Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

[Fiora67]

si si lo avevo ben capito..
ti dirò anche che ho modificato i parametri di potenza e coppia in AUTO e Trail e non li ho più toccati, mentre invece utilizzo tantissimo il microtune, aumentando/diminuendo l'assistenza massima dei vari livelli (eco ed auto principalmente) durante l'uscita in funzione della fatica e della batteria residua.. così facendo ho finito in tranquillità con il 20% residuo sia un giro da 54km e 2800m d+ che un giro da 64km e 2450 d+..
il microtune (che non è una novità DJI ma che c'è anche su turbo levo) è davvero utilissimo per risparmiare batteria..
in AUTO con assistenza max su livello 4 potrei fare tranquillamente oltre 3000 d+..
invece vorrei aggiungere una cosa che ho notato nel tempo, ovvero la linearità di scarica della batteria nell'ultim0 20% di carica. Fino al 20% la scarica è praticamente lineare mentre sotto il 20% Bosch era più lineare mentre DJI scende molto velocemente dal 20% in giù soprattutto usando assistenze elevate.
Per tranquillizzare @alexnotari65 posso solo dirgli che io vengo da Rise prima serie, poi wild e ora Amflow, e Amflow mi sta dando molta soddisfazione sia in salita che in discesa.. in discesa siamo a livello della wild con il plus di una maneggevolezza alla "rise" dovuta al minor peso.. in salita siamo un livello sopra a tutte le altre, ma non per la potenza (uso solo eco e AUTO settato molto basso 3-6 come range generalmente) ma per la ottima e naturale risposta del motore, del software in sostanza..
Io tengo risposta del motore su livello 5 su 5 perché se mi serve alzare l'anteriore con un colpo di pedale lo faccio mentre "prosecuzione assistenza" su livello 4 su 5 per avere l'abbrivio sufficiente a superare gli ostacoli senza pedalare..

perdonami, cosa intendi per "microtune"?

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[Giocody]

Mi sembra che tra tutti si stia esagerando, riusciamo a fare tutti un passo indietro?
Sono stato via 4gg, ho iniziato a leggere i vari thread e avere 5/6 pagine di.... tutto, mi ha lasciato male, non stiamo esagerando un po'tutti?
Per piacere, c'è tanto schifo intorno a noi e mi piacerebbe leggere post di prese per il culo al Brakky o a chi volete voi, non rabbia e acredine.
Grazie.
@bracchetto scout piciu.

 

[MarpaEL]

Vi leggo per capire meglio le EMTB e sono incuriosito di questo motore non avendo esperienza eMTB (ho provato per una decina di minuti un’Amplow , mi e’ piaciuta come funzionamento ma le forme del telaio non mi fanno impazzire, parere personale) ma leggere la ultime pagine mi sembra di rivedere gli sketch di Sandra e Raimondo .

 

[emtb-light]

Visto che comunque provieni da un Bosch, Auto ha qualcosa in comune con ad esempio EMTB o Tour+? Perché lo chiamano Auto se fondamentalmente è uguale a Trail, tranne che nel range di potenza?

E' molto simile a trail+ di bosch, o almeno io lo ho settato così, però con i tasti a dx del manubrio ho in più il vantaggio di modificare in corsa il livello di assistenza massimo e quindi cambiare la risposta del motore ed il consumo batteria con un semplice click.. considera che di default le assistenze sono tutte troppo alte (stessa cosa l'ho notata sulla nuova turbo levo gen4), quindi è opportuno modificarle se anche tu sei uno che gradisce guidare la bici più che farsi portare in giro dalla bici..

perdonami, cosa intendi per "microtune"?

è la possibilità di modificare a piccoli step le singole assistenze in corsa, mentre pedali. La possibilità di personalizzazione di DJI consente di impostare i tasti a dx del manubrio assegnando al tocco prolungato la funzione di modifica dell'assistenza massima. Ti faccio un esempio, imposti il range di assistenza di auto su 3-6, poi mentre pedali un pezzo pianeggiante ti accorgi che ti basta meno assistenza, ma eco è troppo poco, allora premi il tasto meno a dx e abbassi l'assistenza massima su 5 o 4, così risparmi batteria..
E' una funzione che uso moltissimo. Tra l'altro funziona con tutti i livelli di assistenza, anche quelli fissi tipo Eco.. Lo puoi abbassare o alzare su livello 2 o su 4, in corsa, mentre pedali..

 

[Fiora67]

E' molto simile a trail+ di bosch, o almeno io lo ho settato così, però con i tasti a dx del manubrio ho in più il vantaggio di modificare in corsa il livello di assistenza massimo e quindi cambiare la risposta del motore ed il consumo batteria con un semplice click.. considera che di default le assistenze sono tutte troppo alte (stessa cosa l'ho notata sulla nuova turbo levo gen4), quindi è opportuno modificarle se anche tu sei uno che gradisce guidare la bici più che farsi portare in giro dalla bici..


è la possibilità di modificare a piccoli step le singole assistenze in corsa, mentre pedali. La possibilità di personalizzazione di DJI consente di impostare i destri a dx del manubrio assegnando al tocco prolungato la funzione di modifica dell'assistenza massima. Ti faccio un esempio, imposti il range di assistenza di auto su 3-6, poi mentre pedali un pezzo pianeggiante ti accorgi che ti basta meno assistenza, ma eco è troppo poco, allora premi il tasto meno a dx e abbassi l'assistenza massima su 5 o 4, così risparmi batteria..
E' una funzione che uso moltissimo. Tra l'altro funziona con tutti i livelli di assistenza, anche quelli fissi tipo Eco.. Lo puoi abbassare o alzare su livello 2 o su 4, in corsa, mentre pedali..

Come si fa ad attivare?

 

[emtb-light]

Come si fa ad attivare?

da display vai su personalizza pulsanti e puoi dare ad ogni pulsante una funzione a scelta (anche avviare o bloccare la registrazione di una Action cam DJI se vuoi..)

 

[Moebius]

Ho notato una cosa sulla mia Amflow, ferma da un po' a causa di un mio infortunio.

Ho installato la SIM, e quindi l'app si collega anche da remoto (la bici si trova in un luogo diverso da casa mia) e mi informa sulla posizione e sullo stato della batteria.

Avevo lasciato la bici carica circa al 90%. Lo so che non andrebbe fatto, ma non ero e non sono ancora in grado di usarla.
Ho notato che il software provvede a scaricare da solo la batteria. La scarica è progredita abbastanza velocemente (grosso modo 1.5-2% al giorno) fino a raggiungere circa il 65%, e da lì procede ma molto più lentamente. Attualmente è al 61%. La bici è ferma da poco più di un mese.

Credo che questo comportamento sia voluto. Ho un drone DJI (un Mini3) che gestisce le batterie in modo analogo, evitando che rimangano troppo cariche per troppo tempo. Questo è descritto anche nel manuale del Mini3, che dice anche che se la batteria si scarica oltre un certo limite va in "sleep state", per evitare la scarica completa che distruggerebbe la stessa.

Una scarica gestita anche della batteria della bici è un'ottima cosa per i motivi già citati, ma il manuale dell'Amflow non ne parla. Voi possessori, avete notato qualcosa di simile, oppure qualcuno ha altre informazioni al riguardo?

 

[Treppy]

Ho notato una cosa sulla mia Amflow, ferma da un po' a causa di un mio infortunio.

Ho installato la SIM, e quindi l'app si collega anche da remoto (la bici si trova in un luogo diverso da casa mia) e mi informa sulla posizione e sullo stato della batteria.

Avevo lasciato la bici carica circa al 90%. Lo so che non andrebbe fatto, ma non ero e non sono ancora in grado di usarla.
Ho notato che il software provvede a scaricare da solo la batteria. La scarica è progredita abbastanza velocemente (grosso modo 1.5-2% al giorno) fino a raggiungere circa il 65%, e da lì procede ma molto più lentamente. Attualmente è al 61%. La bici è ferma da poco più di un mese.

Credo che questo comportamento sia voluto. Ho un drone DJI (un Mini3) che gestisce le batterie in modo analogo, evitando che rimangano troppo cariche per troppo tempo. Questo è descritto anche nel manuale del Mini3, che dice anche che se la batteria si scarica oltre un certo limite va in "sleep state", per evitare la scarica completa che distruggerebbe la stessa.

Una scarica gestita anche della batteria della bici è un'ottima cosa per i motivi già citati, ma il manuale dell'Amflow non ne parla. Voi possessori, avete notato qualcosa di simile, oppure qualcuno ha altre informazioni al riguardo?

Non ero a conoscenza dell'esistenza di determinate gestioni della batteria... una bella figata per stare senza grossi pensieri!

 

[Marcorossi]

Sticazzi, complimenti a DJI anche su questo aspetto.....

 

[bonzi]

Sono andato in negozio per vedere di una taglia L, sono 178cm, cavallo 83 mi pare di ricordare.

Io per provare il sistema ho fatto 2000m di dislivello con una XL prestatami, con la quale mi sono sentito subito a mio agio appena salito in sella, a parte la lunghezza dell'orizzontale, che si è sentita sia pedalando che in discesa.

Con questa L mi sono trovato male a pedalarla intorno al negozio, a parte che abbiamo dovuto alzare la sella di 5cm abbondanti, nonostante io da specifica taglie sul sito AMflow sia la misura in entrata alla taglia L, ma anche una volta sistemato quello non mi sentivo a mio agio.

A qualcun altro è successo?

Allego anche il paragone tra l'ebike che ho ora e questa, calcolate che ho anche un YT capra da 29, ho avuto bici da DH, insomma non può essere colpa dell'essere salito su un telaio molto più aperto e lungo.. La sensazione che ho avuto è come se mi sentissi molto corto come obliquo superiore (nonostante sia su una bici più lunga) e con il culo molto spostato indietro.
La prima foto è AMflow

 

[yura]

Credo che queste caratteristiche siano comuni a molti prodotti...credo...oltre ai già citati droni ho visto un comportamento simile sulle batterie che uso sugli attrezzi da giardino (decespugliatore, tagliasiepi, soffiatore). Ogni tanto mi capita di sentire che prendono vita da sole...
Non so se, per esempio, il sistema Shimano che ho sulla bici faccia lo stesso.

 

[yura]

@bonzi Non so se conosci questo sito, è molto comodo per paragonare le geometrie tra due e tre bici.

 

[bonzi]

@bonzi Non so se conosci questo sito, è molto comodo per paragonare le geometrie tra due e tre bici.

Vedi l'allegato 81694

grazie mille

 

[DIRT-E-BIKE]

Ho notato una cosa sulla mia Amflow, ferma da un po' a causa di un mio infortunio.

Ho installato la SIM, e quindi l'app si collega anche da remoto (la bici si trova in un luogo diverso da casa mia) e mi informa sulla posizione e sullo stato della batteria.

Avevo lasciato la bici carica circa al 90%. Lo so che non andrebbe fatto, ma non ero e non sono ancora in grado di usarla.
Ho notato che il software provvede a scaricare da solo la batteria. La scarica è progredita abbastanza velocemente (grosso modo 1.5-2% al giorno) fino a raggiungere circa il 65%, e da lì procede ma molto più lentamente. Attualmente è al 61%. La bici è ferma da poco più di un mese.

Credo che questo comportamento sia voluto. Ho un drone DJI (un Mini3) che gestisce le batterie in modo analogo, evitando che rimangano troppo cariche per troppo tempo. Questo è descritto anche nel manuale del Mini3, che dice anche che se la batteria si scarica oltre un certo limite va in "sleep state", per evitare la scarica completa che distruggerebbe la stessa.

Una scarica gestita anche della batteria della bici è un'ottima cosa per i motivi già citati, ma il manuale dell'Amflow non ne parla. Voi possessori, avete notato qualcosa di simile, oppure qualcuno ha altre informazioni al riguardo?

ma per matenere la bici connessa con la sim sempre attiva non c'è un consumo di batteria???

 

[mrcbzo83]

Ho notato una cosa sulla mia Amflow, ferma da un po' a causa di un mio infortunio.

Ho installato la SIM, e quindi l'app si collega anche da remoto (la bici si trova in un luogo diverso da casa mia) e mi informa sulla posizione e sullo stato della batteria.

Avevo lasciato la bici carica circa al 90%. Lo so che non andrebbe fatto, ma non ero e non sono ancora in grado di usarla.
Ho notato che il software provvede a scaricare da solo la batteria. La scarica è progredita abbastanza velocemente (grosso modo 1.5-2% al giorno) fino a raggiungere circa il 65%, e da lì procede ma molto più lentamente. Attualmente è al 61%. La bici è ferma da poco più di un mese.

Credo che questo comportamento sia voluto. Ho un drone DJI (un Mini3) che gestisce le batterie in modo analogo, evitando che rimangano troppo cariche per troppo tempo. Questo è descritto anche nel manuale del Mini3, che dice anche che se la batteria si scarica oltre un certo limite va in "sleep state", per evitare la scarica completa che distruggerebbe la stessa.

Una scarica gestita anche della batteria della bici è un'ottima cosa per i motivi già citati, ma il manuale dell'Amflow non ne parla. Voi possessori, avete notato qualcosa di simile, oppure qualcuno ha altre informazioni al riguardo?

Si, anche la mia dopo 10gg ha iniziato a scaricare in automatico, immagino usino la stessa logica dei droni già presente sulla prima serie mavic

 

[Moebius]

ma per matenere la bici connessa con la sim sempre attiva non c'è un consumo di batteria???

Sicuramente sì ma irrisorio... Per la sola SIM (che trasmette solo dati) secondo me meno di un 1% all'anno di consumo.
Nota che la bici è spenta.

 

[DIRT-E-BIKE]

Si, anche la mia dopo 10gg ha iniziato a scaricare in automatico, immagino usino la stessa logica dei droni già presente sulla prima serie mavic

Ma sul mavic mini le batterie farebbero questa scarica automatica se le lasci dentro il drone ? Io le metto sempre nel case triplo di ricarica , mi è capitato di ricaricarle e di non usare il drone per più di un mese ma non si sono mai scaricate più di un paio di punti percentuali .

 

[Moebius]

Ma sul mavic mini le batterie farebbero questa scarica automatica se le lasci dentro il drone ? Io le metto sempre nel case triplo di ricarica , mi è capitato di ricaricarle e di non usare il drone per più di un mese ma non si sono mai scaricate più di un paio di punti percentuali .

Sul mio Mini3 dentro al caricatore triplo si scaricano piuttosto velocemente quando lasciate caricate al 100%.

 

[mar-cello]

Sticazzi, complimenti a DJI anche su questo aspetto.....

mi spieghereste come viene effettuata questa scarica? grazie

 

[DIRT-E-BIKE]

Sul mio Mini3 dentro al caricatore triplo si scaricano piuttosto velocemente quando lasciate caricate al 100%.

Ok forse per il primo mini non c’era , provo comunque a verifhh in cade se ci fosse dall app un aggiornamento da fare .