News Le Ebike Ducati 2022

[sideman]

Per me la novità più interessante è la Futa con gruppo e motore FSA.

Speriamo di trovarne anche una versione Gravel magari marchiata Thok

a te oramai ti ha flippato quel filone li....

ma lo sai che ho passato domenica pomeriggi a vedere prove di gravel su YT... però erano muscolari... certo una assistita...

Prodotti MTB scontati

 

[Lollo72]

a te oramai ti ha flippato quel filone li....

ma lo sai che ho passato domenica pomeriggi a vedere prove di gravel su YT... però erano muscolari... certo una assistita...

Personalmente il discorso di gravel e bdc assistite non l'ho mai capito più di tanto : va bene in salita dove il motore aiuta , ma nelle altre condizioni spesso (specie in dbc) si superano i 25 Km/h , limite oltre il quale l'assistenza dovrebbe cessare, batteria+motore diventano un'inutile zavorra !

 

[Docste]

Personalmente il discorso di gravel e bdc assistite non l'ho mai capito più di tanto : va bene in salita dove il motore aiuta , ma nelle altre condizioni spesso (specie in dbc) si superano i 25 Km/h , limite oltre il quale l'assistenza dovrebbe cessare, batteria+motore diventano un'inutile zavorra !

Sopra i 25Km/h ci vai in pianura o discesa e, in questi casi, il peso aggiuntivo non lo senti (o quasi) e neppure resistenze di tipo meccanico.

 

[ducams4r]

a te oramai ti ha flippato quel filone li....

ma lo sai che ho passato domenica pomeriggi a vedere prove di gravel su YT... però erano muscolari... certo una assistita...

Di fatto è l'unica bici inedita, TK 01 e Mig le avevamo già viste. Invece non c'era mai stata una e-road con marchio Ducati.

 

[ducams4r]

Personalmente il discorso di gravel e bdc assistite non l'ho mai capito più di tanto : va bene in salita dove il motore aiuta , ma nelle altre condizioni spesso (specie in dbc) si superano i 25 Km/h , limite oltre il quale l'assistenza dovrebbe cessare, batteria+motore diventano un'inutile zavorra !

Sappiamo benissimo che il CdS prescrive questo... quindi ci si accontenta.

Avendo una e-road da pochissimo, ti posso dire che la filosofia è totalmente diversa risetto alla eMtb. Io l'ho presa per fare dei giri in solitaria, al mio passo, e in ambiente montano, non ti nego che in pianura il peso in più si fa sentire (circa 7 kg in più), ma in salita, se vuoi, aiuta molto.

 

[etbike72]

a te oramai ti ha flippato quel filone li....

ma lo sai che ho passato domenica pomeriggi a vedere prove di gravel su YT... però erano muscolari... certo una assistita...

Ormai il duca e’ passato al lato di fianco del lato oscuro….
Tutt’altra filosofia tra un po’ girerà con tunica a quadri e sandali spd…….!!!
Io con la egravel per quel poco che la sto usando (causa salute) mi sto divertendo un sacco.
Certo non scendi a chiodo dai muri e salti i fossi per lungo ma ti godi percorsi in&offroad in tutta tranquillità e con calma.

 

[kilowatt]

Personalmente il discorso di gravel e bdc assistite non l'ho mai capito più di tanto : va bene in salita dove il motore aiuta , ma nelle altre condizioni spesso (specie in dbc) si superano i 25 Km/h , limite oltre il quale l'assistenza dovrebbe cessare, batteria+motore diventano un'inutile zavorra !

Perché non hai considerato che molti (non tutti) che prendono bici stradali o gravel, o abitano in montagna oppure sbloccano. Io non vedo altre spiegazioni

 

[etbike72]

Personalmente il discorso di gravel e bdc assistite non l'ho mai capito più di tanto : va bene in salita dove il motore aiuta , ma nelle altre condizioni spesso (specie in dbc) si superano i 25 Km/h , limite oltre il quale l'assistenza dovrebbe cessare, batteria+motore diventano un'inutile zavorra !

Perché non hai considerato che molti (non tutti) che prendono bici stradali o gravel, o abitano in montagna oppure sbloccano. Io non vedo altre spiegazioni

per esperienza diretta vi posso dire che avendo sia emtb TL sia egravel wilier che le due filosofie di godere della bici sono molto diverse ovviamente.
In entrambi i casi non le ho prese per tornare a fare le prestazioni di prima e far fronte ai prblm di salute sfruttando l’assistenza del motore, ma semplicemente per continuare a divertirmi pedalando in libertà.
Se ci si piglia la bici assistita per fare la prestazione (xche’ da solo non ce la fa più) a mio avviso si sbaglia di grosso il concetto di ebike….
Quindi non vado oltre i 25km/h con la emtb ecchisenefrega!!!
Non faccio più i 40km/h a testa bassa con la bdc……tanto meglio!
Vado più piano mi guardo attorno e mi diverto in modo diverso!
E non ho mai pensato allo sblocco per andare più forte!

 

[DIRT-E-BIKE]

per esperienza diretta vi posso dire che avendo sia emtb TL sia egravel wilier che le due filosofie di godere della bici sono molto diverse ovviamente.
In entrambi i casi non le ho prese per tornare a fare le prestazioni di prima e far fronte ai prblm di salute sfruttando l’assistenza del motore, ma semplicemente per continuare a divertirmi pedalando in libertà.
Se ci si piglia la bici assistita per fare la prestazione (xche’ da solo non ce la fa più) a mio avviso si sbaglia di grosso il concetto di ebike….
Quindi non vado oltre i 25km/h con la emtb ecchisenefrega!!!
Non faccio più i 40km/h a testa bassa con la bdc……tanto meglio!
Vado più piano mi guardo attorno e mi diverto in modo diverso!
E non ho mai pensato allo sblocco per andare più forte!

Il bello delle ebike è che possono soddisfare veramente tutti, anche chi non è mai stato ciclista.
Ma mentre in una una emtb il fatto di avere l assistenza che non va oltre i 25km/h non influisce quasi mai sull effettivo utilizzo ,si di una e road / gravel non ne capisco il senso se non per coprire scompensi fisici.
Cosa ti fa preferire una e road ad una bdc se sei abbastanza allenato ma non cerchi prestazioni?
Se vai al tuo passo,per goderti il panorama , cosa ti può dare in più una elettrica ??

 

[etbike72]

Cosa ti fa preferire una e road ad una bdc se sei abbastanza allenato ma non cerchi prestazioni?
Se vai al tuo passo,per goderti il panorama , cosa ti può dare in più una elettrica ??

che magari qlcno non è per nulla allenato…. Ad esempio!!
Qui si parte quasi sempre dal presupposto che uno utilizza la ebike come surrogato di una muscolare x fare la prestazione….
Se non sei allenato un sentiero di montagna a piedi lo fai.
Se non sei allenato, in bici, non sali neppure la rampa del box!!!

 

[DIRT-E-BIKE]

che magari qlcno non è per nulla allenato…. Ad esempio!!
Qui si parte quasi sempre dal presupposto che uno utilizza la ebike come surrogato di una muscolare x fare la prestazione….
Se non sei allenato un sentiero di montagna a piedi lo fai.
Se non sei allenato, in bici, non sali neppure la rampa del box!!!

Perdonami,mi sono spiegato male:
Emtb ok,ma se vuoi passeggiare in bici per goderti il panorama su asfalto o leggero offroad ,non penso che andrai a cercare dislivelli importanti e/o 100 km , cosa con una muscolare non riusciresti a fare a meno di problemi fisici(non di poco allenamento) da dover ricorrere ad una assistita???

 

[muzvisich]

OT. Ricorda che troverai sempre qualcunio che piscierà sui pomponi e sui cilindri dispari! (semicit.)

Ed il polso

 

[etbike72]

Perdonami,mi sono spiegato male:
Emtb ok,ma se vuoi passeggiare in bici per goderti il panorama su asfalto o leggero offroad ,non penso che andrai a cercare dislivelli importanti e/o 100 km , cosa con una muscolare non riusciresti a fare a meno di problemi fisici(non di poco allenamento) da dover ricorrere ad una assistita???

Parlando in astratto, visto che non conosco le: esigenze/necessità/voglie di tutti coloro che si pigliano una: eroad/egravel/etrkg.
Provando a mettermi nei panni di un 50enne, senza problemi fisici ma: sedentario, magari sovrappeso e che ha iniziato a pedalare una bici senza assistenza.
Non potendo dare costanza all’allenamento (una sola uscita a w di 3/4 h) vuole cmqe estendere i suoi tour percorrendo anche salite senza tornare a casa sconvolto.
Non mi pare una cosa tanto lontana da una possibile realtà…….

 

[Auanagana]

Il problema e' che i posti piu' belli , gli scorci piu' meravigliosi, le strade meno trafficate di solito stanno tra le ripide salite e un passo montano...
E anche l' asfalto non ti regala nulla a livello di fatica se punti la bici verso l' alto...un aiuto ci sta eccome..

 

[Docste]

Nel mio gruppo di stradisti (con discreto allenamento) alcuni 50/60enni sono passati alla e-bdc per potersi godere ancora le uscite in gruppo senza sputare l'anima. Sono comunque persone abbastanza allenate (4/5000 km all'anno) ma che si godono la bicicletta con meno affaticamento e con sforzi non eccessivi. In pianura vedo che tengono il gruppo anche oltre il limite dell'assistenza senza grosse difficoltà, in salita il motore compensa la differenza di età e di preparazione atletica. Direi un'ottima cosa e sicuramente sarà anche la mia scelta tra qualche annetto, senza alcun rimorso!

 

[Lollo72]

Nel mio gruppo di stradisti (con discreto allenamento) alcuni 50/60enni sono passati alla e-bdc per potersi godere ancora le uscite in gruppo senza sputare l'anima. Sono comunque persone abbastanza allenate (4/5000 km all'anno) ma che si godono la bicicletta con meno affaticamento e con sforzi non eccessivi. In pianura vedo che tengono il gruppo anche oltre il limite dell'assistenza senza grosse difficoltà, in salita il motore compensa la differenza di età e di preparazione atletica. Direi un'ottima cosa e sicuramente sarà anche la mia scelta tra qualche annetto, senza alcun rimorso!

Conosco alcuni Emiliani che sono passati alla e-road pur continuando ad uscire con il gruppo della bdc , ma in pianura per riuscire a mantenere la velocità del gruppo hanno tutti "sbloccato" ( anche perchè , a loro detta, da quando sono uscite le e-bdc , il gruppo di stradisti "puristi" ha iniziato a tirare di più in piano per distanziare gli "elettrici" ) ; eliminare il lato competitivo e di confronto per uno stradista è dura girando in gruppo misto è quasi impossibile ; altro discorso è per le gravel dove velocità e prestazione hanno meno risonanza rispetto al godersi l'uscita da un punto di vista più di svago .

 

[sideman]

Conosco alcuni Emiliani che sono passati alla e-road pur continuando ad uscire con il gruppo della bdc , ma in pianura per riuscire a mantenere la velocità del gruppo hanno tutti "sbloccato" ( anche perchè , a loro detta, da quando sono uscite le e-bdc , il gruppo di stradisti "puristi" ha iniziato a tirare di più in piano per distanziare gli "elettrici" ) ; eliminare il lato competitivo e di confronto per uno stradista è dura girando in gruppo misto è quasi impossibile ; altro discorso è per le gravel dove velocità e prestazione hanno meno risonanza rispetto al godersi l'uscita da un punto di vista più di svago .

Poi anche qui va considerato se si parla di motore al mozzo o centrale perchè se non erro il trascinamento e' leggermente differente...

 

[Docste]

Conosco alcuni Emiliani che sono passati alla e-road pur continuando ad uscire con il gruppo della bdc , ma in pianura per riuscire a mantenere la velocità del gruppo hanno tutti "sbloccato" ( anche perchè , a loro detta, da quando sono uscite le e-bdc , il gruppo di stradisti "puristi" ha iniziato a tirare di più in piano per distanziare gli "elettrici" ) ; eliminare il lato competitivo e di confronto per uno stradista è dura girando in gruppo misto è quasi impossibile ; altro discorso è per le gravel dove velocità e prestazione hanno meno risonanza rispetto al godersi l'uscita da un punto di vista più di svago .

Boh... io non ho riscontrato questi comportamenti, anzi. Si esce assieme per il piacere di pedalare in gruppo, non per distanziare qualcuno. Evidentemente c'è chi la pensa diversamente

 

[sideman]

Boh... io non ho riscontrato questi comportamenti, anzi. Si esce assieme per il piacere di pedalare in gruppo, non per distanziare qualcuno. Evidentemente c'è chi la pensa diversamente

Il mondo della strada è molto variegato...
lascia stare...
ah ah ah
c'è gente che si dopa solo per staccare gli amici...

 

[Rolly]

Tra l'altro su strada....molto più facile incorrere in controlli se sblocchi...se poi fai un incidente,se sei vivo meglio scappare....