, magari con migliorie future, possano risolverlo

 

[muscolare]

Giustamente a te, come a tanti altri, non interessa l'efficienza discesistica. Ci sta.
Comunque se guardi 4 messaggi sopra, quella è una nuova uscita.

Mi interessa il giusto, non a scapito di tutto il resto. Comunque ripeto, ad oggi quel sistema lo adottano 4 gatti, aspettiamo e vediamo se aumentano le uscite, se così sarà lo valuteremo diversamente. Certo ad oggi non prenderei una bici SOLO per quello, anche perchè la scelta sarebbe ristretta ai suddetti 4 gatti. E neppure voglio mettere sul piatto (cifre a caso) 12K per una bici che ne vale 6 a stare larghi ma che ha la rotellina alta. Aspettiamo e vediamo.

 

[cowboykite80]

in più occasioni questo kck back o come si scrive, anche a me ha dato qualche problema. Quando capita sembra che si blocchi tutto e non è bello. Spero che i sistemi che avete riportato, magari con migliorie future, possano risolverlo

Attenzione a non confonderlo con il brake lockout, il blocco della sospensione in frenata, perché quella è un'altra cosa.

 

[torakiki.gt]

Mi interessa il giusto, non a scapito di tutto il resto. Comunque ripeto, ad oggi quel sistema lo adottano 4 gatti, aspettiamo e vediamo se aumentano le uscite, se così sarà lo valuteremo diversamente. Certo ad oggi non prenderei una bici SOLO per quello, anche perchè la scelta sarebbe ristretta ai suddetti 4 gatti. E neppure voglio mettere sul piatto (cifre a caso) 12K per una bici che ne vale 6 a stare larghi ma che ha la rotellina alta. Aspettiamo e vediamo.

io invece l'ultima enduro che ho preso (Jekyll muscolare) l'ho scelta proprio per lo.schema High pivot, e pure la prossima DH la prenderò sicuramente con la rotellina magica..!
sulla e-bike invece attualmente non ho questa esigenza ma comunque se dovesse capitare non la schifo di certo..!

 

[Marcorossi]

Mi interessa il giusto, non a scapito di tutto il resto. Comunque ripeto, ad oggi quel sistema lo adottano 4 gatti, aspettiamo e vediamo se aumentano le uscite, se così sarà lo valuteremo diversamente. Certo ad oggi non prenderei una bici SOLO per quello, anche perchè la scelta sarebbe ristretta ai suddetti 4 gatti. E neppure voglio mettere sul piatto (cifre a caso) 12K per una bici che ne vale 6 a stare larghi ma che ha la rotellina alta. Aspettiamo e vediamo.

La nuova Teewing dovrebbe costare meno di 7k di listino.....9k la versione top.....
Secondo me la vedi molto più nera di quanto sia in realtà: non so quantificarlo, ma a naso il sistema con rinvio assorbe qualche watt, ma poca cosa.....secondo me sono ben più i benefici degli svantaggi, specie su biciclette con un motore.....di certo non lo riterrei un particolare plus su una muscolare da xc, anzi riterrei che siano ben maggiori gli svantaggi dei benefici, ma su una enduro con il motore, di certo schifo non mi farebbe.....

 

[albertoalp]

Attenzione a non confonderlo con il brake lockout, il blocco della sospensione in frenata, perché quella è un'altra cosa.

Non credo, quello che intendo io è il blocco della catena e quindi dei pedali

 

[Rolly]

L'ho scritto poco tempo fa nella discussione della Crafty, durante uno degli ultimi giri mi sono trovato a fare una discesa veloce e scassata dalle mie parti dimenticandomi di cambiare dopo un tratto piuttosto ripido e lento in cui avevo un rapporto molto corto, ebbene ho preso tante di quelle martellate ai piedi che non capivo cosa stesse succedendo, dopo che ho realizzato e gli ho dato di marce e la sensazione è sparita.
Se non è una prova questa dell'esistenza del kickback...

È una dimostrazione del fatto che in discesa occorre tenere rapporti lunghi.
Se sei distratto.. problema tuo.

 

[muscolare]

È una dimostrazione del fatto che in discesa occorre tenere rapporti lunghi.
Se sei distratto.. problema tuo.

In genere si, vicino a me però ho alcuni sentieri "downhill only", su trailforks sono rossi o neri, discese naturali belle toste che però hanno in mezzo due o tre brevi risalite assassine che se ti ci presenti sotto con un rapporto lungo ti ci pianti in mezzo garantito anche con il motore, quindi o si è lesti a scalare velocemente al momento giusto oppure va tenuto un rapporto almeno intermedio.

 

[Rolly]

In genere si, vicino a me però ho alcuni sentieri "downhill only", su trailforks sono rossi o neri, discese naturali belle toste che però hanno in mezzo due o tre brevi risalite assassine che se ti ci presenti sotto con un rapporto lungo ti ci pianti in mezzo garantito anche con il motore, quindi o si è lesti a scalare velocemente al momento giusto oppure va tenuto un rapporto almeno intermedio.

Devi essere lesto

 

[Rolly]

È una dimostrazione del fatto che in discesa occorre tenere rapporti lunghi.
Se sei distratto.. problema tuo.

Dai scherzo .... nessuno al mondo è più distratto di me.....

 

[cowboykite80]

Riposto il video di Fil sulla nuova Teewing perché i risultati ottenuti da questa bici non si sono mai visti. E sarebbero stati tali anche senza l'idler perché con un anti squat così basso avrebbe comunque avuto pochissimo kick back. Inoltre ha anche un anti rise contenuto per cui rimarrà libera anche in frenata.
Se la faranno davvero così sarà un gran bel mezzo.

 

[wally73]

Riposto il video di Fil sulla nuova Teewing perché i risultati ottenuti da questa bici non si sono mai visti. E sarebbero stati tali anche senza l'idler perché con un anti squat così basso avrebbe comunque avuto pochissimo kick back. Inoltre ha anche un anti rise contenuto per cui rimarrà libera anche in frenata.
Se la faranno davvero così sarà un gran bel mezzo.

avevo iniziato a guardarlo poi mi sono interrotto e mi son dimenticato...
di solito però la coperta è sempre un minimo corta. o la bici va liscia come l'olio in discesa o ha resa in pedalata.
ripeto non ho visto il vedeo. lo guarderò.
di sicuro con un motore con DJI che spinge da bestia anche se la resa in pedalata non è il top chissenefrega...
se è una bici da enduro pura, non ha come scopo il tecnico in salita...

 

[cowboykite80]

avevo iniziato a guardarlo poi mi sono interrotto e mi son dimenticato...
di solito però la coperta è sempre un minimo corta. o la bici va liscia come l'olio in discesa o ha resa in pedalata.
ripeto non ho visto il vedeo. lo guarderò.
di sicuro con un motore con DJI che spinge da bestia anche se la resa in pedalata non è il top chissenefrega...
se è una bici da enduro pura, non ha come scopo il tecnico in salita...

È un cannone da 170 la resa in pedalata non è tra gli obiettivi principali.

 

[alexnotari65]

È un cannone da 170 la resa in pedalata non è tra gli obiettivi principali.

Però sulle EMTB, anche da enduro, noi andiamo a ricercare anche la prestazione in salita, e guardando il video di Fil mi è parso di capire che il compromesso sia che con un carro cosi, spinge poco sull'anteriore, per cui potrebbe alzare un pò di più il naso rispetto ad altre simili, una per tutte la Wild, anche lei una bella 170/170. Ecco, se dovessi rinunciare a quello per avere un carro più libero non so se accetterei.

 

[wally73]

È un cannone da 170 la resa in pedalata non è tra gli obiettivi principali.

ci sta...
se hai la l'altra che è una AM questa può essere giusto sia molto discesistica...