Test Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

[Oettam20]

Ma tra l’altro da quando la AM Flow ha 101 Nm?!?!
Si sta confondendo con la Specialized e i suoi 101 Nm e 666 watt
Viva la professionalità e competenza!

Prodotti MTB scontati

 

[Paolo25]

Tu scherzi ma io glielo avevo fatto, lui si ricorderà quando se ne è accorto, giusto @bracchetto scout ?

Lui guida sopra i problemi i pro fanno casi!

 

[dduck76]

fermi tutti... non sono un genio delle sospensioni ma qualcosa negli anni credo di aver capito..
aprire il ritorno aiuta la forca a tornare velocemente nella sua massima estensione nelle serie di urti e quindi riduce la possibilità di andare a pacco.. nei due casi in cui sono andato a pacco ci sono delle concause.. primo seguivo un ragazzo e quindi non avevo molta visibilità e su un passaggio con due salti consecutivi ravvicinatissimi più o meno della stessa entità, sul secondo salto sono arrivato lungo e sono andato a pacco (botta bella forte).. idem quello dietro di me con una marzocchi..
il settaggio della pressione è perfetto per il mio peso, nel range alto del mio peso (perchè amo avere poco sag)
il problema è che la Amflow col molla dietro ti fa andare veloce.. tanto veloce.. troppo veloce.. mettici la componente agonistica che ti fa spingere anche di più per stare con quello davanti (era un ragazzotto non potevo lasciarlo andare...)
ricapitolando proverò ad aprire un click il ritorno e ad alzare di un 5% la pressione

Meglio mettere un token in più alla forcella che alzare la pressione se è regolata giusta,perderesti in sensibilità nei primi cm alzando troppo la pressione
Più vai forte e più la forcella deve essere progressiva x evitare ì finecorsa

 

[alexnotari65]

@MARCO CROP mi pare avessi messo tu una tabella con le spiegazioni di funzionamento delle varie assistenze, ma non era in questo tread e non mi ricordo in quale. nel caso la potresti rimettere anche qui?

 

[wally73]

65kg ed un token

Anche io proverei 1 token in più. Poi però fai attenzione che non muri

 

[Moebius]

@MARCO CROP mi pare avessi messo tu una tabella con le spiegazioni di funzionamento delle varie assistenze, ma non era in questo tread e non mi ricordo in quale. nel caso la potresti rimettere anche qui?

Non intendevi questa?

Test - Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

ho letto che nella modalità ECO originale sviluppa 70nm, quindi ben oltre i 60nm in turbo della Rise 2022 con motore max 350w. Fosse così Eco di Amflowne avrebbe fin che mai. Certo bisogna vedere quanti watt erogati ecc.... Eco eroga 70Nm e 400w sono un trail di un motore full power "normale"...

www.ebike-mag.com

 

[Freefra]

Ma nessuno ancora ha chiesto ad Avinox a quanto corrispondono in % di assistenza i numerini da 1 a 15....il 15 è 800%. È la cosa che serve di più quando si vogliono customizare le assistenze.

 

[emtb-light]

Ma nessuno ancora ha chiesto ad Avinox a quanto corrispondono in % di assistenza i numerini da 1 a 15....il 15 è 800%. È la cosa che serve di più quando si vogliono customizare le assistenze.

Beh è facile.. il display ti da la potenza erogata istantaneamente dal motore e dal ciclista..
Posso dirti che in AUTO settato a 85Nm e 600W di picco, impostando 4 come massima assistenza ottengo una spinta del motore che è il 100% della mia spinta.. In questa modalità arrivo a 3000m di d+

 

[Freefra]

Ok quindi dovrò mettermi e tirarmi giù le singole assistenze

 

[Moebius]

Io avevo chiesto ma non mi avevano dato una risposta significativa. Mi sembra che abbiano detto che assistenza 15=800% a Marco Crop, ma non credo che la relazione sia lineare.
Inoltre i valori di coppia e potenza massima sono intesi come tetto massimo, nel senso che a quel valore la coppia o la potenza viene potata. Lo si vede bene guardando i valori sul display.

 

[Moebius]

Ok quindi dovrò mettermi e tirarmi giù le singole assistenze

Devi farlo nei modi non adattivi.

 

[alexnotari65]

Non intendevi questa?

Test - Amflow PL Carbon Pro: 20.5 kg con 800Wh di batteria

ho letto che nella modalità ECO originale sviluppa 70nm, quindi ben oltre i 60nm in turbo della Rise 2022 con motore max 350w. Fosse così Eco di Amflowne avrebbe fin che mai. Certo bisogna vedere quanti watt erogati ecc.... Eco eroga 70Nm e 400w sono un trail di un motore full power "normale"...

www.ebike-mag.com

No, c'era una tabella che spiegava il funzionamento dei vari livelli, con anche la percentuale di moltiplicazione della forza.

 

[Freefra]

Io avevo chiesto ma non mi avevano dato una risposta significativa. Mi sembra che abbiano detto che assistenza 15=800% a Marco Crop, ma non credo che la relazione sia lineare.
Inoltre i valori di coppia e potenza massima sono intesi come tetto massimo, nel senso che a quel valore la coppia o la potenza viene potata. Lo si vede bene guardando i valori sul display.

In tutti i motori per ebike i valori di coppia e watt fanno da tetto massimo, per quello il valore veramente interessante se uno intende personalizzare i settaggi è la percentuale di assistenza.

 

[AlexStormy]

Da compaesano di Zili, non lo reggo più.....sinceramente ormai i suoi video li guardo, come in questo caso, solo per scoprirre sentieri della mia zona che non conosco.....per il resto è diventato inascoltabile.....già l'intro classica che usa "ragazzuoli bongiorno" mi fa venire il prurito alla mani......

se sei compaesano e ti da fastidio perchè non vai a dirglielo di persona?

 

[Paolo25]

No, c'era una tabella che spiegava il funzionamento dei vari livelli, con anche la percentuale di moltiplicazione della forza.

come hanno detto il bello di sta bici che puoi vedere istantaneamente quanti w dai tu e quanta la bici, le varie assistenze comunque sono adattative variano in base al terreno e alla spinta e sono settabili se vuoi sapere di preciso basta che imposti un valore di assistenza fisso e si legge quanto il motore eroga e basta farlo in tutte le assistenze se uno e' curioso di vedere

 

[Marcorossi]

se sei compaesano e ti da fastidio perchè non vai a dirglielo di persona?

Perchè non lo conosco di persona.....

 

[Junkers]

se sei compaesano e ti da fastidio perchè non vai a dirglielo di persona?

Scusa ma perche' dovrebbe dirglielo?

 

[bonzi]

Ciao a tutti, oggi ho provato anche io questo mezzo.
Rider: non allenato, zero, 65kg se non faccio la cacca la mattina, ho avuto una Rocky Altitude ed ora ho una Giant trance x Advanced elite, quella con batteria da 400 per intenderci.
Cosa ho testato: AM Flow del negoziante, taglia XL, tarata sui suoi 80kg, montaggio originale con però ruote Mavic.

Dati principali: 27,5km con 1900m di dislivello, 20% preciso di batteria residua, strava come tempo in movimento dice 1.54h.

Partenza asfaltata, 250m di dislivello in eco, poi mulattiera/strada trattorabile (presenta molti tratti con pendenza intorno al 20% ed alcuni passaggi dove ho sempre fatto fatica a non incastrarmi) tutta in trail, questo per 600m di dislivello, da lì altri 600m in eco e trail su strada che attraversa le piste da sci. Fatto un pezzo di discesa, ripercorso circa gli ultimi 500m di dislivello tutto in trail, ultimo strappetto di 15m in turbo, per capire come funzionasse.

Impressioni: era da non so quanto tempo che non facevo un giro con 1900m di dislivello, forse più di un anno, e chiaramente con la mia avevo dovuto ricaricare a metà, e per giunta ero arrivato a casa distrutto. Con eco, una qualsiasi persona che abbia mai pedalato una mtb può andare, su fondo compatto o asfalto, tranquillamente ovunque. Io ho fatto rampe al 23/24% a 9-10km/h circa, mentre il display segnava come contributo ciclista tra i 150-200 (watt?). Luoghi dove con la muscolare scendo e spingo/piango da anni, tanto a più di 4km/h non vado.

In trail è difficile trovare luoghi dove si possa stare sotto i 15km/h, se non pedali tu ti ci porta comunque lei. Questo anche durante la seconda risalita, dove le gambe erano di legno anche a causa dell'aver fatto una nera con una bici per uno di 15kg in più.

Impressionante, vista la potenza sprigionata, la capacità di mantenere la trazione su fondo insidioso, ho battuto di 5 minuti (13 oggi contro 18) il tempo fatto su una salita tutta sterrata, nonostante abbia usato solo il trail. Sono al secondo posto su strava, dietro solo al negoziante che ha provato a fare il tempo, mentre io oggi sinceramente ho tirato ma senza stancarmi.

Meno impressionanti i consumi, ma sinceramente, con una spinta del genere non avrei mai pensato di fare 1900m.
Il trail per me risulta già troppo potente, sarebbe bello avere un quarto livello intermedio tra eco e trail...

Detto questo, tantissima roba.
Sicuramente, nonostante le regole della fisica non si possano cambiare, è una e-mtb che ha alzato l'asticella.

 

[albertoalp]

Anch'io la scorsa settimana ho fatto microgiretto su asfalto intorno alla concessionaria. Certo non una prova, comunque......la bici era la Pro taglia L, per me che sono 170 forse un pò troppo, probabilmente la M è più adatta. E io ho una Rise HG15 taglia M con software ST a 85nm.
Già in Eco va più della mia e pedalare almeno in piano è un piacere, credo si possano affrontare tranquillamente anche delle salite, già lo faccio con la Rise anche se spinge meno. Passando ad Auto (provato su scalinate lì vicino) motore dolcissimo, ma quando la bici sente la salita, anche spingendo poco, accelera da sola e ti porta su. In trail e in turbo (tantomeno in Boost) non ho capito perchè al solo pensiero di cambiare assistenza ero già a 27-28 all'ora. Ma non ha il limitatore? Rumore assolutamente zero. Montava gli MT7 che fischiavano un pò, forse erano da regolare.
Posizione di guida buona, da verificare con la taglia giusta per me, con un pò di peso sulle braccia, forse un pò alta...ma come ho detto, devo capire su una taglia più adatta a me. Ottima bici. Magari aspetto Babbo Natale...

 

[Paolo25]

Ciao a tutti, oggi ho provato anche io questo mezzo.
Rider: non allenato, zero, 65kg se non faccio la cacca la mattina, ho avuto una Rocky Altitude ed ora ho una Giant trance x Advanced elite, quella con batteria da 400 per intenderci.
Cosa ho testato: AM Flow del negoziante, taglia XL, tarata sui suoi 80kg, montaggio originale con però ruote Mavic.

Dati principali: 27,5km con 1900m di dislivello, 20% preciso di batteria residua, strava come tempo in movimento dice 1.54h.

Partenza asfaltata, 250m di dislivello in eco, poi mulattiera/strada trattorabile (presenta molti tratti con pendenza intorno al 20% ed alcuni passaggi dove ho sempre fatto fatica a non incastrarmi) tutta in trail, questo per 600m di dislivello, da lì altri 600m in eco e trail su strada che attraversa le piste da sci. Fatto un pezzo di discesa, ripercorso circa gli ultimi 500m di dislivello tutto in trail, ultimo strappetto di 15m in turbo, per capire come funzionasse.

Impressioni: era da non so quanto tempo che non facevo un giro con 1900m di dislivello, forse più di un anno, e chiaramente con la mia avevo dovuto ricaricare a metà, e per giunta ero arrivato a casa distrutto. Con eco, una qualsiasi persona che abbia mai pedalato una mtb può andare, su fondo compatto o asfalto, tranquillamente ovunque. Io ho fatto rampe al 23/24% a 9-10km/h circa, mentre il display segnava come contributo ciclista tra i 150-200 (watt?). Luoghi dove con la muscolare scendo e spingo/piango da anni, tanto a più di 4km/h non vado.

In trail è difficile trovare luoghi dove si possa stare sotto i 15km/h, se non pedali tu ti ci porta comunque lei. Questo anche durante la seconda risalita, dove le gambe erano di legno anche a causa dell'aver fatto una nera con una bici per uno di 15kg in più.

Impressionante, vista la potenza sprigionata, la capacità di mantenere la trazione su fondo insidioso, ho battuto di 5 minuti (13 oggi contro 18) il tempo fatto su una salita tutta sterrata, nonostante abbia usato solo il trail. Sono al secondo posto su strava, dietro solo al negoziante che ha provato a fare il tempo, mentre io oggi sinceramente ho tirato ma senza stancarmi.

Meno impressionanti i consumi, ma sinceramente, con una spinta del genere non avrei mai pensato di fare 1900m.
Il trail per me risulta già troppo potente, sarebbe bello avere un quarto livello intermedio tra eco e trail...

Detto questo, tantissima roba.
Sicuramente, nonostante le regole della fisica non si possano cambiare, è una e-mtb che ha alzato l'asticella.

La modalita' intermedia fra eco e trail e' auto, che pero' non si sa per quale ragione e' messa prima di eco comunque la puoi spostare, altra cosa tutte le modalita' sono completamente personabilizzabili