G1 EBOXX E14 • Nicolai Bicycles
www.nicolai-bicycles.com
Si vabbè, che facciamo..ci fidiamo dei tedeschi adesso??
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Nell’attesa che ci sia qualcuno con esperienza diretta ti dico cosa ho letto nelle varie prove/recensioniPer chi lo conosce, com'è la cambiata? lenta, veloce, sotto sforzo come reagisce, quanto disturba il peso del mozzo nella guida sportiva?
Buttata lì, io vorrei un Pinion motorizzato Shimano...un Shimion per intenderci.
Nell’attesa che ci sia qualcuno con esperienza diretta ti dico cosa ho letto nelle varie prove/recensioni
Cambiata veloce, non importa se sei o meno sotto sforzo e, dulcis in fundo, puoi anche cambiare da fermò e passare per esempio dalla 14a alla prima (ad esempio se ti devi fermare improvvisamente).
io per ora sulla ebike no, ma nei miei anni in MTB 2 volte sono tornato col cambio intero nello zaino e lo scatto fisso.C'è da dire che stante la mia esperienza la maggior parte dei guai tecnici li ho avuti causa cambio.
Soprattutto sulla ebike.
L'ideale sarebbe se integrassero il rohloff nel motore. A quel punto con la sola batteria principale alimenti tutto e hai da una parte il comando per gestire le modalità e dall'altra il manettino del cambio, con entrambi che si collegano al display del motore (da cui partirebbe un solo cavo in direzione motore appunto).
Soluzione pulita e funzionale, anche perché ti permette di mantenere per le ruote dei normalissimi mozzi (quindi senza doversi inventare nuovi standard o altro).
Per completare il discorso andrebbe sostituita la catena con una cinghia (e relative ruote dentate). Ovviamente la cinghia va tenuta pulita....ma vuoi mettere rispetto a cleaner+lavaggio+lubrificazione della catena ogni due uscite?
Ovviamente non è che si tratti di una cosa semplicissima...ma una grande azienda come shimano o bosch secondo voi non potrebbe proporre una cosa del genere? Per me è un'innovazione che farebbe il botto, creando un distacco notevole dalla concorrenza....per quanto riguarda il peso pacco pignoni 12v più deragliatore posteriore sono circa 800 gr, se si riuscisse a fare un cambio integrato da un 1kg sarebbero 200 gr davvero spesi ben
Come sapete, la francese Valeo ha presentato a Dicembre il suo Ebike smart system, motore integrato a pedaliera e cambio, 130 Nm (sorbole!!!!!!) e 7 rapporti nel carter. Aspettiamo fiduciosi che qualche assemblatore la monti sui suoi telai, prima possibile.......L'ideale sarebbe se integrassero il rohloff nel motore. A quel punto con la sola batteria principale alimenti tutto e hai da una parte il comando per gestire le modalità e dall'altra il manettino del cambio, con entrambi che si collegano al display del motore (da cui partirebbe un solo cavo in direzione motore appunto).
Soluzione pulita e funzionale, anche perché ti permette di mantenere per le ruote dei normalissimi mozzi (quindi senza doversi inventare nuovi standard o altro).
Per completare il discorso andrebbe sostituita la catena con una cinghia (e relative ruote dentate). Ovviamente la cinghia va tenuta pulita....ma vuoi mettere rispetto a cleaner+lavaggio+lubrificazione della catena ogni due uscite?
Ovviamente non è che si tratti di una cosa semplicissima...ma una grande azienda come shimano o bosch secondo voi non potrebbe proporre una cosa del genere? Per me è un'innovazione che farebbe il botto, creando un distacco notevole dalla concorrenza....per quanto riguarda il peso pacco pignoni 12v più deragliatore posteriore sono circa 800 gr, se si riuscisse a fare un cambio integrato da un 1kg sarebbero 200 gr davvero spesi bene.
Sì sì ma le soluzioni ci sono...qualche mese fa era uscita la notizia della revonte one, che aveva creato un sistema di cambio integrato anche più complesso e raffinato. Però mi lascia perplesso che ancora non si muovano (o meglio, non si muovano apertamente) i big del settore.Come sapete, la francese Valeo ha presentato a Dicembre il suo Ebike smart system, motore integrato a pedaliera e cambio, 130 Nm (sorbole!!!!!!) e 7 rapporti nel carter. Aspettiamo fiduciosi che qualche assemblatore la monti sui suoi telai, prima possibile.......