Motori sbloccati senza problemi, altri a norma con rotture varie e cambi plurimi....mahhh....chi ci capisce
posso chiederti un profilo degli utilizzatori che hanno rotto?
anni di esperienza in bici , peso, assistenza media utilizzata in salita ..........
telaio in carbonio o alluminio?
Ultima modifica:
certo, la merdx è meglio metterla sotto al tappeto, poi a spalarla ci penserà il cliente successivo.
C’è di tutto, ma mediamente gente con una lunga esperienza in bici. Non usiamo mai assistenze alte
GIUIO10
Ebiker celestialis
Ma magari ci fosse !
Anche se con 17 kg nn ne sento sto bisogno.
Sulle rotture io mi focalizzerei sullo sblocco i su tutte le eventuali modifiche ... fa viaggiare POTENZIALMENTE il veicolo fuori dalle sue tolleranze ... ergo si sminchia prima.
Altro che scopare sotto il tappeto .. che direi anche scomodo
Anche se con 17 kg nn ne sento sto bisogno.
Sulle rotture io mi focalizzerei sullo sblocco i su tutte le eventuali modifiche ... fa viaggiare POTENZIALMENTE il veicolo fuori dalle sue tolleranze ... ergo si sminchia prima.
Altro che scopare sotto il tappeto .. che direi anche scomodo
eccone un altro...
è giä stato ampiamente dibattuto, lo sblocco non fa erogare più potenza, tutto rientra nei limiti costruttivi,, se c'è un influenza sul numero di rotture è minima , sono altri i fattori che aumentano esponenzialmente l'usura del motore
Non credo che le tolleranze d’utilizzo includano un uso costante alla massima potenza erogabile... lo sblocco nn usura il motore se si limita la potenza, ma giustamente e’ stato ampiamente dibattuto e anche gli asini più idioti credo l’abbiano compreso
Domandina di apprendimento: aggiornare il firmware motore, oppure ricaricarlo "rinfresca" anche i file LOG del sistema?
L'uso costante della massima potenza non dipende dallo sblocco , ma dalla selezione del turbo al 100% unita a percorsi estremi, con o senza sblocco.
Io pur essendo sbloccato non giro mai al 100%.
Bocciato .
Ultima modifica:
