Avinox contro Bosch: tutto quello che dovete sapere

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Quali sono le caratteristiche e le differenze fra i motori per ebike Avinox e Bosch Performance CX 5?
Qual è il loro diverso comportamento sui sentieri?
Intro
Ingombro motori
Peso motore + batteria
Potenza Avinox e potenza Bosch CX 5
Display
Tecnologia e qualità
Sul campo
Trasferimento
Salita scorrevole
Salita tecnica
Overrun
Discesa
I diversi livelli di assistenza
Velocità di ricarica
Quale preferisco?

Commenti

  1. Andrea321:

    ma non è che semplicemente a Bosch non interessa più di tanto il mercato delle ebike sportive? Me lo chiedo perchè forse noi ci facciamo dei gran viaggi mentali quando invece a loro interessano più le bici urbane, le cargo (non dico in italia ma livello globale) ecc dove magari vendono valangate di motori e noi restiamo una nicchia relativamente interessante (interessante economicamente) per loro. Non credo che gli manchi di certo la tecnologia, se volessero.
    La versione Bosch RACE ?? Secondo me sono molto interessati anche alle E-bike sportive.

    Sulle cargo, city ecc. certo globalmente è molto importante ma anche qui la concorrenza orientale è tanta perchè non servono tanti sensori e pesi ultra leggeri ma motori con un buon prezzo, robusti e con una bella coppia. Ci sono i Bafang, molto poco diffusi sulle E-bike sportive ma scommetto ai primi posti sulle cargo e city.
  2. cowboykite80:

    Nessuno ha mai messo in dubbio che Bosch non abbia la capacità di rispondere. Hanno sottovalutato il mercato e i consumatori prendendoli in giro con aggiornamenti biennali. Quando gli hanno messo il pepe al culo boom! Motore nuovo con boccole a cazzo di cane, successivo aggiornamento software a minchia di gatto in ritardo e con un sacco di problemi... Insomma, hanno fatto una figura da cioccolatai alla fiera del pizzocchero.
    MMMM secondo me si chiama organizzazione industriale, ottimizzare un processo produttivo passando da approvvigionamento merci, gestione delle scorte, disponibilità del bene e soprattutto mantenimento del valore del bene nei confronti dei acquirenti.

    Cosa che ad esempio i cinesi non fanno, perchè a loro interessa solo mantenere alta la richiesta di ciò che producono per mantenere impiegata la catena produttiva.
    Secondo te è un plus fare ciò che ciclicamente DJI fa nel settore droni dove per mantenere alta la bandiera di leader che ciclicamente viene attaccata da stessi competitor interni, cambia modelli con cadenze annuali?

    Tolti gli youtubba sovvenzionati per gridare al miracolo, fatti un giro per i canali "indipendenti" e forum, vedrai che la gente si è rotta le palle di sborsare palate di soldi per un oggetto che dopo un anno viene messo al 40% di sconto per vie ufficiali ritrovandosi con un bene di valore praticamente nullo, che deve essere venduto a un prezzo inferiore del diretto clone che fa le stesse cose ma è nuovo.

    Attenzione questo non è il modus operandi solo di DJI, ti posso citare BAMBULAB nelle stampanti 3D, fotocamere INSTA etc. etc.
  3. marco:

    E cosa è diventata adesso la (e) mountain bike? Una delega in bianco ai costruttori di motori. Il risultato sarà lo stesso dell'automotive.
    non lo so. di certo però una bici elettrica costa molto meno di un auto elettrica. non mi riferisco alle top di gamma ovviamente. inoltre gli italiani sono molto restii parlando di auto elettriche. costi di manutenzione altissimi, ed in caso di incidente sono cavoli amari con costi altissimi per quanto riguarda i pezzi di ricambio. basta guardare il caso delle batterie canyon richiamate per una piccola crepa sulla plastica. in caso di incedente se la batteria é a posto chi si assume la responsabilità di dire che é tutto ok? o forse le batterie delle auto in caso di incidente anche lieve vanno sostituite sempre? penso che ci sia differenza tra l'automotive e il settore delle ebike. o forse é solo questione di tempo prima che tutti si abituino al "cambiamento" tanto la strada é quella. per ora l'hanno posticipata per via della guerra. i fondi destinati al green deal andranno usati per acquistare armi. ma comunque la strada é gia segnata. in molte città cinesi ormai girano quasi solo auto elettriche. noi europei siamo come al solito "conservatori" e piu difficili al cambiamento.
    skaas:

    I dati online non dicono questi pesi. O non sa leggere o ha la bilancia starata….. 3 etti il motore e la batteria molto piu’ di 2 etti! Poi il discorso della batteria piu’ spessa per essere resistente alle cadute fa veramente ridere !! Noi invece, crediamo a tutto o e’ ora di analizzare le cose al di la di come ci vengono poste?? (Ovviamente non mi riferisco a te, parlo in generale)
    il tipo che sta con lui parla di 500 grammi complessivi. il video fa anche un po ridere perchè alex si mette a fare i conti con penna e carta. io 'però pensavo che la batteria del DJi pesasse molto meno in confronto a quella del bosch.
    dai metto il link cosi chi se lo vuole vedere se lo vede.
    [MEDIA=youtube]1L3iM825GAY[/MEDIA]
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